CN212556013U - 一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其包括底板，底板厚度方向的其中一表面为其工作面，底板上连接有用于与乏燃料货包运输托架连接的横向挡块和纵向挡块，横向挡块和纵向挡块沿底板厚度方向与底板滑动连接；每组横向挡块沿底板长度方向间隔设置，纵向挡块沿底板宽度方向间隔设置；横向挡块限制乏燃料货包运输托架沿底板表面的横向移动，纵向挡块限制乏燃料货包运输托架沿底板表面的纵向移动；底板上设置有吊装机构，吊装机构用于底板的吊装运输；底板上设置有多个螺栓孔，部分螺栓孔与乏燃料货包运输托架上的螺栓连接孔对应。本申请具有提高乏燃料货包运输托架与运输工具之间的连接强度的效果。

Description

一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置

技术领域

本申请涉及乏燃料运输装载工具的技术领域，尤其是涉及一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置。

背景技术

目前乏燃料运输是经过国家有关部门严格监管的危险货物运输。运输过程中需要将乏燃料装载入专用的运输容器，通常装载后的乏燃料容器和运输托架等组成的运输单元被称为乏燃料货包。由于乏燃料具有放射性强、社会敏感度高的特点，其运输对安全要求极高。为确保运输乏燃料组件的完好性，乏燃料货包必须能经受住在常规运输条件下可能产生的任何加速度、振动或共振的影响。鉴于此，国际原子能机构发布的SSG-26 AdvisoryMaterial for the IAEA Transport Regulations (2012 Edition)中对货包在运输过程中水平和竖直方向的加速度进行了限定。

参照图1，国家发布的《乏燃料货包多式联运接口技术要求（暂行）》对运输托架的结构形式也做出了较为固化的限定，乏燃料货包运输托架9的宽度方向两端均开设有连接孔91，连接孔乏燃料货包运输托架9的长度方向按规定间隔最多设置有8个，连接孔91最多共设置有16个，将指定规格的螺栓穿过连接孔91后与运输工具连接固定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：按照现有的运输装载加固方案，运输时将乏燃料货包运输托架与运输工具连接固定，仅利用乏燃料货包运输托架的螺栓进行装载加固，在公路、铁路、海运运输过程中均存在水平方向装载加固强度不足的现象。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其具有提高乏燃料货包运输托架与运输工具之间的连接强度的效果。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，包括底板，所述底板厚度方向的其中一表面为其工作面，所述底板上连接有用于与乏燃料货包运输托架连接的横向挡块和纵向挡块，所述横向挡块和纵向挡块沿底板厚度方向与底板滑动连接，所述横向挡块和纵向挡块仅能沿底板厚度方向滑动穿过底板后伸出工作面；

所述横向挡块沿底板宽度方向间隔设置有多组，所述每组横向挡块沿底板长度方向间隔设置，所述纵向挡块沿底板长度方向间隔设置有多组，所述纵向挡块沿底板宽度方向间隔设置；

所述横向挡块限制乏燃料货包运输托架沿底板表面的横向移动，所述纵向挡块限制乏燃料货包运输托架沿底板表面的纵向移动；

所述底板上设置有吊装机构，所述吊装机构用于底板的吊装运输；

所述底板上设置有多个螺栓孔，所述部分螺栓孔与乏燃料货包运输托架上的螺栓连接孔对应。

通过采用上述技术方案，将底板宽度方向的两端分别至少一组的横向挡块位于工作面上方，底板长度方向的两端分别至少有一组的纵向挡块位于工作面上方，将乏燃料货包运输托架放于底板后，乏燃料货包运输托架沿其长度方向相对或相背的两表面与横向挡块接触，乏燃料货包运输托架沿其宽度方向相对或相背的两表面与纵向挡块接触，将螺栓穿过乏燃料货包运输托架上的螺栓连接孔和底板上的螺栓孔后与运输工具连接，从而将乏燃料货包运输托架、底板和运输工具连接，底板与乏燃料货包运输托架之间的连接稳定性和强度高于使用螺栓将乏燃料货包运输托架与运输工具连接的强度，多组设置的横向挡块和纵向挡块能适用不同规格的乏燃料货包运输托架。

本申请进一步设置为：所述底板上固设有导向管，所述导向管设置有与横向挡块和纵向挡块一一对应的多个，所述导向管内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧能对横向挡块或纵向挡块施加作用力，保持横向挡块或纵向挡块伸出工作面。

