CN214939543U - 一种防撞引导柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞引导柱，包括引导柱和底座，所述底座连接有插入柱，所述引导柱和插入柱之间连接有弹簧，所述弹簧两端连接有插入杆，所述引导柱和插入柱一侧内部设有与插入杆相配合的插入槽，所述引导柱顶端螺纹连接有加长柱，本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过引导柱和插入柱之间设置弹簧，可以在引导柱被撞后，通过弹簧恢复原状，通过插入柱两侧的弹簧柱与底座进行连接，方便实用，通风孔增加引导柱的抗风性能，在引导柱周围设弹性收缩杆，进一步使引导柱被撞到后能够迅速有效的恢复原状，在底座下端设置加强筋，提高底座的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通技术领域，具体是指一种防撞引导柱。
背景技术
引导柱即警示柱，警示柱是一种用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用。目前的警示柱整体是固定在一起的，并通过底座固定在地面上，相对地面处于静止状态，无法扳动，难免会有车辆撞上警示柱，警示柱毫无缓冲，就很容易使得警示柱被撞破，甚至撞断，造成报废，大大减小使用寿命；而且车辆撞到警示柱后，容易造成车辆外壳破损，造成维修费用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述问题，提供一种方便实用，具有多功能的防撞引导柱。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种防撞引导柱，包括引导柱和底座，所述底座连接有插入柱，所述引导柱和插入柱之间连接有弹簧，所述弹簧两端连接有插入杆，所述引导柱和插入柱一侧内部设有与插入杆相配合的插入槽，所述引导柱顶端螺纹连接有加长柱，所述加长柱顶端固定连接有把手，所述插入柱两侧固定连接有弹簧柱，所述底座内设有与插入柱和弹簧柱相配合的T型槽，所述引导柱均匀贯穿设有通风孔，所述引导柱表面连接有至少三个弹性收缩杆，所述弹性收缩杆的一端固定在所述引导柱的侧壁上，所述弹性收缩杆的另一端固定连接在所述底座上，所述底座底端内部设有环形加强筋，所述环形加强筋周围连接有至少四条加强筋。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过引导柱和插入柱之间设置弹簧，可以在引导柱被撞后，通过弹簧恢复原状，通过插入柱两侧的弹簧柱与底座进行连接，方便实用，把手方便移动引导柱，加长柱加长高度，方便大型车辆看见引导柱，通风孔增加引导柱的抗风性能，在引导柱周围设弹性收缩杆，进一步使引导柱被撞到后能够迅速有效的恢复原状，在底座下端设置加强筋，提高底座的稳定性。
作为改进，所述加长柱表面设有外螺纹，所述引导柱顶端内部设有相配合的内螺纹，方便引导柱与加长柱螺纹连接。
作为改进，所述引导柱表面均匀设有反光条纹，可以更有效地对车辆进行警示。
作为改进，所述底座贯穿设有至少两个通孔，所述通孔贯穿所述加强筋，方便把底座固定在地面。
作为改进，所述通孔内设有与之配合的螺栓。
作为改进，所述引导柱的材质为橡胶，减缓撞击受到的冲击力。
附图说明
图1是本实用新型一种防撞引导柱的结构示意图。
图2是本实用新型一种防撞引导柱的底座的仰视图。
如图所示：1、引导柱，2、底座，3、插入柱，4、弹簧，5、插入杆，6、加长柱，7、外螺纹，8、把手，9、反光条纹，10、通风孔，11、弹簧柱，12、T型槽，13、弹性收缩杆， 14、环形加强筋，15、加强筋，16、通孔，17、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种防撞引导柱，包括引导柱1和底座2，所述底座2连接有插入柱3，所述引导柱1和插入柱3之间连接有弹簧4，所述弹簧4两端连接有插入杆5，所述引导柱1和插入柱3一侧内部设有与插入杆5相配合的插入槽，所述引导柱1顶端螺纹连接有加长柱6，所述加长柱6顶端固定连接有把手8，所述插入柱3两侧固定连接有弹簧柱11，所述底座2 内设有与插入柱3和弹簧柱11相配合的T型槽12，所述引导柱1均匀贯穿设有通风孔10，所述引导柱1表面连接有至少三个弹性收缩杆13，所述弹性收缩杆13的一端固定在所述引导柱1的侧壁上，所述弹性收缩杆13的另一端固定连接在所述底座2上，所述底座2底端内部设有环形加强筋14，所述环形加强筋14周围连接有至少四条加强筋15。
所述加长柱6表面设有外螺纹7，所述引导柱1顶端内部设有相配合的内螺纹。
所述引导柱1表面均匀设有反光条纹9。
所述底座2贯穿设有至少两个通孔16，所述通孔16贯穿所述加强筋15。
所述通孔16内设有与之配合的螺栓17。
所述引导柱1的材质为橡胶。
本实用新型在具体实施时，将弹簧两端的插入杆插入引导杆和插入柱一侧的插入槽内，通过插入柱两侧的弹簧柱卡进T型槽内，完成与底座的连接，将加长柱通过外螺纹旋进引导柱内，设置弹性收缩杆，进一步使引导柱被撞到后能够迅速有效的恢复原状，将螺栓插入通孔内，固定在地面，反光条纹对车辆进行警示，需要移动引导柱时，抓住把手对引导柱进行移动即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种防撞引导柱，包括引导柱(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)连接有插入柱(3)，所述引导柱(1)和插入柱(3)之间连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)两端连接有插入杆(5)，所述引导柱(1)和插入柱(3)一侧内部设有与插入杆(5)相配合的插入槽，所述引导柱(1)顶端螺纹连接有加长柱(6)，所述加长柱(6)顶端固定连接有把手(8)，所述插入柱(3)两侧固定连接有弹簧柱(11)，所述底座(2)内设有与插入柱(3)和弹簧柱(11)相配合的T型槽(12)，所述引导柱(1)均匀贯穿设有通风孔(10)，所述引导柱(1)表面连接有至少三个弹性收缩杆(13)，所述弹性收缩杆(13)的一端固定在所述引导柱(1)的侧壁上，所述弹性收缩杆(13)的另一端固定连接在所述底座(2)上，所述底座(2)底端内部设有环形加强筋(14)，所述环形加强筋(14)周围连接有至少四条加强筋(15)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞引导柱，其特征在于：所述加长柱(6)表面设有外螺纹(7)，所述引导柱(1)顶端内部设有相配合的内螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种防撞引导柱，其特征在于：所述引导柱(1)表面均匀设有反光条纹(9)。
4.根据权利要求1所述的一种防撞引导柱，其特征在于：所述底座(2)贯穿设有至少两个通孔(16)，所述通孔(16)贯穿所述加强筋(15)。
5.根据权利要求4所述的一种防撞引导柱，其特征在于：所述通孔(16)内设有与之配合的螺栓(17)。
6.根据权利要求1所述的一种防撞引导柱，其特征在于：所述引导柱(1)的材质为橡胶。
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