CN213288684U - 一种用于普车的车削圆弧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于普车的车削圆弧装置，包括中托盘、限位杆、固定板、限位机构、车削机构和旋转机构,所述旋转机构包括活动块和轴承座,所述限位机构包括垫块和第一螺帽,所述车削机构包括固定杆、刀具和螺栓,该用于普车的车削圆弧装置通过限位机构实现对轴承座的固定,防止在车削是受力过大而导致旋转机构的上下移动,通过设置在固定板与活动块之间的万向轮,减少与固定板的摩擦,使得在转动手柄时更加省力方便，通过车削机构和旋转机构的配合实现对工件的加工且通过伸缩刀具的长短可以实现对不同大小的工件车削，通过减震机构的抵靠,可以增大刀具对工件的车削量，提高工作效率。

Description

一种用于普车的车削圆弧装置

技术领域

本实用新型特别涉及一种用于普车的车削圆弧装置。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

现有的用于普车的车削圆弧装置一般都是操作工通过中托盘、小托盘和大托盘的配合移动来实现对圆弧的车削，但是这样车削比较难控制精度，对于新手而言难度较大，且用时较长，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于普车的车削圆弧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于普车的车削圆弧装置，包括中托盘、限位杆、固定板、限位机构、车削机构和旋转机构，所述中托盘水平设置，所述限位杆竖向设置在中托盘上，所述固定板设置在中托盘的上方，所述固定板套设在限位杆上，所述固定板与限位杆固定连接,所述旋转机构均设置在固定板的上方，所述车削机构设置在旋转机构的一侧，所述限位机构设置在限位杆上；

所述旋转机构包括活动块和轴承座，所述活动块设置在固定板的上方，所述活动块上设有通孔,所述轴承座位于通孔内,所述轴承座套设在限位杆上；

所述限位机构包括垫块和第一螺帽，所述限位杆远离中托盘的一端设有与第一螺帽匹配的外螺纹，所述第一螺帽与限位杆螺纹连接，所述垫块套设在限位杆上，所述垫块与轴承座的内圈抵靠；

所述车削机构包括固定杆、刀具和螺栓，所述固定杆设置在活动块上，所述固定杆远离活动块的一端上设有条形槽，所述条形槽与固定杆垂直设置，所述刀具位于条形槽内，所述刀具与滑槽滑动连接，所述固定杆的顶端设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述螺栓设置在螺纹孔内，所述螺栓与刀具抵靠，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

为了能增大刀具对工件的车削量，所述中托盘与固定板之间设有减震组件，所述减震组件位于车削机构的下方，所述减震组件包括套筒、丝杆和顶针，所述套筒竖向设置在中托盘上，所述套筒远离中托盘的一端的内壁上设有与丝杆相匹配的内螺纹，所述顶针设置在套筒与固定板之间，所述丝杆的一端与套筒螺纹连接，所述丝杆的另一端与顶针连接。

为了方便调节，所述丝杆上设有第二螺帽，所述第二螺帽位于顶针与丝杆之间，所述第二螺帽与丝杆固定连接。

为了防止活动块受力而影响丝杆移动，所述套筒内设有第二弹簧，所述第二弹簧竖向设置。

为了减少摩擦，转动的更加轻松，所述活动块的底部设有四个万向轮，所述万向轮位于同一圆周上，四个万向轮形成的圆周的圆心位于限位杆的轴线上，所述固定板上设有环形槽，所述万向轮位于环形槽内，所述万向轮与环形槽滚动连接。

为了更好的固定，所述螺栓上设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在螺栓与固定杆之间，所述第一弹簧套设在螺栓上。

为了方便操作，所述活动块上设有手柄，所述手柄设置在活动块远离固定杆的一端上。

为了使得顶针能更好与固定板贴合，所述固定板的制作材料为胶木板。

本实用新型的有益效果是，该用于普车的车削圆弧装置通过限位机构实现对轴承座的固定,防止在车削是受力过大而导致旋转机构的上下移动,通过设置在固定板与活动块之间的万向轮,减少与固定板的摩擦,使得在转动手柄时更加省力方便，通过车削机构和旋转机构的配合实现对工件的加工且通过伸缩刀具的长短可以实现对不同大小的工件车削，通过减震机构的抵靠,可以增大刀具对工件的车削量，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的用于普车的车削圆弧装置的结构示意图；

