CN213262652U - 一种新型的汽车备用胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的汽车备用胎支架。所述新型的汽车备用胎支架包括底板；两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述底板的顶部；圆杆，所述圆杆转动安装在两个所述固定块相互靠近的一侧外壁上；安装块，所述安装块转动安装在所述圆杆上；放置箱，所述放置箱固定安装在所述安装块的一侧外壁上；中心轴，所述中心轴固定安装在所述放置箱的内壁上；滑槽，所述滑槽开设在所述放置箱的底部内壁上；固定杆，所述固定杆固定安装在所述滑槽的内壁上。本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架具有操作简单，方便拿取，防止备用胎发生磨损现象，延长备用胎的使用寿命的优点。

Description

一种新型的汽车备用胎支架

技术领域

本实用新型涉及备用胎技术领域，尤其涉及一种新型的汽车备用胎支架。

背景技术

备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。汽车在使用中大部分都需要携带备用胎，在对备用胎携带时，需要使用到支架。

但是，传统的汽车备用胎支架一般是固定在后备箱内或者是汽车的外侧，固定在汽车的外侧容易受到风吹日晒，使其容易损坏，固定在后背箱内时，不方便使用者对其拿取，并且在颠簸路段时，容易使得支架与备用胎相互摩擦，缩短了备用胎的使用寿命。

因此，有必要提供一种新的新型的汽车备用胎支架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作简单，方便拿取，防止备用胎发生磨损现象，延长备用胎的使用寿命的新型的汽车备用胎支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架包括：底板；两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述底板的顶部；圆杆，所述圆杆转动安装在两个所述固定块相互靠近的一侧外壁上；安装块，所述安装块转动安装在所述圆杆上；放置箱，所述放置箱固定安装在所述安装块的一侧外壁上；中心轴，所述中心轴固定安装在所述放置箱的内壁上；滑槽，所述滑槽开设在所述放置箱的底部内壁上；固定杆，所述固定杆固定安装在所述滑槽的内壁上；滑块，所述滑块滑动套设在所述固定杆上，所述滑块的底部延伸至所述滑槽的下方；放置槽，所述放置槽开设在所述底板的顶部；气缸，所述气缸固定安装在所述放置槽的内壁上；铰接杆，所述铰接杆固定安装在所述气缸的输出轴上，所述铰接杆远离所述气缸的一端与所述滑块的一侧外壁铰接连接；腔体，所述腔体开设在所述放置箱的一侧外壁上；双向螺纹杆，所述双向螺纹杆转动安装在所述腔体的内壁上，所述双向螺纹杆的两端均延伸至所述腔体外并固定安装有把手；两个螺纹块，两个所述螺纹块均螺纹套设在所述双向螺纹杆上；两个带动板，两个所述带动板分别固定安装在两个所述螺纹块的顶部，两个所述带动板的顶部均延伸至所述放置箱内；两个夹持机构，两个所述夹持机构分别设置在两个所述带动板相互靠近的一侧外壁上。

优选的，所述夹持机构包括凹槽、两个连接杆、弧形夹板和两个弹簧，所述凹槽开设在所述带动板的一侧外壁上，两个所述连接杆均滑动安装在所述凹槽的内壁上，两个所述连接杆均延伸至所述带动板外并固定安装有端块，所述弧形夹板均固定安装在两个所述连接杆远离所述端块的一端，两个所述弹簧分别套设在两个所述连接杆上，两个所述弹簧的一端均与所述凹槽的内壁固定连接，两个所述弹簧的另一端均与所述弧形夹板的一侧外壁固定连接。

优选的，所述带动板的一侧外壁上开设有两个滑孔，两个所述滑孔均与所述凹槽相连通，两个所述连接杆分别贯穿两个所述滑孔并与两个所述滑孔的内壁滑动连接，所述弧形夹板的一侧外壁上固定安装有缓冲垫。

优选的，所述放置箱的一侧内壁上开设有固定槽，所述固定槽与所述腔体相连通，两个所述带动板均贯穿所述固定槽并与所述固定槽的内壁滑动连接。

优选的，所述底板的两侧外壁上分别固定安装有两个安装板，四个所述安装板的顶部均开设有安装孔。

优选的，所述滑块的一侧外壁上开设有滑口，所述固定杆贯穿所述滑口并与所述滑口的内壁滑动连接。

优选的，所述放置箱的顶部铰接安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有海绵垫，所述盖板的顶部螺纹安装有螺栓，所述螺栓的底端延伸至所述盖板的下方并与所述放置箱的顶部螺纹连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型的汽车备用胎支架，通过设置的夹持机构和盖板和海绵垫可对不同大小的备用胎进行紧固夹持，防止其在颠簸路段造成位移而发生磨损现象，延长，备用胎的使用寿命，通过设置的气缸可将放置箱旋转至一定角度，从而实现方便对备用胎进行拿取工作，给使用者带来较大的便利性。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架的一种较佳实施例的俯视结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图。

