CN213263908U - 一种半副轮对包装用集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半副轮对包装用集装箱，包括箱体，所述箱体的顶端固定连接有固定件且固定件的数量为三个，所述固定件的顶端均安装有绳子，所述绳子的顶端固定连接有凹槽且凹槽的内部可拆卸连接有凸块，所述凸块的内部左右两侧均安装有螺孔，所述凹槽的左右两侧安装有小孔，所述箱体的底端固定连接有钢托盘且钢托盘的轮饼处安装有止挡，本实用新型能很稳定的被吊起，从而能很好的消除安全隐患，而且能使货物与集装箱合为一体，防止因轮对窜动、滑移、碰撞、摩擦而损伤轮对。

Description

一种半副轮对包装用集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱，尤其涉及一种半副轮对包装用集装箱。

背景技术

集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，本实用新型涉及一种半副轮对包装用集装箱。

专利号：CN109250326A的公布了一种集装箱，该设计能够便于集装箱之间的堆码，尤其便于与非标准集装箱之间的堆码，结构简单，能够有效地利用堆码空间资源。

但是上述专利还存在以下不足：1、上述设计不能很稳定的被吊起，所以需要进行改进。2、上述设计半副轮对在集装箱内容易滑移，导致碰撞造成顺坏，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种半副轮对包装用集装箱，能很稳定的被吊起，从而能很好的消除安全隐患，而且能使货物与集装箱合为一体，防止因轮对窜动、滑移、碰撞、摩擦而损伤轮对，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种半副轮对包装用集装箱，包括箱体，所述箱体的顶端固定连接有固定件且固定件的数量为三个，所述固定件的顶端均安装有绳子，所述绳子的顶端固定连接有凹槽且凹槽的内部可拆卸连接有凸块，所述凸块的内部左右两侧均安装有螺孔，所述凹槽的左右两侧安装有小孔，所述箱体的底端固定连接有钢托盘且钢托盘的轮饼处安装有止挡。

可选的，所述小孔的顶端安装有螺丝且螺丝依次向下贯穿于小孔再通过转动安装进螺孔中。

可选的，所述凸块的顶端固定连接有连接杆。

可选的，所述钢托盘的内部安装有角钢压铁且角钢压铁的内部安装有螺栓。

可选的，所述钢托盘的表面安装有叉车插齿。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型箱体的顶端通过三根绳子与凹槽相连接(绳子分布在箱体的顶端的中间部位和两侧，方便力的均匀分布)，大大提高箱体被吊起的稳定性，将凸块插入凹槽中(需要说明的是凸块通过连接杆与吊车相连接)，插入完成后，通过两侧的螺丝(该螺丝为大型螺丝，不是传统的小螺丝，所以可以用来固定住集装箱)依次向下贯穿于小孔再通过顺时针转动安装进螺孔中，完成凸块与凹槽的固定，从而将箱体固定在吊车上，这样就可以很稳定的将箱体吊起，能很好的减小安全隐患，可以有效解决背景技术中不能很稳定的被吊起的问题。

2、本实用新型集装箱的重量全部集中在底盘上，故我们将底盘设计成钢托盘，考虑钢材价格高于木材价格，集装箱设计成普通箱体结构，钢托盘的轮饼处安装有止挡，能很好的提高钢托盘的安全性，钢托盘安装了叉车插齿位置，方便叉车叉起集装箱，在钢托盘内部安装有两根角钢压铁，用螺栓紧固，从而对半副轮对的包装单元进行固定，半副轮对包装单元送入集装箱后采用错位放置，除包装单元与集装箱壁接触外的面，用木楔钉在集装箱底板上固定，在近门端用锁紧绳通过集装箱上的上下绳栓交叉锁紧，使货物与集装箱一体，防止因轮对窜动、滑移、碰撞、摩擦而损伤轮对，可以有效解决背景技术中半副轮对在集装箱内容易滑移，导致碰撞造成顺坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种半副轮对包装用集装箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种半副轮对包装用集装箱中的螺丝连接结构放大图；

图3为本实用新型实施例的一种半副轮对包装用集装箱中的钢托盘的轮饼处结构示意图。

图中：1、箱体；2、固定件；3、绳子；4、凹槽；5、凸块；6、螺孔；7、小孔；8、螺丝；9、连接杆；10、钢托盘；11、止挡；12、叉车插齿；13、角钢压铁；14、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种半副轮对包装用集装箱进行详细的说明。