图2是本实用新型的用于普车的车削圆弧装置的结构示意图；

图3是图1的A部放大图；

图4是图1的B部放大图；

图5是本实用新型的用于普车的车削圆弧装置的固定板结构示意图；

图中：1.中托盘，2.活动块，3.限位杆，4.垫块，5.第一螺帽，6.轴承座， 7.套筒，8.丝杆，9.顶针，10.第二螺帽，11.固定杆，12.刀具，13.螺栓，14. 第一弹簧，15.第二弹簧，16.手柄，17.固定板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-5所示，一种用于普车的车削圆弧装置，包括中托盘1、限位杆3、固定板17、限位机构、车削机构和旋转机构，所述中托盘1水平设置，所述限位杆3竖向设置在中托盘1上，所述固定板17设置在中托盘1的上方，所述固定板17套设在限位杆3上，所述固定板17与限位杆3固定连接,所述旋转机构均设置在固定板17的上方，所述车削机构设置在旋转机构的一侧，所述限位机构设置在限位杆3上；

所述旋转机构包括活动块2和轴承座6，所述活动块2设置在固定板17的上方，所述活动块2上设有通孔,所述轴承座6位于通孔内,所述轴承座6套设在限位杆3上；

所述限位机构包括垫块4和第一螺帽5，所述限位杆3远离中托盘1的一端设有与第一螺帽5匹配的外螺纹，所述第一螺帽5与限位杆3螺纹连接，所述垫块4套设在限位杆3上，所述垫块4与轴承座6的内圈抵靠；

所述车削机构包括固定杆11、刀具12和螺栓13，所述固定杆11设置在活动块2上，所述固定杆11远离活动块2的一端上设有条形槽，所述条形槽与固定杆11垂直设置，所述刀具12位于条形槽内，所述刀具12与滑槽滑动连接，所述固定杆11的顶端设有与螺栓13相匹配的螺纹孔，所述螺栓13设置在螺纹孔内，所述螺栓13与刀具12抵靠，所述螺栓13与螺纹孔螺纹连接。

为了能增大刀具对工件的车削量，所述中托盘1与固定板17之间设有减震组件，所述减震组件位于车削机构的下方，所述减震组件包括套筒7、丝杆8和顶针9，所述套筒7竖向设置在中托盘1上，所述套筒7远离中托盘1的一端的内壁上设有与丝杆8相匹配的内螺纹，所述顶针9设置在套筒7与固定板17之间，所述丝杆8的一端与套筒7螺纹连接，所述丝杆8的另一端与顶针9连接。

为了方便调节，所述丝杆8上设有第二螺帽10，所述第二螺帽10位于顶针 9与丝杆8之间，所述第二螺帽10与丝杆8固定连接。

为了防止活动块2受力而影响丝杆8移动，所述套筒7内设有第二弹簧15，所述第二弹簧15竖向设置。

为了减少摩擦，转动的更加轻松，所述活动块2的底部设有四个万向轮，所述万向轮位于同一圆周上，四个万向轮形成的圆周的圆心位于限位杆3的轴线上，所述固定板17上设有环形槽，所述万向轮位于环形槽内，所述万向轮与环形槽滚动连接。

为了更好的固定，所述螺栓13上设有第一弹簧14，所述第一弹簧14设置在螺栓13与固定杆11之间，所述第一弹簧14套设在螺栓13上。

为了方便操作，所述活动块2上设有手柄16，所述手柄16设置在活动块2 远离固定杆11的一端上。

为了使得顶针9能更好与固定板17贴合，所述固定板17的制作材料为胶木板。

当需要对工件进行加工时，首先拧松螺栓13,然后将刀具12放置在条形槽内,然后拧紧螺栓13,将刀具12固定,这时第一弹簧14处于压缩状态,通过第一弹簧14的回复力可以使得螺栓13更好的对刀具12的夹持,然后拧动第二螺帽 10,第二螺帽10驱动丝杆8移动,丝杆8驱动顶针9移动,这时第二弹簧15处于压缩状态,然后拧紧第一螺帽5，使得垫块4与轴承座6的内圈抵靠，车削时刀具12受力震动，从而防止活动块2上下移动，然后将中托盘1移动到预设位置时,推动手柄16,这时活动块2就会通过限位杆3沿着轴承座6的外圈做圆周运动,同时活动块2就会驱动固定杆11移动,固定杆11驱动刀具12做圆周运动, 通过移动中托盘1和来回推动手柄17,实现对工件的加工。

