CN213256308U - 一种拉拔机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉拔机,涉及钢丝拉拔技术领域;该拉拔机,包括支撑组件,支撑组件上转动设有链条,链条与支撑组件一侧的驱动组件连接,所述支撑组件上活动设有拉拔车,拉拔车包括用于与链条连接的固定组件和用于夹持钢丝的限位组件,通过拉拔车能够带动钢丝进行移动,进而起到拉拔的效果,而设置在拉拔车上的固定组件和限位组件,实现了拉拔车的移动和对钢丝的固定,具有非常好的实用性;此外,结构简单,对钢丝的固定效果好,使得拉拔的效果非常好。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢丝拉拔技术领域,具体是一种拉拔机。
背景技术
拉拔机是由机械设备、润滑设备、电气设备、液压及气动系统等组成的工业设备,是对金属材料进行拉拔的设备,其能力常以最大拉拔力来表示。拉拔机按结构不同,可分为链式拉拔机、液压拉拔机、卷筒式拉拔机。
现有的拉拔机结构复杂,在使用过程中对钢丝的固定效果较差,使得在喇叭过程中钢丝容易掉落,进而影响到拉拔的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拉拔机来解决上述问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种拉拔机,包括支撑组件,支撑组件上转动设有链条,链条与支撑组件一侧的驱动组件连接,所述支撑组件上活动设有拉拔车,拉拔车包括用于与链条连接的固定组件和用于夹持钢丝的限位组件。
在一种可选方案中:所述支撑组件包括支撑架,支撑架上固定有固定板,固定板内设有用于钢丝通过的通孔,通孔与一侧的钢丝入口连通。
在一种可选方案中:所述驱动组件包括转动连接在支撑架上的第一转轴,第一转轴上固定有驱动轮,链条设置在驱动轮上,第一转轴一端与减速机的输出端固定连接,减速机通过同步带与电机的输出端连接。
在一种可选方案中:所述固定组件包括车体,车体的底部设有移动轮,车体的上方固定有支撑板,支撑板一侧固定有第一连接座,第一连接座上固定有第一气缸,第一气缸的输出端与连接板上的第二连接座连接,第二连接座通过弹簧与第一连接座连接,连接板与设置在车体上的第二转轴转动连接,连接板的底部还固定有挂钩。
在一种可选方案中:所述限位组件包括车体上的固定块,固定块内活动设有限位块,限位块之间设有用于固定钢丝的限位孔,限位块与限位孔的贴合处为斜面设置,限位组件还包括固定在车体上的第二气缸,第二气缸的输出端与压块固定连接。
相较于现有技术,本实用新型的有益效果如下:
通过拉拔车能够带动钢丝进行移动,进而起到拉拔的效果,而设置在拉拔车上的固定组件和限位组件,实现了拉拔车的移动和对钢丝的固定,具有非常好的实用性;此外,结构简单,对钢丝的固定效果好,使得拉拔的效果非常好。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型中拉拔车的俯视图。
附图标记注释:01-支撑组件、02-驱动组件、03-链条、04-拉拔车、05-放置盒、11-支撑架、12-固定板、13-通孔、21-第一转轴、22-驱动轮、23-减速机、24-电机、25-同步带、40-移动轮、41-车体、42-支撑板、43-第一连接座、44-第一气缸、45-连接板、46- 第二连接座、47-弹簧、48-第二转轴、49-第二气缸、410-压块、411-固定块、412-限位块、413-限位孔、414-挂钩、51-钢丝入口。
具体实施方式
以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述,在附图或说明中,相似或相同的部分使用相同的标号,并且在实际应用中,各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型,并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
实施例1
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种拉拔机,包括支撑组件01,支撑组件01上转动设有链条03,链条03与支撑组件01一侧的驱动组件02连接,通过驱动组件02能够带动链条03在支撑组件01上往复移动,进而方便带动拉拔车04进行移动;所述支撑组件01上活动设有拉拔车04,即拉拔车04能够在支撑组件01上移动,进而方便带动钢丝进行移动,起到拉拔的作用。
进一步地,所述支撑组件01包括支撑架11,支撑架11上固定有固定板12,固定板12内设有用于钢丝通过的通孔13,钢丝通过通孔13与拉拔车04连接。
进一步地,所述驱动组件02包括转动连接在支撑架11上的第一转轴21,第一转轴21上固定有驱动轮22,当第一转轴21旋转时能够带动驱动轮22进行旋转,链条03设置在驱动轮22上,即当驱动轮22旋转时能够带动链条03进行工作;所述第一转轴21一端与减速机23的输出端固定连接,减速机23通过同步带25与电机24的输出端连接,通过电机24能够提供链条03工作所需要的动力,具有非常好的实用性。
