CN213233129U - 一种道路桥梁用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁用防护栏，包括防护板、调节装置、防护装置和支撑装置，所述防护板的两侧均固定焊接有调节装置，且两组调节装置的底部均与外部的地面连接，所述防护板远离调节装置的一侧设有挡板，且防护板靠近挡板一侧的中心开设有多组呈等距离分布的限位孔，所述防护板靠近限位孔的一侧开设有多组以对应的限位孔为中心呈对称分布的支撑槽，多组限位孔的内周均设有与挡板连接的防护装置，且多组支撑槽的内周均设有与挡板连接的支撑装置。该道路桥梁用防护栏，能够根据需要进行调节并固定，同时能够对汽车冲撞时产生的作用力进行缓冲处理。
Description
技术领域
本实用新型属于道路桥梁设施技术领域，具体涉及一种道路桥梁用防护栏。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。现阶段，桥梁护栏主要用于公路桥侧防护，防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能穿越、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现有的道路桥梁用防护栏，多为固定结构，在使用的过程中，不能很好地根据需要进行调节，同时不能很好地对因汽车冲撞时产生的作用力进行缓冲。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种道路桥梁用防护栏，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用防护栏，包括防护板、调节装置、防护装置和支撑装置，所述防护板的两侧均固定焊接有调节装置，且两组调节装置的底部均与外部的地面连接，所述防护板远离调节装置的一侧设有挡板，且防护板靠近挡板一侧的中心开设有多组呈等距离分布的限位孔，所述防护板靠近限位孔的一侧开设有多组以对应的限位孔为中心呈对称分布的支撑槽，多组限位孔的内周均设有与挡板连接的防护装置，且多组支撑槽的内周均设有与挡板连接的支撑装置。
优选的，所述调节装置包括调节座和中空座，所述调节座的侧面钻设有多组呈等距离分布的调节孔，且调节座上半部的外周与中空座的空腔部分榫接，所述中空座的侧面与防护板对应的一侧固定焊接，且中空座下半部钻设的通孔内设有与其中一组调节孔螺纹连接的调节螺栓。
优选的，所述防护装置包括中空柱和限位柱，所述中空柱的外周与对应的限位孔的内周固定焊接，且中空柱的空腔部分榫接有限位柱，所述限位柱的一端与中空柱内周之间固定焊接有压缩弹簧，且限位柱远离压缩弹簧的一端与挡板的侧面固定焊接。
优选的，所述支撑装置包括支撑杆、耳板和支撑座，所述支撑杆两端的中心均一体成型有转轴，且转轴的两端均通过焊接的轴承座转动连接有耳板，其中两组对称的耳板远离支撑杆的一侧均与挡板的侧面固定焊接，两外两组对称的耳板远离支撑杆的一侧均与支撑座的侧面固定焊接，所述支撑座的外周与对应的支撑槽的内周滑动连接，且支撑座的两侧与支撑槽的内周之间均固定焊接有伸缩弹簧。
优选的，两组所述调节装置的调节座的底部均一体成型有配重块，且两组配重块均通过紧固件与外部的地面连接。
本实用新型的技术效果和优点：该道路桥梁用防护栏，通过拉伸中空座，带动防护板移动，调节挡板与地面之间的距离，同时改变调节螺栓所处的调节孔的位置，从而根据需要的使用高度进行调节并固定；通过压缩弹簧的回复力作用，从而由限位柱对挡板进行初步缓冲处理；通过耳板与挡板和防护板转动连接，同时通过伸缩弹簧的回复力作用，带动支撑座由支撑杆对挡板进行二测缓冲，从而对汽车冲撞时产生的作用力进行缓冲处理，该道路桥梁用防护栏，能够根据需要进行调节并固定，同时能够对汽车冲撞时产生的作用力进行缓冲处理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的支撑装置的结构示意图；
图3为本实用新型的支撑装置的剖视图。
图中：1防护板、2调节装置、3防护装置、4支撑装置、5调节座、6中空座、7中空柱、8限位柱、9支撑杆、10耳板、11支撑座、12挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种道路桥梁用防护栏，包括防护板1、调节装置2、防护装置3和支撑装置4，所述防护板1的两侧均固定焊接有调节装置2，且两组调节装置2的底部均与外部的地面连接，所述防护板1远离调节装置2的一侧设有挡板12，且防护板1靠近挡板12一侧的中心开设有多组呈等距离分布的限位孔，所述防护板1靠近限位孔的一侧开设有多组以对应的限位孔为中心呈对称分布的支撑槽，多组限位孔的内周均设有与挡板12连接的防护装置3，且多组支撑槽的内周均设有与挡板12连接的支撑装置4。
