CN213235845U - 退火窑传动通轴连接结构及补偿机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了退火窑传动通轴连接结构及补偿机构，包括若干通轴，若干通轴两两之间相连接；以及补偿机构，横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，能够补偿通轴的径向位移。本实用新型对横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，在通轴产生径向位移时，能够提供径向补偿，显著降低了通轴的磨损，提高通轴的使用寿命，大大提高了超薄玻璃的成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及超薄玻璃生产技术领域，具体涉及退火窑传动通轴连接结构、连接方法及补偿机构。
背景技术
超薄玻璃在生产时，通过传动结构传送搬运超薄玻璃，退火窑传动结构是指由例如变频电机带动通轴转动，通轴上的齿轮与辊子轴承啮合，从而带动退火窑内辊子的传动。现有退火窑通轴连接多采用连接套的方式，但是车间难免存在膨胀缝，当使用连接套连接的相邻通轴横跨膨胀缝时，在实际工作中，当膨胀缝两侧车间有上下位移时，通轴将出现径向位移，由于连接套连接的结构无法对通轴实现径向补偿，因此会导致连接套和通轴的磨损严重，降低通轴的使用寿命，严重时，可导致传动停运，造成生产损失，直接降低超薄玻璃的成品率。
实用新型内容
本实用新型提出一种退火窑传动通轴连接结构，包括若干通轴以及补偿机构，若干通轴两两之间相连接；横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，能够补偿通轴的径向位移。
采用以上技术方案，所述补偿机构包括传动箱组和等速万向节，传动箱组和等速万向节传动连接。
采用以上技术方案，所述传动箱组包括第一传动箱和第二传动箱，第一传动箱和第二传动箱分别对应连接相邻的两个通轴，第一传动箱和第二传动箱通过等速万向节相连接。
采用以上技术方案，所述等速万向节与相邻通轴不在同一直线上。
采用以上技术方案，所述等速万向节被配置为能够伸缩以对通轴的径向位移进行径向补偿。
采用以上技术方案，非横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过连接套相连接。
本实用新型提出一种补偿机构，使用于上述的退火窑传动通轴连接结构，包括传动箱组和等速万向节，传动箱组和等速万向节传动连接。
采用以上技术方案，所述传动箱组包括第一传动箱和第二传动箱，第一传动箱和第二传动箱通过等速万向节相连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型对横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，在通轴产生径向位移时，能够提供径向补偿，显著降低了通轴的磨损，提高通轴的使用寿命，大大提高了超薄玻璃的成品率。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例3的结构示意图。
图中标号说明：1、通轴；2、补偿机构；211、第一传动箱；212、第二传动箱；22、等速万向节；3、连接套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1所示，本实用新型的实施例1提供一种退火窑传动通轴连接结构，该结构包括若干通轴1，若干通轴1两两之间相连接，非横跨车间膨胀缝的相邻通轴1之间通过连接套3相连接，为了实现通轴1的径向补偿，本实用新型还包括补偿机构2，横跨车间膨胀缝的相邻通轴1之间通过补偿机构2相连接。
基于本实施例的情况下，补偿机构2包括传动箱组和等速万向节22，更具体的说，传动箱组包括第一传动箱211和第二传动箱212，第一传动箱211和第二传动箱212分别对应连接相邻的两个通轴1，第一传动箱211和第二传动箱212通过等速万向节22相连接；
限于超薄玻璃生产时，相邻辊的间距特别小，因此本实用新型等速万向节22与相邻通轴1不在同一直线上，基于此，本实用新型相邻通轴1其中一个通轴1通过第一传动箱211与等速万向节22传动连接，以使该补偿机构2能够适应辊间距特别小的退火窑；
还有等速万向节22被配置为能够伸缩以对通轴1的径向位移进行径向补偿，在通轴1出现径向位移的瞬间，等速万向节22被拉长，并在瞬间复位，将通轴1拉至初始位置，以补偿通轴1的径向位移；
其中等速万向节22是已经公开且被广泛应用的现有技术，因此本实用新型关于等速万向节22的具体结构及其工作原理，本实用新型在这里不做赘述。
本实用新型的实施例2提供一种连接方法，使用于实施例1的退火窑传动通轴1连接结构，该方法包括以下步骤：
S1.预先将若干通轴1两两之间通过连接套3连接形成一体的传动结构；
S2.检查确认车间是否有膨胀缝；
S3.在确定车间有膨胀缝后，将横跨车间膨胀缝的相邻通轴1断开，在断开的两个通轴1上分别安装有第一传动箱211和第二传动箱212，第一传动箱211和第二传动箱212通过等速万向节22相连接；
S4.在通轴1出现径向位移时，补偿机构2对通轴1进行径向补偿，在通轴1出现径向位移的瞬间，等速万向节22被拉长，并在瞬间复位，将通轴1拉至初始位置，以补偿通轴1的径向位移。
参照图2所示，本实用新型的实施例3提供一种补偿机构2，使用于实施例1的退火窑传动通轴1连接结构，包括传动箱组和等速万向节22，传动箱组和等速万向节22传动连接，传动箱组包括第一传动箱211和第二传动箱212，第一传动箱211和第二传动箱212通过等速万向节22相连接，关于等速万向节22与相邻通轴1设置不在同一直线上的情况本实用新型已在实施例1中做出了详细的阐述，因此本实用新型在这里不做赘述。
本实用新型的有益效果：本实用新型对横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，在通轴产生径向位移时，能够提供径向补偿，显著降低了通轴的磨损，提高通轴的使用寿命，大大提高了超薄玻璃的成品率。
以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种退火窑传动通轴连接结构，其特征在于，包括若干通轴，若干通轴两两之间相连接；以及
补偿机构，横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过补偿机构相连接，能够补偿通轴的径向位移。
2.如权利要求1所述的退火窑传动通轴连接结构，其特征在于：所述补偿机构包括传动箱组和等速万向节，传动箱组和等速万向节传动连接。
3.如权利要求2所述的退火窑传动通轴连接结构，其特征在于：所述传动箱组包括第一传动箱和第二传动箱，第一传动箱和第二传动箱分别对应连接相邻通轴，第一传动箱和第二传动箱通过等速万向节相连接。
4.如权利要求3所述的退火窑传动通轴连接结构，其特征在于：所述等速万向节与相邻通轴不在同一直线上。
5.如权利要求2或3所述的退火窑传动通轴连接结构，其特征在于：所述等速万向节被配置为能够伸缩以对通轴的径向位移进行径向补偿。
6.如权利要求1所述的退火窑传动通轴连接结构，其特征在于：非横跨车间膨胀缝的相邻通轴之间通过连接套相连接。
7.一种补偿机构，其特征在于：使用于如权利要求1-6任一项所述的退火窑传动通轴连接结构，包括传动箱组和等速万向节，传动箱组和等速万向节传动连接。
8.如权利要求7所述的补偿机构，其特征在于：所述传动箱组包括第一传动箱和第二传动箱，第一传动箱和第二传动箱通过等速万向节相连接。
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2020
- 2020-06-19 CN CN202021157737.1U patent/CN213235845U/zh active Active
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