CN218508272U - 一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于警示装置技术领域，尤其为一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆、横杆以及设置在横杆上的警示组件，所述立杆顶部的前后侧壁均设置有固定板，两个所述固定板之间设置有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有套筒，所述套筒的一端固定连接有横杆，所述横杆的底部通过连接杆连接有显示器，所述显示器的前后两侧均设置有LED显示屏，所述横杆的顶部设置有太阳能板，所述横杆的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池，所述横杆的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯。本实用新型的有益效果为：能够在视觉和听觉上共同对弯道上的往返车辆进行警示，增强警示的效果，降低安全隐患。

Description

一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置

技术领域

本实用新型属于警示装置技术领域，具体涉及一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置。

背景技术

交通是人类活动最基本的活动之一，发达的交通公路网带给人们不仅是繁荣昌盛还有不遵守交通规则造成的交通事故，如何避免交通事故的发生一直以来困扰着人们，在公路匝道或弯道地带会车往往带有一定危险性，由于弯道的路形较为特殊，往返的车辆因为视觉盲区，可能看不到对面的车辆，需要设置警示设备对驾驶员进行提醒，而现有的弯道警示装置大多仅仅粘贴交通警告标示，交通警告标示一般是设置在路边的，司机在驾车的过程中，往往看不到警告标示，警示效果不佳，安全隐患较大。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，解决现有的弯道警示装置不能对往返的车辆进行有效警示的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆、横杆以及设置在横杆上的警示组件，所述立杆的底部设置有底板，所述底板的四角均开设有安装孔，所述立杆顶部的前后侧壁均设置有固定板，两个所述固定板之间设置有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有套筒，所述套筒的一端固定连接有横杆，所述立杆的顶部设置有用于限制横杆转动的固定组件，所述警示组件包括显示器、警示灯、太阳能板和蓄电池，所述横杆的底部通过连接杆连接有显示器，所述显示器的前后两侧均设置有LED显示屏，所述横杆的顶部设置有太阳能板，所述横杆的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池，所述横杆的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯。

本实用新型的有益效果为：通过设置立杆、横杆和固定组件，能够使得警示组件横在路面上方，能够加强警示效果，便于往返车辆观看到LED显示屏上显示的警示语，在显示器的两面均设置LED显示屏以及在横杆的两侧均设置警示灯，能够对弯道往返车辆进行警示，便于往返的车辆在经过弯道时进行减速慢行，同时，当微波雷达检测到车辆时，将检测到的信号传递给控制块，控制块开启音响，向往返的车辆播放警示语，提醒车辆经过弯道时注意安全，在听觉上也加强了警示，降低车辆在路过弯道时出现危险的几率。

为了固定横杆的位置，使驾驶员更好的看到LED显示屏上显示的警示语：

作为上述技术方案的进一步改进：所述固定组件包括遮挡盖、限位块和紧固螺栓，所述遮挡盖与后侧所述固定板进行铰接，所述遮挡盖的底部设置有限位块，所述限位块的底壁与横杆相贴合，所述遮挡盖与前侧所述固定板通过紧固螺栓进行连接。

本改进的有益效果为：将横杆沿着固定杆翻转，使横杆与立杆垂直放置，使横杆横在马路上方，能够便于驾驶员看到LED显示屏，待放置好横杆后，将遮挡盖翻到横杆上方，使限位块与横杆相贴合，对横杆的位置进行固定，将遮挡盖通过紧固螺栓与立杆前侧的固定板固定即可，同时遮挡盖还能够对固定杆和横杆连接处进行遮挡雨水，避免生锈而影响横杆的使用寿命。

为了对经过弯道的车辆加强听觉上的警示，进一步降低车辆在路过弯道时出现危险的几率：

作为上述技术方案的进一步改进：所述横杆的顶部设置有微波雷达，所述微波雷达的一侧设置有控制块，所述横杆的底部且位于LED显示屏的上方设置有固定外壳，所述固定外壳的内部设置有音响。