图中标号：1、底板；2、固定块；3、圆杆；4、安装块；5、放置箱；6、中心轴；7、滑槽；8、固定杆；9、滑块；10、放置槽；11、气缸；12、铰接杆；13、腔体；14、双向螺纹杆；15、螺纹块；16、带动板；17、凹槽；18、连接杆；19、弧形夹板；20、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图3，其中，图1为本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架的一种较佳实施例的俯视结构示意图；图 3为图2所示的A部放大示意图。新型的汽车备用胎支架包括：底板 1；两个固定块2，两个所述固定块2均固定安装在所述底板1的顶部；圆杆3，所述圆杆3转动安装在两个所述固定块2相互靠近的一侧外壁上；安装块4，所述安装块4转动安装在所述圆杆3上；放置箱5，所述放置箱5固定安装在所述安装块4的一侧外壁上；中心轴 6，所述中心轴6固定安装在所述放置箱5的内壁上；滑槽7，所述滑槽7开设在所述放置箱5的底部内壁上；固定杆8，所述固定杆8 固定安装在所述滑槽7的内壁上；滑块9，所述滑块9滑动套设在所述固定杆8上，所述滑块9的底部延伸至所述滑槽7的下方；放置槽 10，所述放置槽10开设在所述底板1的顶部；气缸11，所述气缸11 固定安装在所述放置槽10的内壁上；铰接杆12，所述铰接杆12固定安装在所述气缸11的输出轴上，所述铰接杆12远离所述气缸11 的一端与所述滑块9的一侧外壁铰接连接；腔体13，所述腔体13开设在所述放置箱5的一侧外壁上；双向螺纹杆14，所述双向螺纹杆 14转动安装在所述腔体13的内壁上，所述双向螺纹杆14的两端均延伸至所述腔体13外并固定安装有把手；两个螺纹块15，两个所述螺纹块15均螺纹套设在所述双向螺纹杆14上；两个带动板16，两个所述带动板16分别固定安装在两个所述螺纹块15的顶部，两个所述带动板16的顶部均延伸至所述放置箱5内；两个夹持机构，两个所述夹持机构分别设置在两个所述带动板16相互靠近的一侧外壁上。

所述夹持机构包括凹槽17、两个连接杆18、弧形夹板19和两个弹簧20，所述凹槽17开设在所述带动板16的一侧外壁上，两个所述连接杆18均滑动安装在所述凹槽17的内壁上，两个所述连接杆 18均延伸至所述带动板16外并固定安装有端块，所述弧形夹板19 均固定安装在两个所述连接杆18远离所述端块的一端，两个所述弹簧20分别套设在两个所述连接杆18上，两个所述弹簧20的一端均与所述凹槽17的内壁固定连接，两个所述弹簧20的另一端均与所述弧形夹板19的一侧外壁固定连接。

所述带动板16的一侧外壁上开设有两个滑孔，两个所述滑孔均与所述凹槽17相连通，两个所述连接杆18分别贯穿两个所述滑孔并与两个所述滑孔的内壁滑动连接，所述弧形夹板19的一侧外壁上固定安装有缓冲垫。

所述放置箱5的一侧内壁上开设有固定槽，所述固定槽与所述腔体13相连通，两个所述带动板16均贯穿所述固定槽并与所述固定槽的内壁滑动连接。

所述底板1的两侧外壁上分别固定安装有两个安装板，四个所述安装板的顶部均开设有安装孔。

所述滑块9的一侧外壁上开设有滑口，所述固定杆8贯穿所述滑口并与所述滑口的内壁滑动连接。

所述放置箱5的顶部铰接安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有海绵垫，所述盖板的顶部螺纹安装有螺栓，所述螺栓的底端延伸至所述盖板的下方并与所述放置箱5的顶部螺纹连接。

