CN213276971U - 一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，包括交通信号灯支撑装置本体，减震装置的设置，可以在支撑结构共振剧烈振动时，减少振动的能量，减缓支架剩下振动幅度，并且，当信号灯支撑装置在受到撞击的时候，可以对于撞击力进行消减，加固层的设置，增加了交通信号灯支撑装置的强度，万向轮上设有自锁杆，使其不易滑动，保持位置固定，扩展板展开后增大了信号灯的支撑稳定性，在受到外力推动下不易滑动，锯齿条的设置，使其倾斜至于地面上后增大对地面的压力，避免滑动，通过安装挡雨板，防护性能好，可防止信号灯灯体被淋湿产生损坏。

Description

一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯的支撑装置是交通信号灯必不可少的一部分。

现有的交通信号灯均安装在户外，必然会遭到风吹雨打，往往出现大风的时候，会影响交通信号灯的正常使用，并且，在载重较大的车辆经过交通信号灯时，会引起交通信号灯支撑架的振动，如果达到了交通信号灯支撑架的固有频率，则会引起支撑架的剧烈振动，容易造成交通灯支撑架的分离和损坏。

针对上述问题，为了提高交通信号灯的稳固性，延长其使用寿命，本实用新型提出一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，具有强度大、稳固性好和使用寿命长的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，包括交通信号灯支撑装置本体，所述交通信号灯支撑装置本体包括支撑结构、交通信号灯安装板、减震装置、自动伸缩杆、底座、加固层、稳定结构、万向轮和挡雨板，支撑结构的侧端和下端分别连接交通信号灯安装板和减震装置，自动伸缩杆的上下两端与减震装置和底座连接，底座的上方设有加固层，稳定结构设置在底座的两侧端，万向轮安装在底座的下端。

进一步地，所述支撑结构包括竖支架、第一外壳、第一条形筋、减振壳、横支架、第二外壳和第二条形筋，竖支架设置在第一外壳内，竖支架上设有多组第一条形筋，横支架设置在第二外壳内，横支架上设有多组第二条形筋，竖支架和横支架的连接处套设有减振壳。

进一步地，所述减震装置包括减震套筒、上持抵座、减震弹簧和下持抵座，自动伸缩杆的上端安装有减震套筒，减震套筒的内部设置有上持抵座和下持抵座，上持抵座和下持抵座之间安装有减震弹簧。

进一步地，所述稳定结构包括扩展板、锯齿条、转轴、固定螺栓和螺纹孔，底座的左右两侧上均通过转轴转动连接有扩展板，转轴位于底座的下端，在扩展板上开设有通孔，在扩展板位于竖直位置时所述通孔对应的底座侧壁上开设有螺纹孔，在通孔和螺纹孔内插入固定螺栓，通过固定螺栓螺纹安装在螺纹孔上。

进一步地，所述交通信号灯安装板的上端设有挡雨板。

进一步地，所述扩展板设有两组，且两组所述的扩展板关于底座的中心线对称分布。

进一步地，所述万向轮上设有自锁杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，通过设置多组条形筋，可以一定程度上提高竖支架和横支架的固有频率，而车辆经过产生的振动效果振动频率一般较低，可以减少发生共振的几率。

2、本实用新型提出的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，减震装置的设置，可以在支撑结构共振剧烈振动时，减少振动的能量，减缓支架剩下的振动幅度，并且，当信号灯支撑装置在受到撞击的时候，可以对于撞击力进行消减。

3、本实用新型提出的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，加固层的设置，增加了交通信号灯支撑装置的强度，万向轮上设有自锁杆，使其不易滑动，保持位置固定，扩展板展开后增大了信号灯的支撑稳定性，在受到外力推动下不易滑动，锯齿条的设置，使其倾斜至于地面上后增大对地面的压力，避免滑动。

4、本实用新型提出的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，通过安装挡雨板，防护性能好，可防止信号灯灯体被淋湿产生损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震装置示意图；

