CN213261286U - 一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，涉及汽车零部件生产制造技术领域。本实用新型包括下模安装机构主体和盖板，盖板上部与下模安装机构主体中的下模连接座固定连接，下模连接座的内壁与下模具滑动连接，下模连接座内壁的底端固定连接有柔性垫，下模连接座通过连接管与缓冲外壳固定连接，且连接管两端与下模连接座和缓冲外壳的连接部位处均固定连接有密封堵头，缓冲外壳的内壁与密闭挡板滑动连接，密闭挡板的下部通过弹性件与缓冲外壳内部的底端抵接。本实用新型解决了下模安装机构在使用的过程中会受到限制，以及使用寿命非常短的问题，同时解决了后期生产制造困难，不便于推广普及的问题。

Description

一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构。

背景技术

汽车是一种现代化的交通代步工具，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车是由很多零部件组装而成，其中大部分的零部件是冲压制造，或是生产工艺中包含冲压工艺，现有的汽车零部件冲压装置中的下模具需要使用下模安装机构，用于缓冲在冲压过程中下模具受到的冲击力，提高冲压工件的合格率，但是现有的下模安装机构是在下模具的下方设置弹簧，在冲压的过程中极易发生下模具将弹簧挤压损毁的情况，使得下模安装机构在使用的过程中受到了极大的限制，并且降低了下模安装机构的使用寿命，同时下模安装机构与下模具之间的缝隙并不是很大，在缝隙间设置弹簧所产生的作用微乎其微，而且在实际生产制造过程中实现难度非常大，不利于后期生产制造和推广普及，因此有必要对现有技术进行改进，以解决背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，通过设置的下模安装机构主体和盖板，本实用新型解决了下模安装机构在使用的过程中会受到限制，以及使用寿命非常短的问题，同时解决了后期生产制造困难，不便于推广普及的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括下模安装机构主体和盖板，所述盖板上部的中央部位处与下模安装机构主体中的下模连接座固定连接，盖板是本装置中下模连接座和支撑柱的承载部件，同时也是本装置生产制造时的操作台面，下模安装机构主体是本装置中用于缓冲下模具在冲压过程的产生的冲击力的组件，可使得本装置有效的缓解冲压时所产生的冲击力，提高本装置冲压工件的合格率，所述下模连接座的内壁与下模具滑动连接，下模连接座与下模具之间的连接缝隙处设置有油封系统，由于油封系统为现有的成熟技术，这里不再对其进行过多的描述，下模连接座是下模具的承载部件，且下模连接座内壁的底部与下模具的底部之间设置有空腔，空腔中设置有适量的液压油，下模具是本装置用于对工件进行冲压的部件，所述下模连接座内壁的底端固定连接有柔性垫，柔性垫是下模具与下模连接座之间的中间件，主要用于缓冲下模具对下模连接座的冲击，同时为下模具提供一定的韧性支撑，使得下模具避免与下模连接座发生刚性碰撞，有效的延长了下模具和下模连接座的使用寿命，提高了本装置的使用年限，所述下模连接座的外壁与连接管的一端固定连接，且连接管与下模连接座的连接部位处固定连接有密封堵头，连接管是下模连接座与缓冲外壳之间用于相互连通的管路，主要用于输送液压油，使液压油可在下模连接座与缓冲外壳之间进行循环，密封堵头是对连接管与下模连接座和缓冲外壳的连接部位处进行密封的部件，可避免液压油发生泄漏，所述连接管的另一端穿过盖板与缓冲外壳固定连接，且连接管与缓冲外壳的连接部位处固定连接有密封堵头，缓冲外壳是密闭挡板和弹性件的外壳，同时也可存储下模连接座输送过来的液压油，通过液压油对密闭挡板进行挤压，从而使得密闭挡板对弹性件进行挤压，同时压缩缓冲外壳中的空气，进而实现对下模具进行缓冲，所述缓冲外壳的内壁与密闭挡板滑动连接，密闭挡板可对下模连接座输送过来的液压油进行阻挡隔离，并且密闭挡板可对弹性件进行挤压，同时对缓冲外壳内部的空气进行压缩，进而通过弹性件的回弹力和空气压缩产生的压力对密闭挡板进行缓冲，所述密闭挡板的下部通过弹性件与缓冲外壳内部的底端抵接，弹性件在受到密闭挡板的挤压后可以产生回弹力，使弹性件通过产生的回弹力对密闭挡板进行缓冲。