本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架的工作原理如下：

使用时，通过底板1上的安装板将其安装在汽车的后备箱内，当需要对备用胎进行放置时，拧松螺栓，掀开盖板，使得中心轴6插入备用胎上的中心孔，然后将其放置在放置箱5内，转动把手，把手带动双向螺纹杆14转动，双向螺纹杆14带动两个螺纹块15相向运动，两个螺纹块15带动两个带动板16在固定槽上相向运动，两个带动板 16带动两个弧形夹板19相向运动，从而两个弧形夹板19上的缓冲垫与备用胎相接触，继续转动把手，使得弧形夹板19对备用胎紧固夹紧，弧形夹板19带动两个连接杆18运动，弧形夹板19挤压弹簧 20，弹簧20呈压缩状态，存储一定弹性势能，使得在弹簧20的弹性作用下，对轮胎进行紧固夹持，然后盖上盖板，盖板上的海绵垫对备用胎进行挤压，然后将盖板上的螺栓安装在放置箱5上，从而完成对备用胎的安装工作，使得不会因颠簸而发生磨损现象，延长了备用胎的使用寿命，当需要取备用胎时，启动气缸11，气缸11带动及铰接杆12向上运动，铰接杆12带动滑块9在固定杆8上滑动，放置箱5上的安装块4在圆杆3上转动，从而带动放置箱5旋转，然后拧松螺栓，掀开盖板，转动把手，备用胎失去弧形夹板19的夹持，从而方便对备用胎进行拿取，给使用者带来较大的便利性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型的汽车备用胎支架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型的汽车备用胎支架，通过设置的夹持机构和盖板和海绵垫可对不同大小的备用胎进行紧固夹持，防止其在颠簸路段造成位移而发生磨损现象，延长，备用胎的使用寿命，通过设置的气缸11可将放置箱5旋转至一定角度，从而实现方便对备用胎进行拿取工作，给使用者带来较大的便利性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型的汽车备用胎支架，其特征在于，包括：

底板；

两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述底板的顶部；

圆杆，所述圆杆转动安装在两个所述固定块相互靠近的一侧外壁上；

安装块，所述安装块转动安装在所述圆杆上；

放置箱，所述放置箱固定安装在所述安装块的一侧外壁上；

中心轴，所述中心轴固定安装在所述放置箱的内壁上；

滑槽，所述滑槽开设在所述放置箱的底部内壁上；

固定杆，所述固定杆固定安装在所述滑槽的内壁上；

滑块，所述滑块滑动套设在所述固定杆上，所述滑块的底部延伸至所述滑槽的下方；

放置槽，所述放置槽开设在所述底板的顶部；

气缸，所述气缸固定安装在所述放置槽的内壁上；

铰接杆，所述铰接杆固定安装在所述气缸的输出轴上，所述铰接杆远离所述气缸的一端与所述滑块的一侧外壁铰接连接；

腔体，所述腔体开设在所述放置箱的一侧外壁上；

双向螺纹杆，所述双向螺纹杆转动安装在所述腔体的内壁上，所述双向螺纹杆的两端均延伸至所述腔体外并固定安装有把手；

两个螺纹块，两个所述螺纹块均螺纹套设在所述双向螺纹杆上；

两个带动板，两个所述带动板分别固定安装在两个所述螺纹块的顶部，两个所述带动板的顶部均延伸至所述放置箱内；

两个夹持机构，两个所述夹持机构分别设置在两个所述带动板相互靠近的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述夹持机构包括凹槽、两个连接杆、弧形夹板和两个弹簧，所述凹槽开设在所述带动板的一侧外壁上，两个所述连接杆均滑动安装在所述凹槽的内壁上，两个所述连接杆均延伸至所述带动板外并固定安装有端块，所述弧形夹板均固定安装在两个所述连接杆远离所述端块的一端，两个所述弹簧分别套设在两个所述连接杆上，两个所述弹簧的一端均与所述凹槽的内壁固定连接，两个所述弹簧的另一端均与所述弧形夹板的一侧外壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述带动板的一侧外壁上开设有两个滑孔，两个所述滑孔均与所述凹槽相连通，两个所述连接杆分别贯穿两个所述滑孔并与两个所述滑孔的内壁滑动连接，所述弧形夹板的一侧外壁上固定安装有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述放置箱的一侧内壁上开设有固定槽，所述固定槽与所述腔体相连通，两个所述带动板均贯穿所述固定槽并与所述固定槽的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述底板的两侧外壁上分别固定安装有两个安装板，四个所述安装板的顶部均开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述滑块的一侧外壁上开设有滑口，所述固定杆贯穿所述滑口并与所述滑口的内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的新型的汽车备用胎支架，其特征在于，所述放置箱的顶部铰接安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有海绵垫，所述盖板的顶部螺纹安装有螺栓，所述螺栓的底端延伸至所述盖板的下方并与所述放置箱的顶部螺纹连接。

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