CN213228958U - 摩托车电动车led灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了摩托车电动车LED灯，包括灯杆，所述灯杆的底部设置有花体，所述灯杆的顶部设置有连接件，所述连接件的顶部设置有盖板，所述花体的顶部与灯杆的底部固定连接，所述灯杆的表面与连接件的内壁螺纹连接，所述灯杆的表面与盖板的内壁螺纹连接，所述花体的切料长度为16mm，所述花体的毛坯重量为0.032kg。本实用新型通过灯杆、花体、连接件和盖板的配合，实现了强度高的目的，能够进行有效锁紧，有效避免因颠簸在使用过程中出现散落的现象，通过灯体部份和透镜部份的螺纹连接，可以对支撑用卡盘进行更换，提高了使用者对LED灯的体验感，满足当今市场的需求，提高了LED灯的实用性和使用性，解决了以往LED灯强度不佳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及灯技术领域，具体为摩托车电动车LED灯。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，摩托车用汽油机驱动电机行驶，不管电动车还是摩托车都需要用到LED灯，但以往的LED灯大多强度不佳，不能进行有效锁紧，容易因颠簸在使用过程中出现散落的现象，降低了使用者对LED灯的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了LED灯的实用性和使用性，针对性地推出了摩托车电动车LED灯。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供摩托车电动车LED灯，具备强度高的优点，解决了以往LED灯强度不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车电动车LED灯，包括灯杆，所述灯杆的底部设置有花体，所述灯杆的顶部设置有连接件，所述连接件的顶部设置有盖板，所述花体的顶部与灯杆的底部固定连接，所述灯杆的表面与连接件的内壁螺纹连接，所述灯杆的表面与盖板的内壁螺纹连接。
优选的，所述花体的切料长度为16mm，所述花体的毛坯重量为0.032kg，所述花体的挤型米重为1.64kg。
优选的，所述灯杆的切料长度为27.3mm，所述灯杆的毛坯重量为0.026kg，所述灯杆的挤型米重为0.85kg。
优选的，所述连接件的切料长度为17.5mm，所述连接件的毛坯重量为0.026kg，所述连接件的挤型米重为1.223kg。
优选的，所述盖板的切料长度为15.5mm，所述盖板的毛坯重量为0.018kg，所述盖板的挤型米重为0.95kg。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过灯杆、花体、连接件和盖板的配合，实现了强度高的目的，能够进行有效锁紧，有效避免因颠簸在使用过程中出现散落的现象，通过灯体部份和透镜部份的螺纹连接，可以对支撑用卡盘进行更换，提高了使用者对LED灯的体验感，满足当今市场的需求，提高了LED灯的实用性和使用性，解决了以往LED灯强度不佳的问题。
2、本实用新型通过设置灯杆，用于连接花体，通过灯杆表面的通孔能够提高灯杆和花体连接的稳定性，通过设置花体，用于进行传导和扩散热量，提高LED灯的散热效果，通过设置连接件，通过连接杆和灯杆表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高连接杆和灯杆连接的稳定性，通过设置盖板，通过盖板和灯杆表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高盖板和灯杆连接的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型花体主视图；
图3为本实用新型灯杆主视图。
图中：1、灯杆；2、花体；3、连接件；4、盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，摩托车电动车LED灯，包括灯杆1，灯杆1的底部设置有花体2，灯杆1的顶部设置有连接件3，连接件3的顶部设置有盖板4，花体2的顶部与灯杆1的底部固定连接，灯杆1的表面与连接件3的内壁螺纹连接，灯杆1的表面与盖板4的内壁螺纹连接，花体2的切料长度为16mm，花体2的毛坯重量为0.032kg，花体2的挤型米重为1.64kg，灯杆1的切料长度为27.3mm，灯杆1的毛坯重量为0.026kg，灯杆1的挤型米重为0.85kg，连接件3的切料长度为17.5mm，连接件3的毛坯重量为0.026kg，连接件3的挤型米重为1.223kg，盖板4的切料长度为15.5mm，盖板4的毛坯重量为0.018kg，盖板4的挤型米重为0.95kg，通过设置灯杆1，用于连接花体2，通过灯杆1表面的通孔能够提高灯杆1和花体2连接的稳定性，通过设置花体2，用于进行传导和扩散热量，提高LED灯的散热效果，通过设置连接件3，通过连接件3和灯杆1表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高连接件3和灯杆1连接的稳定性，通过设置盖板4，通过盖板4和灯杆1表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高盖板4和灯杆1连接的稳定性，通过灯杆1、花体2、连接件3和盖板4的配合，实现了强度高的目的，能够进行有效锁紧，有效避免因颠簸在使用过程中出现散落的现象，通过灯体部份和透镜部份的螺纹连接，可以对支撑用卡盘进行更换，提高了使用者对LED灯的体验感，满足当今市场的需求，提高了LED灯的实用性和使用性，解决了以往LED灯强度不佳的问题。
使用时，通过灯杆1连接花体2，通过灯杆1表面的通孔能够提高灯杆1和花体2连接的稳定性，通过花体2进行传导和扩散热量，提高LED灯的散热效果，通过连接件3和灯杆1表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高连接件3和灯杆1连接的稳定性，通过盖板4和灯杆1表面的机械螺纹的配合起到防松作用，能够提高盖板4和灯杆1连接的稳定性，因为支撑用卡盘内孔直径的本身大小和透镜的大小限制了卡盘的安装，所以我们就利用灯体部份和透镜部份分开的办法来安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.摩托车电动车LED灯，包括灯杆（1），其特征在于：所述灯杆（1）的底部设置有花体（2），所述灯杆（1）的顶部设置有连接件（3），所述连接件（3）的顶部设置有盖板（4），所述花体（2）的顶部与灯杆（1）的底部固定连接，所述灯杆（1）的表面与连接件（3）的内壁螺纹连接，所述灯杆（1）的表面与盖板（4）的内壁螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车电动车LED灯，其特征在于：所述花体（2）的切料长度为16mm，所述花体（2）的毛坯重量为0.032kg，所述花体（2）的挤型米重为1.64kg。
3.根据权利要求1所述的摩托车电动车LED灯，其特征在于：所述灯杆（1）的切料长度为27.3mm，所述灯杆（1）的毛坯重量为0.026kg，所述灯杆（1）的挤型米重为0.85kg。
4.根据权利要求1所述的摩托车电动车LED灯，其特征在于：所述连接件（3）的切料长度为17.5mm，所述连接件（3）的毛坯重量为0.026kg，所述连接件（3）的挤型米重为1.223kg。
5.根据权利要求1所述的摩托车电动车LED灯，其特征在于：所述盖板（4）的切料长度为15.5mm，所述盖板（4）的毛坯重量为0.018kg，所述盖板（4）的挤型米重为0.95kg。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022078018.7U patent/CN213228958U/zh active Active
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