进一步地，所述盖板的下部与下壳固定连接，下壳是本装置用于承载盖板、液压机和缓冲壳体的壳体，同时也可保护液压机和缓冲壳体受到外界的干扰，所述下壳内壁的底端固定连接有缓冲外壳和液压机，液压机是本装置的动力输出系统，可通过其内部的液压油驱动油缸进行活塞运动，所述下壳的外壁上固定连接有开关，开关是控制液压机启动和关闭用的部件。

进一步地，所述液压机通过连接线与开关电性连接，开关通过连接线与外界的电源插座电性连接，进而使外界的电能可通过开关输送给液压机，使液压机可利用电能为能源进行正常的运行，所述液压机与第一油管和第二油管的一端固定连接，第一油管和第二油管是液压机用于将液压油输送给油缸的管路，所述第一油管和第二油管的另一端依次穿过下壳、盖板、支撑柱与油缸固定连接，通过第一油管和第二油管可使液压机与油缸之间形成一个完整的油路循环。

进一步地，所述盖板的上部与支撑柱的一端固定连接，支撑柱是盖板与顶板之间用于支撑的空心圆柱，其内部设置有便于第一油管和第二油管穿过的通心槽，所述支撑柱的另一端与顶板固定连接，顶板是用于承载油缸的部件，所述支撑柱为四根，且支撑柱呈矩形阵列分布在盖板的四角部位处，支撑柱呈矩形阵列分布在盖板的四角部位处可使顶板具有非常好的稳定性。

进一步地，所述顶板的下部固定连接有油缸，油缸可在液压机的驱动下进行活塞运动，所述油缸中的柱塞与上模连接座固定连接，上模连接座是油缸与上模具之间用于连接固定的中间件，所述上模连接座的下部与上模具固定连接，上模具是本装置用于对工件进行冲压的模具，上模具与下模具的中心点相互垂直。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型将弹性件设置在缓冲外壳中，使得汽车零部件冲压装置在对工件进行冲压的过程中不会与弹性件产生接触，从而使得弹性件不会被下模具的冲击力挤压损毁，极大程度上的延长了下模安装机构主体的使用寿命，同时密闭挡板的下部与缓冲外壳内壁的底端之间的气体在受到挤压后可对密闭挡板形成非常强的气压，使气体与弹性件一同对密闭挡板进行缓冲。

2、本实用新型采用液压系统进行缓冲，无需在下模具的下方设置弹簧，从而使得本装置在实际生产制造过程中实现难度大大降低，便于生产厂家生产制造，十分有利于后期的推广普及。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构的外观示意图；