参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种半副轮对包装用集装箱，包括箱体1，所述箱体1的顶端固定连接有固定件2且固定件的数量为三个，所述固定件2的顶端均安装有绳子3，所述绳子3的顶端固定连接有凹槽 4且凹槽4的内部可拆卸连接有凸块5，所述凸块5的内部左右两侧均安装有螺孔6，所述凹槽4的左右两侧安装有小孔7，所述箱体1的底端固定连接有钢托盘10且钢托盘10的轮饼处安装有止挡11。

参照图1和图2所示，所述小孔7的顶端安装有螺丝8且螺丝8依次向下贯穿于小孔7再通过转动安装进螺孔6中，螺丝贯穿于小孔7再通过顺时针转动安装进螺孔6中，将凸块5与凹槽4固定住。

参照图1和图2所示，所述凸块5的顶端固定连接有连接杆9，通过连接杆9与吊车进行连接。

参照图1所示，所述钢托盘10的内部安装有角钢压铁13且角钢压铁13 的内部安装有螺栓14，两个角钢亚铁13配合螺栓14将半副轮对包装单元紧固。

参照图1所示，所述钢托盘10的表面安装有叉车插齿12，叉车插齿12 方便叉车将箱体1叉起。

本实用新型实施例提供一种半副轮对包装用集装箱，箱体1的顶端通过三根绳子3与凹槽4相连接(绳子3分布在箱体1的顶端的中间部位和两侧，方便力的均匀分布)，大大提高箱体1被吊起的稳定性，将凸块5插入凹槽4中 (需要说明的是凸块5通过连接杆9与吊车相连接)，插入完成后，通过两侧的螺丝8(该螺丝8为大型螺丝，不是传统的小螺丝，所以可以用来固定住集装箱)依次向下贯穿于小孔7再通过顺时针转动安装进螺孔6中，完成凸块5与凹槽4的固定，从而将箱体1固定在吊车上，这样就可以垂直将箱体1吊起，能很好的减小安全隐患，本实用新型集装箱的重量全部集中在底盘上，故我们将底盘设计成钢托盘10，考虑钢材价格高于木材价格，集装箱设计成普通箱体结构，钢托盘10的轮饼处安装有止挡11，能很好的提高钢托盘10的安全性，钢托盘10安装了叉车插齿12位置，方便叉车叉起集装箱，在钢托盘10内部安装有两根角钢压铁13，用螺栓14紧固，从而对半副轮对的包装单元进行固定，半副轮对包装单元送入集装箱后采用错位放置，除包装单元与集装箱壁接触外的面，用木楔钉在集装箱底板上固定，在近门端用锁紧绳通过集装箱上的上下绳栓交叉锁紧，使货物与集装箱一体，防止因轮对窜动、滑移、碰撞、摩擦而损伤轮对。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种半副轮对包装用集装箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶端固定连接有固定件(2)且固定件的数量为三个，所述固定件(2)的顶端均安装有绳子(3)，所述绳子(3)的顶端固定连接有凹槽(4)且凹槽(4)的内部可拆卸连接有凸块(5)，所述凸块(5)的内部左右两侧均安装有螺孔(6)，所述凹槽(4)的左右两侧安装有小孔(7)，所述箱体(1)的底端固定连接有钢托盘(10)且钢托盘(10)的轮饼处安装有止挡(11)。

2.根据权利要求1所述的一种半副轮对包装用集装箱，其特征在于，所述小孔(7)的顶端安装有螺丝(8)且螺丝(8)依次向下贯穿于小孔(7)再通过转动安装进螺孔(6)中。

3.根据权利要求1所述的一种半副轮对包装用集装箱，其特征在于，所述凸块(5)的顶端固定连接有连接杆(9)。

4.根据权利要求1所述的一种半副轮对包装用集装箱，其特征在于，所述钢托盘(10)的内部安装有角钢压铁(13)且角钢压铁(13)的内部安装有螺栓(14)。

5.根据权利要求1所述的一种半副轮对包装用集装箱，其特征在于，所述钢托盘(10)的表面安装有叉车插齿(12)。

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