CN2132838Y - 车辆用的可调式消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车辆用的可调式消声器，其结 构特征是将现有消声器、附加消声器和阀门有机地组 合，即在现有的消声器的前、后端设置可调阀门和附 加消声器，根据需要对其消声器阻力和消声量进行调 节。本消声器结构简单，操作方便，解决了发动噪声 和阻力不能随环境要求而进行调节的问题，既可较大 地增加消声量，又能在特殊情况下较大地提高发动机 功率。

Description

本实用新型涉及一种车辆用的可调式消声器。

现有的各种消声器（亦称传统消声器），种类繁多；但他们有一个共同缺点：不可调节，即各种消声器一经生产使用，其消声量、阻力等技术参数不能根据环境变化和用户的需要而进行调节。

本实用新型的目的在于提供一种克服上述缺陷的可调式消声器。

本实用新型的技术方案是：参看附图1，附图为本消声器结构原理示意图。从附图中可以看出：可调式消声器是在传统消声器（3）的前、后端设置可调阀门和附加消声器，即附加消声器（1）与传统消声器（3）之间设置可调阀门（8），传统消声器（3）与附加消声器（4）之间设置可调阀门（7），其附加消声器与传统消声器是通过连接管（2）沟通，可调阀门是设置在连接管（2）上，可调阀门（8）为常闭阀门，一般在需要增大功率时使用。可调阀门（7）为常开阀门，一般在环境要求消声效果好时才关闭，启用附加消声器（4），而达到较好的消声效果；平时阀门（7）常开，其消声器技术参数与现行消声器的技术参数相同。可调阀门（7）、（8）上可设操纵杆（5）和复位弹簧（6）；附加消声器（1）是设置在传统消声器（3）的前端，一般设计为一级膨胀式消声器，以消除噪音峰值。

本实用新型的工作原理：1、关闭阀门（8）、开启阀门（7），此时，气体从阀门（7）排出，其技术参数与传统消声器的技术参数相同；2、当环境要求较高，消声效果好时，关闭可调阀门（7）、（8），此时，其消声器总的消声量：

△P＝△P传＋△P附

△P——可调式消声器总的消声量；△P传——传统消声器的消声量；△P附——附加消声器的消声量。

3、当需增大发动机功率时，开启阀门（8），气体从阀门（8）排出，其消声器可增加功率；

△P＝△P传×n

△P——可调式消声器可增加的功率；n——动力功率储备系数；△P传——传统消声器消耗的功率；也就是说可调式消声器可增加的功率等于传统消声器消耗的功率。例如，选择CS492Q－1型柴油机用JXQ系列净化消声器作试验，其试验结果如下：

发动机转速	功    率（马力）		提高功率
					关闭阀门（8）开启阀门（7）	开启阀门（8）开启阀门（7）	马力	％
	3200 r p m	76.2	81.3	5.1					6.693
4000 r p m					87.2	91.2	4	4.552

综上所述，本实用新型具有如下优点和效果：1、结构简单，操作方便，可直接或操纵室通过连杆方便地开、闭阀门。2、解决了消声器不可调节的问题，使消声器能根据环境的变化或操作者的要求而进行调节，既可较大地增加消声器的消声量，特殊情况又能较大地提高发动机功率；如汽车载重爬坡，公安车辆执行紧急追捕，消防车辆执行紧急任务时特别适用。

Claims (1)

1、一种车辆用的可调式消声器，其特征在于在传统消声器(3)的前、后端设有可调阀门和附加消声器，即附加消声器(1)与传统消声器(3)之间设置可调阀门(8)，传统消声器(3)与附加相声器(4)之间设置可调阀门(7)，其附加消声器与传统消声器(3)是通过连接管(2)沟通，可调阀门是设置在连接管(2)上。

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