图3为本实用新型下模安装机构主体的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、顶板；2、油缸；3、上模连接座；4、下模安装机构主体；5、盖板；6、第一油管；7、液压机；8、下壳；9、第二油管；10、下模具；11、上模具；12、支撑柱；13、开关；14、下模连接座；15、柔性垫；16、弹性件；17、密闭挡板；18、缓冲外壳；19、连接管；20、密封堵头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括下模安装机构主体4和盖板5，盖板5上部的中央部位处与下模安装机构主体4中的下模连接座14固定连接，下模连接座14的内壁与下模具10滑动连接，下模连接座14内壁的底端固定连接有柔性垫15，下模连接座14的外壁与连接管19的一端固定连接，且连接管19与下模连接座14的连接部位处固定连接有密封堵头20，连接管19的另一端穿过盖板5与缓冲外壳18固定连接，且连接管19与缓冲外壳18的连接部位处固定连接有密封堵头20，缓冲外壳18的内壁与密闭挡板17滑动连接，密闭挡板17的下部通过弹性件16与缓冲外壳18内部的底端抵接，上模具11对下模具10中的工件进行冲压时，上模具11透过工件传递给下模具10的冲击力使得下模具10向下移动，下模具10向下移动时对下模连接座14中的液压油进行挤压，下模连接座14中的液压油在受到挤压后通过连接管19输送至缓冲外壳18中，然后使得缓冲外壳18中的密闭挡板17在液压油的压迫下向下移动，使密闭挡板17对弹性件16进行挤压，同时密闭挡板17对缓冲外壳18内的空气进行压缩，通过弹性件16的回弹力和缓冲外壳18内的气压对密闭挡板17进行缓冲，从而实现对下模具10进行缓冲，并且在下模具10与柔性垫15贴合时通过柔性垫15对下模具10进行再次缓冲，从而消除下模具10的冲击力。

其中如图1、2所示，盖板5的下部与下壳8固定连接，下壳8内壁的底端固定连接有缓冲外壳18和液压机7，下壳8的外壁上固定连接有开关13，液压机7通过连接线与开关13电性连接，液压机7与第一油管6和第二油管9的一端固定连接，第一油管6和第二油管9的另一端依次穿过下壳8、盖板5、支撑柱12与油缸2固定连接，盖板5的上部与支撑柱12的一端固定连接，支撑柱12的另一端与顶板1固定连接，支撑柱12为四根，且支撑柱12呈矩形阵列分布在盖板5的四角部位处，顶板1的下部固定连接有油缸2，油缸2中的柱塞与上模连接座3固定连接，上模连接座3的下部与上模具11固定连接，使用时通过开关13将外界的电源输送给液压机7，从而使液压机7开始运行，液压机7通过第一油管6和第二油管9将液压油输送至油缸2中，进而使油缸2通过上模连接座3带动上模具11向下运动，从而使上模具11对下模具10上放置的工件进行冲压。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括下模安装机构主体（4）和盖板（5），其特征在于：所述盖板（5）上部的中央部位处与下模安装机构主体（4）中的下模连接座（14）固定连接，所述下模连接座（14）的内壁与下模具（10）滑动连接，所述下模连接座（14）内壁的底端固定连接有柔性垫（15），所述下模连接座（14）的外壁与连接管（19）的一端固定连接，且连接管（19）与下模连接座（14）的连接部位处固定连接有密封堵头（20），所述连接管（19）的另一端穿过盖板（5）与缓冲外壳（18）固定连接，且连接管（19）与缓冲外壳（18）的连接部位处固定连接有密封堵头（20），所述缓冲外壳（18）的内壁与密闭挡板（17）滑动连接，所述密闭挡板（17）的下部通过弹性件（16）与缓冲外壳（18）内部的底端抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，其特征在于，所述盖板（5）的下部与下壳（8）固定连接，所述下壳（8）内壁的底端固定连接有缓冲外壳（18）和液压机（7），所述下壳（8）的外壁上固定连接有开关（13）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，其特征在于，所述液压机（7）通过连接线与开关（13）电性连接，所述液压机（7）与第一油管（6）和第二油管（9）的一端固定连接，所述第一油管（6）和第二油管（9）的另一端依次穿过下壳（8）、盖板（5）、支撑柱（12）与油缸（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，其特征在于，所述盖板（5）的上部与支撑柱（12）的一端固定连接，所述支撑柱（12）的另一端与顶板（1）固定连接，所述支撑柱（12）为四根，且支撑柱（12）呈矩形阵列分布在盖板（5）的四角部位处。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，其特征在于，所述顶板（1）的下部固定连接有油缸（2），所述油缸（2）中的柱塞与上模连接座（3）固定连接，所述上模连接座（3）的下部与上模具（11）固定连接。

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