具体的，所述调节装置2包括调节座5和中空座6，所述调节座5的侧面钻设有多组呈等距离分布的调节孔，且调节座5上半部的外周与中空座6的空腔部分榫接，所述中空座6的侧面与防护板1对应的一侧固定焊接，且中空座6下半部钻设的通孔内设有与其中一组调节孔螺纹连接的调节螺栓，拉伸中空座6，带动防护板1移动，调节挡板12与地面之间的距离，同时改变调节螺栓所处的调节孔的位置，从而根据需要的使用高度进行调节并固定。
具体的，所述防护装置3包括中空柱7和限位柱8，所述中空柱7的外周与对应的限位孔的内周固定焊接，且中空柱7的空腔部分榫接有限位柱8，所述限位柱8的一端与中空柱7内周之间固定焊接有压缩弹簧，且限位柱8远离压缩弹簧的一端与挡板12的侧面固定焊接。
具体的，所述支撑装置4包括支撑杆9、耳板10和支撑座11，所述支撑杆9两端的中心均一体成型有转轴，且转轴的两端均通过焊接的轴承座转动连接有耳板10，其中两组对称的耳板10远离支撑杆9的一侧均与挡板12的侧面固定焊接，两外两组对称的耳板10远离支撑杆9的一侧均与支撑座11的侧面固定焊接，所述支撑座11的外周与对应的支撑槽的内周滑动连接，且支撑座11的两侧与支撑槽的内周之间均固定焊接有伸缩弹簧，通过压缩弹簧的回复力作用，从而由限位柱8对挡板12进行初步缓冲处理，并通过耳板10与挡板12和防护板1转动连接，通过伸缩弹簧的回复力作用，带动支撑座11由支撑杆9对挡板12进行二测缓冲。
具体的，两组所述调节装置2的调节座5的底部均一体成型有配重块，且两组配重块均通过紧固件(图中未画出，可根据实际需要选择螺栓、螺钉等)与外部的地面连接。
工作原理，该道路桥梁用防护栏，需要使用时，将调节座5通过紧固件与外部的地面进行连接，连接完成后，拉伸中空座6，带动防护板1移动，调节挡板12与地面之间的距离，同时改变调节螺栓所处的调节孔的位置，从而根据需要的使用高度进行调节并固定，调节完成后即可进行使用，在使用的过程中，当挡板12受到汽车冲撞时，通过压缩弹簧的回复力作用，从而由限位柱8对挡板12进行初步缓冲处理，并通过耳板10与挡板12和防护板1转动连接，同时通过伸缩弹簧的回复力作用，带动支撑座11由支撑杆9对挡板12进行二测缓冲，从而对汽车冲撞时产生的作用力进行缓冲处理。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路桥梁用防护栏，包括防护板(1)、调节装置(2)、防护装置(3)和支撑装置(4)，其特征在于：所述防护板(1)的两侧均固定焊接有调节装置(2)，且两组调节装置(2)的底部均与外部的地面连接，所述防护板(1)远离调节装置(2)的一侧设有挡板(12)，且防护板(1)靠近挡板(12)一侧的中心开设有多组呈等距离分布的限位孔，所述防护板(1)靠近限位孔的一侧开设有多组以对应的限位孔为中心呈对称分布的支撑槽，多组限位孔的内周均设有与挡板(12)连接的防护装置(3)，且多组支撑槽的内周均设有与挡板(12)连接的支撑装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防护栏，其特征在于：所述调节装置(2)包括调节座(5)和中空座(6)，所述调节座(5)的侧面钻设有多组呈等距离分布的调节孔，且调节座(5)上半部的外周与中空座(6)的空腔部分榫接，所述中空座(6)的侧面与防护板(1)对应的一侧固定焊接，且中空座(6)下半部钻设的通孔内设有与其中一组调节孔螺纹连接的调节螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防护栏，其特征在于：所述防护装置(3)包括中空柱(7)和限位柱(8)，所述中空柱(7)的外周与对应的限位孔的内周固定焊接，且中空柱(7)的空腔部分榫接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的一端与中空柱(7)内周之间固定焊接有压缩弹簧，且限位柱(8)远离压缩弹簧的一端与挡板(12)的侧面固定焊接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防护栏，其特征在于：所述支撑装置(4)包括支撑杆(9)、耳板(10)和支撑座(11)，所述支撑杆(9)两端的中心均一体成型有转轴，且转轴的两端均通过焊接的轴承座转动连接有耳板(10)，其中两组对称的耳板(10)远离支撑杆(9)的一侧均与挡板(12)的侧面固定焊接，两外两组对称的耳板(10)远离支撑杆(9)的一侧均与支撑座(11)的侧面固定焊接，所述支撑座(11)的外周与对应的支撑槽的内周滑动连接，且支撑座(11)的两侧与支撑槽的内周之间均固定焊接有伸缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防护栏，其特征在于：两组所述调节装置(2)的调节座(5)的底部均一体成型有配重块，且两组配重块均通过紧固件与外部的地面连接。
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021686467.3U patent/CN213233129U/zh active Active
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