通过采用上述技术方案，将底板放于运输工具上，压缩弹簧分别推动对横向挡块和纵向挡块伸出工作面，当乏燃料货包运输托架放于底板后，乏燃料货包运输托架将部分的横向挡块和纵向挡块压缩到工作面下方，底板宽度方向的两端分别至少有一组横向挡块位于工作面上方且与乏燃料货包运输托架宽度方向两端的表面接触压紧，底板长度方向的两端分别至少有一组纵向挡块位于工作面上方且与乏燃料货包运输托架长度方向两端的表面接触压紧，同时处于工作面下方的横向挡块和纵向挡块能对乏燃料货包运输托架施加向上的作用力，对乏燃料货包运输托架有一定的缓冲效果。

本申请进一步设置为：所述导向管背向底板的一端可拆卸连接有安装板。

通过采用上述技术方案，安装板的设置便于压缩弹簧稳定的设置于导向管内腔，减少加固装置运输时，压缩弹簧从其中脱离的情况发生。

本申请进一步设置为：所述横向挡块和纵向挡块上均固设有与导向管内腔侧面接触且能沿内腔侧面轴线方向滑动的滑动管。

通过采用上述技术方案，滑动管提高横向挡块和纵向挡块滑动时的稳定性。

本申请进一步设置为：所述横向挡块和纵向挡块上均分别固设有与滑动管一端固定连接的传动板。

通过采用上述技术方案，传动板便于横向挡块和纵向挡块分别与滑动管固定连接，且能增加其连接面积，同时压缩弹簧推动传动板移动至与底板背向工作面的表面接触，当横向挡块或纵向挡块受到沿平行于底板工作面的作用力时，横向挡块或纵向挡块将作用力传递给传动板，传动板与底板进一步压紧，提高滑动管与底板连接的稳定性。

本申请进一步设置为：所述横向挡块和纵向挡块上均分别固设有与传动板固定连接的支撑筋；所述底板上开设有容纳支撑筋穿过的让位槽。

通过采用上述技术方案，支撑筋能提高横向挡块和纵向挡块与传动板连接的稳定性，提高其连接强度。

本申请进一步设置为：所述底板上固设有加强筋，所述加强筋与导向管侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置能提高底板的结构强度，同时提高导向管与底板连接的结构强度。

本申请进一步设置为：所述底板上开设减重槽。

通过采用上述技术方案，减重槽能减轻底板结构质量，便于底板吊装运输。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1、将底板宽度方向的两端分别至少一组的横向挡块位于工作面上方，底板长度方向的两端分别至少有一组的纵向挡块位于工作面上方，将乏燃料货包运输托架放于底板后，乏燃料货包运输托架沿其长度方向相对或相背的两表面与横向挡块接触，乏燃料货包运输托架沿其宽度方向相对或相背的两表面与纵向挡块接触，将螺栓穿过乏燃料货包运输托架上的螺栓连接孔和底板上的螺栓孔后与运输工具连接，从而将乏燃料货包运输托架、底板和运输工具连接，底板与乏燃料货包运输托架之间的连接稳定性和强度高于使用螺栓将乏燃料货包运输托架与运输工具连接的强度，多组设置的横向挡块和纵向挡块能适用不同规格的乏燃料货包运输托架；

2、将底板放于运输工具上，压缩弹簧分别推动对横向挡块和纵向挡块伸出工作面，当乏燃料货包运输托架放于底板后，乏燃料货包运输托架将部分的横向挡块和纵向挡块压缩到工作面下方，底板宽度方向的两端分别至少有一组横向挡块位于工作面上方且与乏燃料货包运输托架宽度方向两端的表面接触压紧，底板长度方向的两端分别至少有一组纵向挡块位于工作面上方且与乏燃料货包运输托架长度方向两端的表面接触压紧，同时处于工作面下方的横向挡块和纵向挡块能对乏燃料货包运输托架施加向上的作用力，对乏燃料货包运输托架有一定的缓冲效果；

3、传动板便于横向挡块和纵向挡块分别与滑动管固定连接，且能增加其连接面积，同时压缩弹簧推动传动板移动至与底板背向工作面的表面接触，当横向挡块或纵向挡块受到沿平行于底板工作面的作用力时，横向挡块或纵向挡块将作用力传递给传动板，传动板与底板进一步压紧，提高滑动管与底板连接的稳定性。

附图说明

图1是乏燃料货包运输托架的整体结构示意图；

图2是实施例的整体结构示意图；

图3是实施例中显示横向挡块与底板滑动连接的剖面结构示意图。

图中，1、底板；11、工作面；12、螺栓孔；13、减重槽；14、滑动槽；15、让位槽；16、定位孔；17、导向孔；2、横向挡块；3、纵向挡块；4、吊装机构；5、导向管；51、安装板；6、压缩弹簧；7、传动板；71、滑动管；72、支撑筋；8、加强筋；9、乏燃料货包运输托架；91、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例一