在这里刀具12的车削点与工件的中轴线重合。

在这里通过设置在固定板17与活动块2之间的万向轮，减少活动块2与固定板17的接触面积，使得活动块2推动的更加省力顺畅。

在这里当刀具车削量过大时,通过第二弹簧15的回复力对丝杆8更好的固定,从而使得顶针9始终抵靠在固定板17上。

在这里通过调节刀具12的长度来实现对不同大小的圆实现车削，通过移动中托盘1实现对工件的进刀量。

与现有技术相比，该用于普车的车削圆弧装置通过限位机构实现对轴承座6 的固定,防止在车削是受力过大而导致旋转机构的上下移动,通过设置在固定板 17与活动块2之间的万向轮,减少与固定板17的摩擦,使得在转动手柄16时更加省力方便，通过车削机构和旋转机构的配合实现对工件的加工且通过伸缩刀具12的长短可以实现对不同大小的工件车削，通过减震机构的抵靠,可以增大刀具12对工件的车削量，提高工作效率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，包括中托盘(1)、限位杆(3)、固定板(17)、限位机构、车削机构和旋转机构，所述中托盘(1)水平设置，所述限位杆(3)竖向设置在中托盘(1)上，所述固定板(17)设置在中托盘(1)的上方，所述固定板(17)套设在限位杆(3)上，所述固定板(17)与限位杆(3)固定连接,所述旋转机构均设置在固定板(17)的上方，所述车削机构设置在旋转机构的一侧，所述限位机构设置在限位杆(3)上；

所述旋转机构包括活动块(2)和轴承座(6)，所述活动块(2)设置在固定板(17)的上方，所述活动块(2)上设有通孔,所述轴承座(6)位于通孔内,所述轴承座(6)套设在限位杆(3)上，所述轴承座(6)的外圈与通孔的内圈贴合；

所述限位机构包括垫块(4)和第一螺帽(5)，所述限位杆(3)远离中托盘(1)的一端设有与第一螺帽(5)匹配的外螺纹，所述第一螺帽(5)与限位杆(3)螺纹连接，所述垫块(4)套设在限位杆(3)上；

所述车削机构包括固定杆(11)、刀具(12)和螺栓(13)，所述固定杆(11)设置在活动块(2)上，所述固定杆(11)远离活动块(2)的一端上设有条形槽，所述条形槽与固定杆(11)垂直设置，所述刀具(12)位于条形槽内，所述刀具(12)与滑槽滑动连接，所述固定杆(11)的顶端设有与螺栓(13)相匹配的螺纹孔，所述螺栓(13)设置在螺纹孔内，所述螺栓(13)与刀具(12)抵靠，所述螺栓(13)与螺纹孔螺纹连接。

2.如权利要求1所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述中托盘(1)与固定板(17)之间设有减震组件，所述减震组件位于车削机构的下方，所述减震组件包括套筒(7)、丝杆(8)和顶针(9)，所述套筒(7)竖向设置在中托盘(1)上，所述套筒(7)远离中托盘(1)的一端的内壁上设有与丝杆(8)相匹配的内螺纹，所述顶针(9)设置在套筒(7)与固定板(17)之间，所述丝杆(8)的一端与套筒(7)螺纹连接，所述丝杆(8)的另一端与顶针(9)连接。

3.如权利要求2所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述丝杆(8)上设有第二螺帽(10)，所述第二螺帽(10)位于顶针(9)与丝杆(8)之间，所述第二螺帽(10)与丝杆(8)固定连接。

4.如权利要求2所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述套筒(7)内设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)竖向设置。

5.如权利要求2所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述活动块(2)的底部设有四个万向轮，所述万向轮位于同一圆周上，四个万向轮形成的圆周的圆心位于限位杆(3)的轴线上，所述固定板(17)上设有环形槽，所述万向轮位于环形槽内，所述万向轮与环形槽滚动连接。

6.如权利要求1所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述螺栓(13)上设有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)设置在螺栓(13)与固定杆(11)之间，所述第一弹簧(14)套设在螺栓(13)上。

7.如权利要求1所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述活动块(2)上设有手柄(16)，所述手柄(16)设置在活动块(2)远离固定杆(11)的一端上。

8.如权利要求1所述的用于普车的车削圆弧装置，其特征在于，所述固定板(17)的制作材料为胶木板。

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