CN213233121U - 一种公路桥梁用伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁伸缩缝技术领域，尤其为一种公路桥梁用伸缩缝，包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和第二桥梁的内部搭接有连接板，所述连接板的顶部开设有凹槽，本实用新型，借助滑套在滑杆表面的滑动，能够带动连接板左右移动，通过销轴与活动杆的活动配合和弹簧的弹性，能够配合减震器带动钢板上下移动，对过往车辆造成的震动起到缓冲作用，借助弹性垫的弹性和升降架的活动性，能够配合减震器和橡胶块，带动钢板和中梁进行上下移动，进而实现稳定伸缩和减震的目的，该装置采用各结构之间的配合，大大增强了伸缩缝的形变伸缩回复性和减震性，极大的保障了装置的使用寿命，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。

Description

一种公路桥梁用伸缩缝

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种公路桥梁用伸缩缝。

背景技术

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。

目前现有桥梁设置的伸缩缝大多采用单一的支撑架构进行支撑，形变和伸缩回复性差，且不便于拆装检修，不具备较好的减震效果，进而无法保障伸缩缝的使用寿命，大大增加了成本，给使用带来极大的不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁用伸缩缝，具有减震效果好和形变伸缩回复性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用伸缩缝，包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和第二桥梁的内部搭接有连接板，所述连接板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套上固定连接有连接块，所述连接块通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆的顶端通过销轴活动连接有另一个连接块，另一个所述连接块的顶部固定连接有钢板，所述钢板与连接板之间固定连接有减震器、弹性组件和橡胶块，所述钢板的顶部固定连接有横梁，所述横梁的顶部固定连接有保温层，所述保温层的顶部固定连接有另一个横梁，所述横梁的顶部固定连接有中梁，所述中梁和钢板的侧面与第一桥梁和第二桥梁搭接，所述中梁的顶部固定连接有若干个防滑垫。

优选的，所述连接板的底部开设有螺纹槽，所述第一桥梁和第二桥梁的底部开设有通孔，所述通孔内穿设有安装螺栓，所述安装螺栓穿过通孔与螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述滑杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在凹槽内壁的侧面和滑套上。

优选的，所述弹性组件包括两个固定板、升降架和弹性垫，两个所述固定板分别固定连接在连接板和钢板的相对面，两个所述固定板之间固定连接有弹性垫，所述固定板与弹性垫通过升降架活动连接。

优选的，所述横梁的数量设置为多个，多个所述横梁呈三角形排列。

优选的，所述防滑垫的材质为橡胶材质，所述第一桥梁、第二桥梁和连接板上开设有若干个排水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，借助滑套在滑杆表面的滑动，能够带动连接板左右移动，通过销轴与活动杆的活动配合和弹簧的弹性，能够配合减震器带动钢板上下移动，对过往车辆造成的震动起到缓冲作用，借助弹性垫的弹性和升降架的活动性，能够配合减震器和橡胶块，带动钢板和中梁进行上下移动，进而实现稳定伸缩和减震的目的，避免震动过大造成第一桥梁和第二桥梁之间的损坏，通过设置防滑垫为橡胶材质，能够增大车辆与中梁之间的摩擦力，避免速度过快造成震动过大，同时通过防滑垫之间的缝隙起到散热作用，避免热量过大对中梁造成损坏，通过设置安装螺栓，能够与螺纹槽螺纹连接，实现对连接板和第一桥梁与第二桥梁之间的连接安装，达到对连接板进行便捷拆装的目的，该装置采用各结构之间的配合，大大增强了伸缩缝的形变伸缩回复性和减震性，极大的保障了装置的使用寿命，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中第一桥梁和第二桥梁立体的结构示意图；

图3为本实用新型中弹性件的结构示意图；

图中：1、第一桥梁；2、通孔；3、安装螺栓；4、螺纹槽；5、连接板；6、凹槽；7、弹簧；8、滑杆；9、滑套；10、连接块；11、橡胶块；12、活动杆；13、销轴；14、弹性组件；141、固定板；142、升降架；143、弹性垫；15、减震器；16、钢板；17、横梁；18、保温层；19、中梁；20、第二桥梁；21、防滑垫；22、排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁用伸缩缝，包括第一桥梁1和第二桥梁20，所述第一桥梁1和第二桥梁20的内部搭接有连接板5，所述连接板5的顶部开设有凹槽6，所述凹槽6内壁固定连接有滑杆8，所述滑杆8的表面滑动连接有滑套9，借助滑套9在滑杆8表面的滑动，能够带动连接板5左右移动，通过销轴13与活动杆12的活动配合和弹簧7的弹性，能够配合减震器15带动钢板16上下移动，对过往车辆造成的震动起到缓冲作用，所述滑套9上固定连接有连接块10，所述连接块10通过销轴13活动连接有活动杆12，所述活动杆12的顶端通过销轴13活动连接有另一个连接块10，另一个所述连接块10的顶部固定连接有钢板16，所述钢板16与连接板5之间固定连接有减震器15、弹性组件14和橡胶块11，所述钢板16的顶部固定连接有横梁17，所述横梁17的顶部固定连接有保温层18，通过设置保温层18，避免横梁17和中梁19受潮出现损坏的情况，所述保温层18的顶部固定连接有另一个横梁17，所述横梁17的顶部固定连接有中梁19，所述中梁19和钢板16的侧面与第一桥梁1和第二桥梁20搭接，所述中梁19的顶部固定连接有若干个防滑垫21，该装置采用各结构之间的配合，大大增强了伸缩缝的形变伸缩回复性和减震性，极大的保障了装置的使用寿命，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。