参照图2，为本申请公开了一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，包括底板1，底板1为整体钢板，底板1为长方形钢板。底板1上设置有24个螺栓孔12，其中16个螺栓孔12与乏燃料货包运输托架9上的螺栓连接孔91对应，与乏燃料货包运输托架9对应的螺栓孔12为沿底板1宽度方向两侧设置，每侧各8个，其余8个螺栓孔12分别两两设置于底板1的四个端角且能用于与运输工具连接。

底板1上开设有减重槽13，减重槽13为方形槽，减重槽13包括开设于底板1长度方向的两端的端槽和开设于两个端槽之间且沿底板1长度方向间隔设置的两个内槽。减重槽13的设置能减轻底板1的质量，便于底板1的移动、运输。

底板1厚度方向的其中一表面为其工作面11，底板1的工作面11上开设有滑动槽14，滑动槽14贯穿底板1厚度方向的两端面，滑动槽14为长方形槽，滑动槽14设置有多个。

滑动槽14包括位于底板1宽度方向两端的横向组，横向组的滑动槽14的长度方向与底板1的长度方向平行，横向组包括分别设置于减重槽13沿底板1宽度方向两端的三行滑动槽14，同一端的三行滑动槽14的位置相错设置，横向组共六行滑动槽14，横向组的每行滑动槽14包括沿底板1长度方向等间距设置有六个滑动槽14。

滑动槽14包括位于底板1宽度方向两端的纵向组，纵向组的滑动槽14的长度方向与底板1的宽度方向平行，纵向组包括分别设置于减重槽13沿底板1长度方向两端的三行滑动槽14，同一端的三行滑动槽14的位置相错设置，纵向组共六行滑动槽14，纵向组的每行滑动槽14包括沿底板1宽度方向等间距设置有四个滑动槽14。

底板1上横向组的滑动槽14上滑动连接的横向挡块2，横向挡块2用于与乏燃料货包运输托架9宽度方向的表面接触，横向挡块2与横向组的滑动槽14一一对应设置，横向挡块2抵触于乏燃料货包运输托架9相对的表面；底板1上纵向组的滑动槽14上滑动连接的纵向挡块3，纵向挡块3的规格与横向挡块2规格相同，纵向挡块3用于与乏燃料货包运输托架9长度方向的表面接触，纵向挡块3与纵向组的滑动槽14一一对应设置，纵向挡块3抵触于乏燃料货包运输托架9相背的表面。

参照图3，横向挡块2和纵向挡块3上均固设有传动板7，传动板7为长方形板，横向挡块2和纵向挡块3沿滑动槽14轴线方向的投影均位于传动板7表面，传动板7朝向底板1工作面11的表面能与底板1背向其工作面11的表面接触。传动板7上固设有分别与其连接的横向挡块2和纵向挡块3固定的支撑筋72，支撑筋72为直角三角形板，支撑筋72分别固定于横向挡块2和纵向挡块3长度方向的中间位置，支撑筋72位于横向挡块2和纵向挡板背向与乏燃料货包运输托架9相背的表面，底板1上开设有容纳支撑筋72穿过的让位槽15。

传动板7背向横向挡块2和纵向挡块3的表面上均固设有滑动管71，滑动管71为长方形管，滑动管71的中心线与滑动槽14的中心线重合，滑动管71的外侧面与传动板7的四个侧面分别平齐，滑动管71外侧均套设有与底板1固定的导向管5，导向管5为长方形管，导向管5的中心线与滑动槽14的中心线重合，导向管5能引导滑动管71沿其内侧面滑动。导向管5背向底板1的端口嵌设有安装板51，安装板51为楔形块，安装板51的外侧面与导向管5的内侧面接触压紧，安装板51上开设有圆孔，通过圆孔便于将安装板51从导向管5上取下。

导向管5内均设置有处于压缩状态的压缩弹簧6，压缩弹簧6的两端分别与安装板51和传动板7抵触压紧，压缩弹簧6能对横向挡块2或纵向挡块3施加作用力，保持横向挡块2或纵向挡块3伸出工作面11。

底板1上固设有加强筋8，加强筋8与导向管5侧面固定连接。

将底板1放于运输工具上，压缩弹簧6分别推动对横向挡块2和纵向挡块3伸出工作面11，当乏燃料货包运输托架9放于底板1后，乏燃料货包运输托架9将部分的横向挡块2和纵向挡块3压缩到工作面11下方，底板1宽度方向的两端分别至少有一组横向挡块2位于工作面11上方且与乏燃料货包运输托架9宽度方向两端的表面接触压紧，底板1长度方向的两端分别至少有一组纵向挡块3位于工作面11上方且与乏燃料货包运输托架9长度方向两端的表面接触压紧，同时处于工作面11下方的横向挡块2和纵向挡块3能对乏燃料货包运输托架9施加向上的作用力，对乏燃料货包运输托架9有一定的缓冲效果。

