CN207389319U

CN207389319U - 一种四轮低速电动车b柱

Info

Publication number: CN207389319U
Application number: CN201721338074.1U
Authority: CN
Inventors: 任洁; 辛悦; 闵雄; 刘佳伟
Original assignee: Luoyang Northern EK Chor Motorcycle Co Ltd
Current assignee: Luoyang Northern EK Chor Motorcycle Co Ltd
Priority date: 2017-10-18
Filing date: 2017-10-18
Publication date: 2018-05-22
Anticipated expiration: 2027-10-18

Abstract

本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，提出一种四轮低速电动车B柱。提出的一种四轮低速电动车B柱为具有向外凸起的弧形结构；B柱的上下端面切口为与车架上边梁对接的弧面；B柱与门槛梁之间设置有B柱加强梁；B柱加强梁为倾斜设置的一根并位于前门框架内；B柱的外表面上固联有B柱外装饰板；B柱上焊接有支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ；B柱前端壁面的下部焊焊接有与前门控开关连接为一体的支承Ⅳ、用以与前部安全带连接为一体的支撑Ⅴ；B柱内侧的中部还焊接有车门支承板和车门锁扣支承板；B柱外装饰板上具有用以车门支承板和车门锁扣支承板穿过的通孔。本实用新型既增加了内部空间，又使得整车的内部与外部车型美观、和谐、浑然天成。

Description

一种四轮低速电动车B柱

技术领域

本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，主要提出一种四轮低速电动车B柱。

背景技术

B柱设置在驾驶舱的前座与后座之间，从车顶延伸到车底部，B柱不但要支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力；目前为止，已经公知的四轮低速电动车B柱是由简单的管梁通过焊接的方式与上边梁和门槛梁相连接，基于这种结构，导致存在以下问题：

1、简单的直管梁通过焊接方式与上边梁和门槛梁相连接的B柱结构其强度较低，从而会出现较多的安全隐患。

2简单的直管梁通过焊接方式与上边梁和门槛梁相连接的B柱结构与外部塑料件相配合连接之后的密封性较差，从而会出现漏光、漏水等现象。

3简单的直管梁通过焊接方式与上边梁和门槛梁相连接的B柱结构与外部塑料件相连接配合之后的外观效果也比较差。

综上几点，客户反响较大亟待解决。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种四轮低速电动车B柱。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种四轮低速电动车B柱，所述的B柱为左右设置的两根；B柱的上端与车架上边梁焊接连接，下端与车身底框架上的门槛梁焊接连接，将车身框架分割为前门框架和后门框架；所述B柱为具有向外凸起的弧形结构，弧形B柱的设计既增加了内部空间，又使得整车的内部与外部车型美观、和谐、浑然天成；所述B柱的上下端面切口为与车架上边梁对接的弧面，弧面形状的结构设计增加了焊接触面积，增强了B柱强度；所述B柱与门槛梁之间设置有B柱加强梁；所述的B柱加强梁为倾斜设置的一根并位于前门框架内；所述的B柱的外表面上固联有B柱外装饰板；所述B柱外装饰板的上部具有用以与车架上边梁相配和的弧形；所述的B柱外装饰板使用螺栓与车架相连；所述的B柱的上焊接有用来连接内饰部件的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ；所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ由上向下排列，且所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ均与车架的内室塑料件连接为一体；所述B柱前端壁面的下部焊接有与前门控开关连接为一体的支承Ⅳ、用以与前部安全带连接为一体的支撑Ⅴ；所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ、支承Ⅲ、支承Ⅳ和支撑Ⅴ分别通过螺栓与车架连接为一体；所述B柱内侧的中部还焊接有车门支承板和车门锁扣支承板；所述的B柱外装饰板上具有用以车门支承板和车门锁扣支承板穿过的通孔；B柱外装饰板下部设有两个卡片安装位，用以安装卡片通过自攻螺钉与外裙板连接固定，并包覆在B柱加强梁与B柱的配合部分；外装饰板盖板与B柱外装饰板紧固。

本实用新型提出的一种四轮低速电动车B柱，B柱为具有向外凸起的弧形结构，弧形B柱的设计既增加了内部空间，又使得整车的内部与外部车型美观、和谐、浑然天成；B柱上端面与车架上边梁通过弧面对接后焊接连接，增加了连接处的密封性，避免出现漏光、漏水等现象；B柱上的B柱外装饰板与车架上边梁之间也采用弧形对接的方式，使得车架具有美观、大方的特点。