本改进的有益效果为：当微波雷达检测到车辆时，将检测到的信号传递给控制块，控制块开启音响，向往返的车辆播放警示语，提醒车辆经过弯道时注意安全，在听觉上也加强了警示，降低车辆在路过弯道时出现危险的几率。

为了减少电能的消耗，节约成本：

作为上述技术方案的进一步改进：所述微波雷达、LED显示屏、警示灯和音响均与蓄电池电性连接，所述蓄电池与太阳能板电性连接。

本改进的有益效果为：在太阳能将太阳能转化成电能，为蓄电池储存电能，蓄电池为微波雷达、LED显示屏、警示灯和音响供电，无需外接电源，节省电能，便于挪动该警示装置的位置。

为了防止显示器随风摇摆而影响显示器对往返车辆的警示效果：

作为上述技术方案的进一步改进：所述显示器的底部设置有U形状的支撑框，所述支撑框的一端通过连接板与立杆固定连接。

本改进的有益效果为：在显示器的底部设置U形状的支撑框，将支撑框通过连接板与立杆连接，能够对显示器提供稳定的支撑作用，防止显示器随风摇摆而影响显示器对往返车辆的警示效果。

为了延长警示灯的使用寿命，节约成本：

作为上述技术方案的进一步改进：所述横杆的前后两侧均设置有挡板，所述挡板的安设角度自靠近横杆的一侧至远离横杆的一侧向下倾斜设置，所述挡板设置在警示灯的上方。

本改进的有益效果为：在警示灯的上方设置倾斜的挡板，能够为警示灯遮阳挡雨，延长警示灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的左视立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视平面结构示意图；

图3为本实用新型的后视立体结构示意图；

图4为本实用新型的右视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的正视剖面结构示意图。

图中：1、立杆；2、横杆；3、警示组件；4、底板；5、安装孔；6、固定板；7、固定杆；8、套筒；9、挡板；10、显示器；11、警示灯；12、太阳能板；13、蓄电池；14、LED显示屏；15、遮挡盖；16、限位块；17、紧固螺栓；18、微波雷达；19、控制块；20、固定外壳；21、音响；22、支撑框；23、连接板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

实施例1：

如图1-5所示，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。

实施例2：

如图1-5所示，作为上述实施例的进一步优化，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。所述固定组件包括遮挡盖15、限位块16和紧固螺栓17，所述遮挡盖15与后侧所述固定板6进行铰接，所述遮挡盖15的底部设置有限位块16，所述限位块16的底壁与横杆2相贴合，所述遮挡盖15与前侧所述固定板6通过紧固螺栓17进行连接。

实施例3：

如图1-5所示，作为上述实施例的进一步优化，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。所述横杆2的顶部设置有微波雷达18，所述微波雷达18的一侧设置有控制块19，所述横杆2的底部且位于显示器10的上方设置有固定外壳20，所述固定外壳20的内部设置有音响21。

实施例4：

如图5所示，作为上述实施例的进一步优化，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。所述横杆2的顶部设置有微波雷达18，所述微波雷达18的一侧设置有控制块19，所述横杆2的底部且位于显示器10的上方设置有固定外壳20，所述固定外壳20的内部设置有音响21。所述微波雷达18、LED显示屏14、警示灯11和音响21均与蓄电池13电性连接，所述蓄电池13与太阳能板12电性连接。

实施例5：

如图5所示，作为上述实施例的进一步优化，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。所述显示器10的底部设置有U形状的支撑框22，所述支撑框22的一端通过连接板23与立杆1固定连接。

实施例6：

如图1-3所示，作为上述实施例的进一步优化，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括立杆1、横杆2以及设置在横杆2上的警示组件3，所述立杆1的底部设置有底板4，所述底板4的四角均开设有安装孔5，所述立杆1顶部的前后侧壁均设置有固定板6，两个所述固定板6之间设置有固定杆7，所述固定杆7的外壁转动连接有套筒8，所述套筒8的一端固定连接有横杆2，所述立杆1的顶部设置有用于限制横杆2转动的固定组件，所述警示组件3包括显示器10、警示灯11、太阳能板12和蓄电池13，所述横杆2的底部通过连接杆连接有显示器10，所述显示器10的前后两侧均设置有LED显示屏14，所述横杆2的顶部设置有太阳能板12，所述横杆2的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池13，所述横杆2的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯11。所述横杆2的前后两侧均设置有挡板9，所述挡板9的安设角度自靠近横杆2的一侧至远离横杆2的一侧向下倾斜设置，所述挡板9设置在警示灯11的上方。