图3为本实用新型的支撑结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大示意图。

图中：1、交通信号灯支撑装置本体；11、支撑结构；111、竖支架；112、第一外壳；113、第一条形筋；114、减振壳；115、横支架；116、第二外壳；117、第二条形筋；12、交通信号灯安装板；13、减震装置；131、减震套筒；132、上持抵座；133、减震弹簧；134、下持抵座；14、自动伸缩杆；15、底座；16、加固层；17、稳定结构；171、扩展板；172、锯齿条；173、转轴；174、固定螺栓；175、螺纹孔；18、万向轮；19、挡雨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，包括交通信号灯支撑装置本体1，交通信号灯支撑装置本体1包括支撑结构11、交通信号灯安装板12、减震装置13、自动伸缩杆14、底座15、加固层16、稳定结构17、万向轮18和挡雨板19，支撑结构11的侧端和下端分别连接交通信号灯安装板12和减震装置13，支撑结构11包括竖支架111、第一外壳112、第一条形筋113、减振壳114、横支架115、第二外壳116和第二条形筋117，竖支架111设置在第一外壳112内，竖支架111上设有多组第一条形筋113，横支架115设置在第二外壳116内，横支架115上设有多组第二条形筋117，竖支架111和横支架115的连接处套设有减振壳114，通过设置多组条形筋，可以一定程度上提高竖支架111和横支架115的固有频率，而车辆经过产生的振动效果振动频率一般较低，可以减少发生共振的几率，减震装置13包括减震套筒131、上持抵座132、减震弹簧133和下持抵座134，自动伸缩杆14的上端安装有减震套筒131，减震套筒131的内部设置有上持抵座132和下持抵座134，上持抵座132和下持抵座134之间安装有减震弹簧133，减震装置13的设置，可以在支撑结构11共振剧烈振动时，减少振动的能量，减缓支架剩下的振动幅度，并且，当信号灯支撑装置在受到撞击的时候，可以对于撞击力进行消减，自动伸缩杆14的上下两端与减震装置13和底座15连接，底座15的上方设有加固层16，加固层16的设置，增加了交通信号灯支撑装置的强度，稳定结构17设置在底座15的两侧端，稳定结构17包括扩展板171、锯齿条172、转轴173、固定螺栓174和螺纹孔175，底座15的左右两侧上均通过转轴173转动连接有扩展板171，扩展板171设有两组，且两组的扩展板171关于底座15的中心线对称分布，转轴173位于底座15的下端，在扩展板171上开设有通孔，在扩展板171位于竖直位置时通孔对应的底座15侧壁上开设有螺纹孔175，在通孔和螺纹孔175内插入固定螺栓174，通过固定螺栓174螺纹安装在螺纹孔175上，扩展板171展开后增大了信号灯的支撑稳定性，在受到外力推动下不易滑动，锯齿条172的设置，使其倾斜至于地面上后增大对地面的压力，避免滑动，万向轮18安装在底座15的下端，万向轮18上设有自锁杆，使其不易滑动，保持位置固定，交通信号灯安装板12的上端设有挡雨板19，通过安装挡雨板19，防护性能好，可防止信号灯灯体被淋湿产生损坏。

综上所述：本实用新型提出的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，包括交通信号灯支撑装置本体1，通过设置多组条形筋，可以一定程度上提高竖支架111和横支架115的固有频率，而车辆经过产生的振动效果振动频率一般较低，可以减少发生共振的几率，减震装置13的设置，可以在支撑结构11共振剧烈振动时，减少振动的能量，减缓支架剩下振动幅度，并且，当信号灯支撑装置在受到撞击的时候，可以对于撞击力进行消减，加固层16的设置，增加了交通信号灯支撑装置的强度，万向轮18上设有自锁杆，使其不易滑动，保持位置固定，扩展板171展开后增大了信号灯的支撑稳定性，在受到外力推动下不易滑动，锯齿条172的设置，使其倾斜至于地面上后增大对地面的压力，避免滑动，通过安装挡雨板19，防护性能好，可防止信号灯灯体被淋湿产生损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，包括交通信号灯支撑装置本体(1)，其特征在于：所述交通信号灯支撑装置本体(1)包括支撑结构(11)、交通信号灯安装板(12)、减震装置(13)、自动伸缩杆(14)、底座(15)、加固层(16)、稳定结构(17)、万向轮(18)和挡雨板(19)，支撑结构(11)的侧端和下端分别连接交通信号灯安装板(12)和减震装置(13)，自动伸缩杆(14)的上下两端与减震装置(13)和底座(15)连接，底座(15)的上方设有加固层(16)，稳定结构(17)设置在底座(15)的两侧端，万向轮(18)安装在底座(15)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述支撑结构(11)包括竖支架(111)、第一外壳(112)、第一条形筋(113)、减振壳(114)、横支架(115)、第二外壳(116)和第二条形筋(117)，竖支架(111)设置在第一外壳(112)内，竖支架(111)上设有多组第一条形筋(113)，横支架(115)设置在第二外壳(116)内，横支架(115)上设有多组第二条形筋(117)，竖支架(111)和横支架(115)的连接处套设有减振壳(114)。

3.根据权利要求1所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述减震装置(13)包括减震套筒(131)、上持抵座(132)、减震弹簧(133)和下持抵座(134)，自动伸缩杆(14)的上端安装有减震套筒(131)，减震套筒(131)的内部设置有上持抵座(132)和下持抵座(134)，上持抵座(132)和下持抵座(134)之间安装有减震弹簧(133)。

4.根据权利要求1所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述稳定结构(17)包括扩展板(171)、锯齿条(172)、转轴(173)、固定螺栓(174)和螺纹孔(175)，底座(15)的左右两侧上均通过转轴(173)转动连接有扩展板(171)，转轴(173)位于底座(15)的下端，在扩展板(171)上开设有通孔，在扩展板(171)位于竖直位置时所述通孔对应的底座(15)侧壁上开设有螺纹孔(175)，在通孔和螺纹孔(175)内插入固定螺栓(174)，通过固定螺栓(174)螺纹安装在螺纹孔(175)上。

5.根据权利要求1所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述交通信号灯安装板(12)的上端设有挡雨板(19)。

6.根据权利要求4所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述扩展板(171)设有两组，且两组所述的扩展板(171)关于底座(15)的中心线对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种高防碰撞的交通信号灯支撑装置，其特征在于：所述万向轮(18)上设有自锁杆。

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