具体的，所述连接板5的底部开设有螺纹槽4，所述第一桥梁1和第二桥梁20的底部开设有通孔2，所述通孔2内穿设有安装螺栓3，所述安装螺栓3穿过通孔2与螺纹槽4螺纹连接，通过设置安装螺栓3，能够与螺纹槽4螺纹连接，实现对连接板5和第一桥梁1与第二桥梁20之间的连接安装，达到对连接板5进行便捷拆装的目的。

具体的，所述滑杆8的表面套接有弹簧7，所述弹簧7的两端分别固定连接在凹槽6内壁的侧面和滑套9上。

具体的，所述弹性组件14包括两个固定板141、升降架142和弹性垫143，两个所述固定板141分别固定连接在连接板5和钢板16的相对面，两个所述固定板141之间固定连接有弹性垫143，借助弹性垫143的弹性和升降架142的活动性，能够配合减震器15和橡胶块11，带动钢板16和中梁19进行上下移动，进而实现稳定伸缩和减震的目的，避免震动过大造成第一桥梁1和第二桥梁20之间的损坏，所述固定板141与弹性垫143通过升降架142活动连接。

具体的，所述横梁17的数量设置为多个，通过设置横梁17，且横梁17为三角形排列，三角形具有稳固性，能够伸缩缝使用的稳定性，多个所述横梁17呈三角形排列。

具体的，所述防滑垫21的材质为橡胶材质，通过设置防滑垫21为橡胶材质，能够增大车辆与中梁19之间的摩擦力，避免速度过快造成震动过大，同时通过防滑垫21之间的缝隙起到散热作用，避免热量过大对中梁19造成损坏，所述第一桥梁1、第二桥梁20和连接板5上开设有若干个排水孔22。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，首先将连接板5放置在第一桥梁1和第二桥梁20之间，使螺栓穿过通孔2与螺纹槽4螺纹连接，实现对连接板5的固定，达到对连接板5、钢板16和中梁19的安装，然后车辆通过时，首先通过中梁19顶部防滑垫21实现减速，避免速度过快造成震动，同时防滑垫21之间的空隙对摩擦产生的热量进行散热，保障使用寿命，产生的震动通过中梁19传输至横梁17并经钢板16底部的减震器15、弹性组件14和橡胶块11进行缓冲，同时通过滑套9在滑杆8表面的滑动，借助弹簧7的弹性和销轴13与活动杆12的活动作用，增强减震效果，且在第一桥梁1和第二桥梁20发生形变时，借助弹簧7的弹性增强其回复性，同时借助横梁17三角形设置增强支撑，保障使用效果即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用伸缩缝，包括第一桥梁(1)和第二桥梁(20)，其特征在于：所述第一桥梁(1)和第二桥梁(20)的内部搭接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内壁固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面滑动连接有滑套(9)，所述滑套(9)上固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)通过销轴(13)活动连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的顶端通过销轴(13)活动连接有另一个连接块(10)，另一个所述连接块(10)的顶部固定连接有钢板(16)，所述钢板(16)与连接板(5)之间固定连接有减震器(15)、弹性组件(14)和橡胶块(11)，所述钢板(16)的顶部固定连接有横梁(17)，所述横梁(17)的顶部固定连接有保温层(18)，所述保温层(18)的顶部固定连接有另一个横梁(17)，所述横梁(17)的顶部固定连接有中梁(19)，所述中梁(19)和钢板(16)的侧面与第一桥梁(1)和第二桥梁(20)搭接，所述中梁(19)的顶部固定连接有若干个防滑垫(21)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝，其特征在于：所述连接板(5)的底部开设有螺纹槽(4)，所述第一桥梁(1)和第二桥梁(20)的底部开设有通孔(2)，所述通孔(2)内穿设有安装螺栓(3)，所述安装螺栓(3)穿过通孔(2)与螺纹槽(4)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝，其特征在于：所述滑杆(8)的表面套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别固定连接在凹槽(6)内壁的侧面和滑套(9)上。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝，其特征在于：所述弹性组件(14)包括两个固定板(141)、升降架(142)和弹性垫(143)，两个所述固定板(141)分别固定连接在连接板(5)和钢板(16)的相对面，两个所述固定板(141)之间固定连接有弹性垫(143)，所述固定板(141)与弹性垫(143)通过升降架(142)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝，其特征在于：所述横梁(17)的数量设置为多个，多个所述横梁(17)呈三角形排列。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝，其特征在于：所述防滑垫(21)的材质为橡胶材质，所述第一桥梁(1)、第二桥梁(20)和连接板(5)上开设有若干个排水孔(22)。

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