本实用新型的工作原理及使用流程：在具体使用时，根据公路弯道的具体路况，通过底板4和安装孔5将立杆1安装到弯道的一侧，将横杆2沿着固定杆7翻转，使横杆2与立杆1垂直放置，使横杆2横在马路上方，能够便于驾驶员在驾驶车辆的过程中看到LED显示屏14，待放置好横杆2后，将遮挡盖15翻到横杆2上方，使限位块16与横杆2相贴合，对横杆2的位置进行固定，将遮挡盖15通过紧固螺栓17与立杆1前侧的固定板6固定即可，同时遮挡盖15还能够对固定杆7和横杆2连接处进行遮挡雨水，避免生锈而影响横杆2的使用寿命，太阳能板12将太阳能转化成电能，为蓄电池13储存电能，蓄电池13为微波雷达18、LED显示屏14、警示灯11和音响21供电，无需外接电源，节省电能，通过LED显示屏14的设定，能对警示语进行显示，从而能够对往返弯道的车辆进行视觉警示，当微波雷达18检测到车辆时，将检测到的信号传递给控制块19，控制块19开启音响21，向往返的车辆播放警示语，提醒车辆经过弯道时注意安全，在听觉上也加强了警示，降低车辆在路过弯道时出现危险的几率，同时还能节省电源。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：包括立杆（1）、横杆（2）以及设置在横杆（2）上的警示组件（3），所述立杆（1）的底部设置有底板（4），所述底板（4）的四角均开设有安装孔（5），所述立杆（1）顶部的前后侧壁均设置有固定板（6），两个所述固定板（6）之间设置有固定杆（7），所述固定杆（7）的外壁转动连接有套筒（8），所述套筒（8）的一端固定连接有横杆（2），所述立杆（1）的顶部设置有用于限制横杆（2）转动的固定组件，所述警示组件（3）包括显示器（10）、警示灯（11）、太阳能板（12）和蓄电池（13），所述横杆（2）的底部通过连接杆连接有显示器（10），所述显示器（10）的前后两侧均设置有LED显示屏（14），所述横杆（2）的顶部设置有太阳能板（12），所述横杆（2）的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有蓄电池（13），所述横杆（2）的前后侧壁均设置有多组灯座，所述灯座上均设置有警示灯（11）。

2.根据权利要求1所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：所述固定组件包括遮挡盖（15）、限位块（16）和紧固螺栓（17），所述遮挡盖（15）与后侧所述固定板（6）进行铰接，所述遮挡盖（15）的底部设置有限位块（16），所述限位块（16）的底壁与横杆（2）相贴合，所述遮挡盖（15）与前侧所述固定板（6）通过紧固螺栓（17）进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：所述横杆（2）的顶部设置有微波雷达（18），所述微波雷达（18）的一侧设置有控制块（19），所述横杆（2）的底部且位于显示器（10）的上方设置有固定外壳（20），所述固定外壳（20）的内部设置有音响（21）。

4.根据权利要求3所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：所述微波雷达（18）、LED显示屏（14）、警示灯（11）和音响（21）均与蓄电池（13）电性连接，所述蓄电池（13）与太阳能板（12）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：所述显示器（10）的底部设置有U形状的支撑框（22），所述支撑框（22）的一端通过连接板（23）与立杆（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于：所述横杆（2）的前后两侧均设置有挡板（9），所述挡板（9）的安设角度自靠近横杆（2）的一侧至远离横杆（2）的一侧向下倾斜设置，所述挡板（9）设置在警示灯（11）的上方。

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