附图说明

图1为本实用新型的B柱结构示意图。

图2为本实用新型B柱加强梁结构示意图。

图3、图4为本实用新型B柱与其他焊接件的连接结构示意图。

图5为本实用新型中B柱在车架上的位置示意图。

图6为本实用新型中八字管截面结构示意图。

图7为本实用新型中B柱与车架焊接结构示意图。

图8为本实用新型中B柱外装饰板与B柱的装配结构示意图。

图9为本实用新型中B柱外装饰板与外裙板配合示意图。

图中：1、B柱，2、前安全带上支承组件，3、车门支承板，4、车门锁扣支承板，5、B柱加强梁，6、B柱外装饰板，7、外装饰板盖板 ,8、车架上边梁，9、门槛梁，10、支承Ⅰ，11、支承Ⅱ，12、支承Ⅲ，13、支承Ⅳ，14、支撑Ⅴ，15、外裙板。

具体实施方式

结合附图和具体实例对本实用新型加以说明：

如图6、图7、图8、图9所示，一种四轮低速电动车B柱，所述的B柱1为左右设置的两根；B柱1的上端与车架上边梁8焊接连接，下端与车身底框架上的门槛梁9焊接连接，将车身框架分割为前门框架和后门框架；结合图1，所述B柱1为具有向外凸起的弧形结构，弧形B柱的设计既增加了内部空间，又使得整车的内部与外部车型美观、和谐、浑然天成；所述B柱1的上下端面切口为与车架上边梁对接的弧面，弧面形状的结构设计增加了焊接触面积，增强了B柱强度；结合图2，所述B柱1与门槛梁9之间设置有B柱加强梁5；所述的B柱加强梁5为倾斜设置的一根并位于前门框架内；所述B柱加强梁与B柱成一定角度定位后，与门槛梁和B柱焊接固定，加强B柱的同时，通过焊接安装连接支承，用螺栓连接为塑料件提供安装位所述的B柱1的外表面上固联有B柱外装饰板6；所述B柱外装饰板6的上部具有用以与车架上边梁相配和的弧形；所述的B柱外装饰板6使用螺栓与车架相连；如图3、图4所示，所述的B柱1的上焊接有支承Ⅰ10、支承Ⅱ11和支承Ⅲ12；所述的支承Ⅰ10、支承Ⅱ11和支承Ⅲ12由上向下排列，且所述的支承Ⅰ10、支承Ⅱ11和支承Ⅲ12均与车架的内室塑料件连接为一体；所述B柱前端壁面的下部焊接有与前门控开关连接为一体的支承Ⅳ13、用以与前部安全带连接为一体的支撑Ⅴ14；所述的支承Ⅰ10、支承Ⅱ11、支承Ⅲ12、支承Ⅳ13和支撑Ⅴ14分别通过螺栓与车架连接为一体；所述B柱1内侧的中部还焊接有车门支承板3和车门锁扣支承板4；所述的B柱外装饰板上具有用以车门支承板和车门锁扣支承板穿过的通孔；B柱外装饰板下部设有两个卡片安装位，用以安装卡片通过自攻螺钉与外裙板15连接固定，并包覆在B柱加强梁与B柱的配合部分；外装饰板盖板与B柱外装饰板紧固。

Claims

1.一种四轮低速电动车B柱，所述的B柱为左右设置的两根；B柱的上端与车架上边梁焊接连接，下端与车身底框架上的门槛梁焊接连接，将车身框架分割为前门框架和后门框架；其特征在于：所述B柱为具有向外凸起的弧形结构；所述B柱的上下端面切口为与车架上边梁对接的弧面；所述B柱与门槛梁之间设置有B柱加强梁；所述的B柱加强梁为倾斜设置的一根并位于前门框架内；所述的B柱的外表面上固联有B柱外装饰板；所述B柱外装饰板的上部具有用以与车架上边梁相配和的弧形；所述的B柱外装饰板使用螺栓与车架相连；所述的B柱的上焊接有用来连接内饰部件的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ；所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ由上向下排列，且所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ和支承Ⅲ均与车架的内室塑料件连接为一体；所述B柱前端壁面的下部焊接有与前门控开关连接为一体的支承Ⅳ、用以与前部安全带连接为一体的支撑Ⅴ；所述的支承Ⅰ、支承Ⅱ、支承Ⅲ、支承Ⅳ和支撑Ⅴ分别通过螺栓与车架连接为一体；所述B柱内侧的中部还焊接有车门支承板和车门锁扣支承板；所述的B柱外装饰板上具有用以车门支承板和车门锁扣支承板穿过的通孔；B柱外装饰板下部设有两个卡片安装位，用以安装卡片通过自攻螺钉与外裙板连接固定，并包覆在B柱加强梁与B柱的配合部分；外装饰板盖板与B柱外装饰板紧固。