进一步地,所述拉拔车04包括用于与链条03连接的固定组件和用于夹持钢丝的限位组件,通过固定组件能够将拉拔车04与链条03连接,当链条03运动时能够带动拉拔车 04也进行运动,而限位组件用于将需要拉拔的钢丝进行限位,使得拉拔车04移动时能够带动钢丝在通孔13和钢丝入口51上移动,起到拉拔的作用。
进一步地,所述固定组件包括车体41,车体41的底部设有移动轮40,通过移动轮40方便车体41在支撑架11上进行移动,提高了移动效果;所述车体41的上方固定有支撑板42,支撑板42一侧固定有第一连接座43,第一连接座43上固定有第一气缸44,第一气缸44的输出端与连接板45上的第二连接座46连接,第二连接座46通过弹簧47与第一连接座43连接,连接板45与设置在车体41上的第二转轴48转动连接,当第一气缸44 工作时能够带动连接板45绕着第二转轴48进行旋转,连接板45的底部还固定有挂钩414,当连接板45向下旋转时能够将挂钩414插设在链条03上的孔内,进而将拉拔车04与链条03连接,使得链条03运动时能够带动拉拔车04在支撑架11长度方向上移动,非常简单。
进一步地,所述限位组件包括车体41上的固定块411,固定块411内活动设有限位块412,限位块412之间设有用于固定钢丝的限位孔413,限位块412与限位孔413的贴合处为斜面设置,限位块412在移动时会使得限位孔413的直径发生变化,进而方便对钢丝的固定;初始时,钢丝放置在限位孔413上,当限位块412移动时能够将钢丝进行固定,使得拉拔车04移动时能够带动钢丝也进行移动;所述限位组件还包括固定在车体41上的第二气缸49,第二气缸49的输出端与压块410固定连接,当第二气缸49工作时能够带动压块410进行移动,进而推动限位块412进行移动,进而能够将钢丝固定在限位孔413内。
通过拉拔车04能够带动钢丝进行移动,进而起到拉拔的效果,而设置在拉拔车04上的固定组件和限位组件,实现了拉拔车04的移动和对钢丝的固定,具有非常好的实用性;此外,结构简单,对钢丝的固定效果好,使得拉拔的效果非常好。
实施例2
所述通孔13与一侧的钢丝入口51连通,钢丝穿过钢丝入口51和通孔13与拉拔车04固定连接,当拉拔车04移动时能够带动钢丝也进行移动,具有非常好的实用性,提高了拉拔的效果
进一步地,所述放置盒05内设有拉拔粉,在拉拔的过程中通过加入拉拔粉能够减少拉拔过程产生的高温,又起到润滑的作用。
本实用新型的工作原理是:将拉拔车04移动到固定板12处,将钢丝依次穿过钢丝入口51和通孔13放置在限位孔413中,第二气缸49工作带动压块410向限位块412处移动,进而推动限位块412向远离第二气缸49一端工作,此时限位孔413的直径变小,进而将钢丝固定,通过驱动组件带动拉拔车04进行移动,进而带动钢丝也进行移动,进而起到拉拔的作用。
以上所述,仅为本公开的具体实施方式,但本公开的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此,本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种拉拔机,包括支撑组件(01),支撑组件(01)上转动设有链条(03),链条(03)与支撑组件(01)一侧的驱动组件(02)连接,其特征在于,所述支撑组件(01)上活动设有拉拔车(04),拉拔车(04)包括用于与链条(03)连接的固定组件和用于夹持钢丝的限位组件。
2.根据权利要求1所述的拉拔机,其特征在于,所述支撑组件(01)包括支撑架(11),支撑架(11)上固定有固定板(12),固定板(12)内设有用于钢丝通过的通孔(13),通孔(13)与一侧的钢丝入口(51)连通。
3.根据权利要求1所述的拉拔机,其特征在于,所述驱动组件(02)包括转动连接在支撑架(11)上的第一转轴(21),第一转轴(21)上固定有驱动轮(22),链条(03)设置在驱动轮(22)上,第一转轴(21)一端与减速机(23)的输出端固定连接,减速机(23)通过同步带(25)与电机(24)的输出端连接。
4.根据权利要求1所述的拉拔机,其特征在于,所述固定组件包括车体(41),车体(41)的底部设有移动轮(40),车体(41)的上方固定有支撑板(42),支撑板(42)一侧固定有第一连接座(43),第一连接座(43)上固定有第一气缸(44),第一气缸(44)的输出端与连接板(45)上的第二连接座(46)连接,第二连接座(46)通过弹簧(47)与第一连接座(43)连接,连接板(45)与设置在车体(41)上的第二转轴(48)转动连接,连接板(45)的底部还固定有挂钩(414)。
5.根据权利要求1所述的拉拔机,其特征在于,所述限位组件包括车体(41)上的固定块(411),固定块(411)内活动设有限位块(412),限位块(412)之间设有用于固定钢丝的限位孔(413),限位块(412)与限位孔(413)的贴合处为斜面设置,限位组件还包括固定在车体(41)上的第二气缸(49),第二气缸(49)的输出端与压块(410)固定连接。
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