CN213262067U - 一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，包括架体，所述架体的下表面固定连接有加强块，所述加强块的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧所述伸缩杆的底端固定连接有第一铰接座，所述加强块的下表面固定连接有压力箱，所述压力箱的顶壁和底壁均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽之间滑动连接有两个滑板，所述加强块的下表面固定连接有横板，所述横板的下表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底端分别铰接有连接杆，两个所述连接杆之间铰接有第二铰接座，通过一系列结构的设置使得本装置具备很好的缓冲减震效果，提供了很好的舒适性。

Description

一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架。

背景技术

随着社会的发展，汽车越来越普及化。汽车座椅是汽车中必须的零件，汽车座椅就是坐车时乘坐的椅子，按照部位大致可分为：前排座椅和后排座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

然而，现有的汽车座椅无缓冲装置，汽车在行驶时出现刹车、转弯以及颠簸时，会影响乘客以及驾驶员的舒适度，严重时可能会导致乘客以及驾驶员从座椅上飞出，安全性很低，大大降低了座椅的实用性，为此我们提供了一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，包括架体，所述架体的下表面固定连接有加强块，所述加强块的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有第一铰接座，所述加强块的下表面固定连接有压力箱，所述压力箱的顶壁和底壁均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽之间滑动连接有两个滑板，所述加强块的下表面固定连接有横板，所述横板的下表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底端分别铰接有连接杆，两个所述连接杆之间铰接有第二铰接座。

优选的，所述架体的上表面铰接有背椅，所述背椅的外表面设置有海绵垫。

优选的，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧分别和所述加强块和所述第一铰接座铰接。

优选的，所述第一铰接座的外表面固定连接有连接板，所述连接板的内部螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，两个所述滑板分别和两个所述第一铰接座之间铰接有支撑杆，两个所述支撑杆之间固定连接有第二弹簧。

优选的，两个所述连接杆之间固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的伸缩长度与所述第二滑槽的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在架体的下表面设置有加强块，在加强块和第一铰接座之间设置有伸缩杆和第一弹簧，起到很好的缓冲效果，提高了乘坐的舒适性，通过在第一铰接座和滑板之间铰接有支撑杆，当架体向下移动时带动了两个支撑杆相对移动，对第二弹簧进行挤压，配合第一弹簧的作用，从而起到很好的缓冲减震效果。

2.通过在加强块的下表面设置有横板，在横板的下表面设置有第二滑槽，当架体向下移动时，由于第二铰接座处于固定的状态，进而带动了两个连接杆相对移动，进而对第三弹簧进行挤压，由于第三弹簧具有很好的自我复位效果，进一步提高了缓冲的效果，结构简单，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构放大图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的压力箱立体结构示意图。

图中：1、架体；2、背椅；3、加强块；4、伸缩杆；5、第一弹簧；6、第一铰接座； 7、连接板；8、压力箱；9、第一滑槽；10、滑板；11、支撑杆；12、第二弹簧；13、横板；14、第二滑槽；15、滑块；16、连接杆；17、第二铰接座；18、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，包括架体1，架体1的下表面固定连接有加强块3，加强块3的下表面固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的底端固定连接有第一铰接座6，加强块3的下表面固定连接有压力箱8，压力箱8的顶壁和底壁均开设有第一滑槽9，两个第一滑槽9之间滑动连接有两个滑板10，加强块3的下表面固定连接有横板13，横板13的下表面开设有第二滑槽14，第二滑槽14 的内部滑动连接有两个滑块15，两个滑块15的底端分别铰接有连接杆16，两个连接杆16 之间铰接有第二铰接座17。

进一步地，架体1的上表面铰接有背椅2，背椅2的外表面设置有海绵垫，提供了舒适性。

进一步地，伸缩杆4的外表面套设有第一弹簧5，第一弹簧5分别和加强块3和第一铰接座6铰接，起到缓冲的作用，提高了缓冲的效果。

进一步地，第一铰接座6的外表面固定连接有连接板7，连接板7的内部螺纹连接有紧固螺栓，起到便于将座椅骨架进行固定，同时便于拆卸。

进一步地，两个滑板10分别和两个第一铰接座6之间铰接有支撑杆11，两个支撑杆11之间固定连接有第二弹簧12，通过第二弹簧12的作用，对两个支撑杆11进行挤压，进一步提高了缓冲的效果。

进一步地，两个连接杆16之间固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的伸缩长度与第二滑槽14的长度相等，起到复位的作用，缓冲效果更好。

工作原理：使用前先检查装置的安全性，先将第二铰接座17和连接板7通过紧固螺栓固定安装在车体的底壁，通过在架体1的下表面设置有加强块3，在加强块3和第一铰接座6之间设置有伸缩杆4和第一弹簧5，起到很好的缓冲效果，提高了乘坐的舒适性，通过在第一铰接座6和滑板10之间铰接有支撑杆11，当架体1向下移动时带动了两个支撑杆11相对移动，对第二弹簧12进行挤压，配合第一弹簧5的作用，从而起到很好的缓冲减震效果，通过在加强块3的下表面设置有横板13，在横板13的下表面设置有第二滑槽14，当架体1向下移动时，由于第二铰接座17处于固定的状态，进而带动了两个连接杆16相对移动，进而对第三弹簧18进行挤压，由于第三弹簧18具有很好的自我复位效果，进一步提高了缓冲的效果，结构简单，实用性较强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的下表面固定连接有加强块(3)，所述加强块(3)的下表面固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的底端固定连接有第一铰接座(6)，所述加强块(3)的下表面固定连接有压力箱(8)，所述压力箱(8)的顶壁和底壁均开设有第一滑槽(9)，两个所述第一滑槽(9)之间滑动连接有两个滑板(10)，所述加强块(3)的下表面固定连接有横板(13)，所述横板(13)的下表面开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内部滑动连接有两个滑块(15)，两个所述滑块(15)的底端分别铰接有连接杆(16)，两个所述连接杆(16)之间铰接有第二铰接座(17)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，其特征在于：所述架体(1)的上表面铰接有背椅(2)，所述背椅(2)的外表面设置有海绵垫。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，其特征在于：所述伸缩杆(4)的外表面套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)分别和所述加强块(3)和所述第一铰接座(6)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，其特征在于：所述第一铰接座(6)的外表面固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的内部螺纹连接有紧固螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，其特征在于：两个所述滑板(10)分别和两个所述第一铰接座(6)之间铰接有支撑杆(11)，两个所述支撑杆(11)之间固定连接有第二弹簧(12)。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车座椅骨架，其特征在于：两个所述连接杆(16)之间固定连接有第三弹簧(18)，所述第三弹簧(18)的伸缩长度与所述第二滑槽(14)的长度相等。

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