参照图2，底板1上开设有定位孔16和导向孔17，定位孔16和导向孔17均设置有位于底板1对角的两个。定位孔16内插入销轴便于底板1与运输工具准确连接，导向孔17插入销轴便于底板1与乏燃料货包运输托架9准确连接。

底板1上设置有吊装机构4，吊装机构4用于底板1的吊装运输。吊装机构4包括固定于底板1上的至少两个吊耳，吊耳在附图中未显示，在本实施例中吊耳固定于底板1的四个端角处，在其它实施例中吊耳可为固设于底板1对角的两个。吊耳的设置，便于吊钩与底板1连接。

上述实施例的实施原理为：

吊装设施连接吊耳，将该底板1吊起至运输工具上方，利用模块装载定位导向销完成模块装载定位，使用螺栓穿过底板1的四个端角的螺栓孔12与运输工具连接，即完成模块装载。

将底板1宽度方向的两端分别至少一组的横向挡块2位于工作面11上方，底板1长度方向的两端分别至少有一组的纵向挡块3位于工作面11上方，将乏燃料货包运输托架9放于底板1后，乏燃料货包运输托架9沿其长度方向相对或相背的两表面与横向挡块2接触，乏燃料货包运输托架9沿其宽度方向相对或相背的两表面与纵向挡块3接触，将螺栓穿过乏燃料货包运输托架9上的螺栓连接孔91和底板1上的螺栓孔12后与运输工具连接，从而将乏燃料货包运输托架9、底板1和运输工具连接，底板1与乏燃料货包运输托架9之间的连接稳定性和强度高于使用螺栓将乏燃料货包运输托架9与运输工具连接的强度，多组设置的横向挡块2和纵向挡块3能适用不同规格的乏燃料货包运输托架9。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)厚度方向的其中一表面为其工作面(11)，所述底板(1)上连接有用于与乏燃料货包运输托架(9)连接的横向挡块(2)和纵向挡块(3)，所述横向挡块(2)和纵向挡块(3)沿底板(1)厚度方向与底板(1)滑动连接，所述横向挡块(2)和纵向挡块(3)仅能沿底板(1)厚度方向滑动穿过底板(1)后伸出工作面(11)；

所述横向挡块(2)沿底板(1)宽度方向间隔设置有多组，所述每组横向挡块(2)沿底板(1)长度方向间隔设置，所述纵向挡块(3)沿底板(1)长度方向间隔设置有多组，所述纵向挡块(3)沿底板(1)宽度方向间隔设置；

所述横向挡块(2)限制乏燃料货包运输托架(9)沿底板(1)表面的横向移动，所述纵向挡块(3)限制乏燃料货包运输托架(9)沿底板(1)表面的纵向移动；

所述底板(1)上设置有吊装机构(4)，所述吊装机构(4)用于底板(1)的吊装运输；

所述底板(1)上设置有多个螺栓孔(12)，所述部分螺栓孔(12)与乏燃料货包运输托架(9)上的螺栓连接孔(91)对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述底板(1)上固设有导向管(5)，所述导向管(5)设置有与横向挡块(2)和纵向挡块(3)一一对应的多个，所述导向管(5)内设置有压缩弹簧(6)，所述压缩弹簧(6)能对横向挡块(2)或纵向挡块(3)施加作用力，保持横向挡块(2)或纵向挡块(3)伸出工作面(11)。

3.根据权利要求2所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述导向管(5)背向底板(1)的一端可拆卸连接有安装板(51)。

4.根据权利要求2所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述横向挡块(2)和纵向挡块(3)上均固设有与导向管(5)内腔侧面接触且能沿内腔侧面轴线方向滑动的滑动管(71)。

5.根据权利要求4所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述横向挡块(2)和纵向挡块(3)上均分别固设有与滑动管(71)一端固定连接的传动板(7)。

6.根据权利要求5所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述横向挡块(2)和纵向挡块(3)上均分别固设有与传动板(7)固定连接的支撑筋(72)；所述底板(1)上开设有容纳支撑筋(72)穿过的让位槽(15)。

7.根据权利要求2所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述底板(1)上固设有加强筋(8)，所述加强筋(8)与导向管(5)侧面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于乏燃料货包运输的伸缩加固装置，其特征在于：所述底板(1)上开设减重槽(13)。

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