CN204187475U - 一种车用尾灯及自行车、电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用尾灯及自行车、电动车，属于尾灯装置领域，为解决现有装置警示效果不佳、生产成本较高的问题而设计。一种车用尾灯包括导光组件、固定组件及发光件，所述固定组件套设在所述导光组件上，用于将所述导光组件固定；所述固定组件内设有发光件，用于为所述导光组件提供光源；所述导光组件的背光面上设有折射组件，用于增加所述导光组件的光亮度。本实用新型自行车上设有上述尾灯，本实用新型电动车上也设有上述尾灯。本实用新型提供的尾灯警示效果极大的提高，本实用新型自行车、电动车上设有上述尾灯，安装结构简单、生产成本降低、省材省电。

Description

一种车用尾灯及自行车、电动车

技术领域

本实用新型涉及尾灯装置领域，具体涉及一种车用尾灯及自行车、电动车。

背景技术

自行车、电动踏板车以及其他两轮机动或非机动车辆作为一种便捷的交通工具，在人们的日常生活中起着重要的作用，夜间行驶时后部设有的尾灯起到警示作用可以避免交通事故的发生，因而尾灯的作用尤为重要。

现有技术的尾灯大都是设于挡泥板的上方，利用传统的方式即设置反射器结构对光源进行反射进而起到警示作用，这种方式的警示效果并不显著，容易造成安全隐患，还有一些尾灯通过设有LED灯条利用扩光管进行反射进而起到警示作用，但是成本较高，且LED灯条浪费的电能也较多，不具有推广性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能够提高警示效果并降低成本的车用尾灯。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用尾灯，包括导光组件、固定组件及发光件，所述固定组件套设在所述导光组件上，用于将所述导光组件固定；所述固定组件内设有发光件，用于为所述导光组件提供光源；所述导光组件的背光面上设有折射组件，用于增加所述导光组件的光亮度。

进一步的，所述发光件为至少一个LED灯晶粒。

进一步的，所述固定组件包括第一固定端头和第二固定端头，所述LED灯晶粒设于至少其中一个固定端头内。

进一步的，所述导光组件为光学级PMMA材质制成的多面体结构。

进一步的，所述第一固定端头和所述第二固定端头分别设有与所述导光组件的端面结构匹配的第一端口和第二端口，用于套设并固定所述导光组件。

优选的，所述折射组件是折射网点。

优选的，所述LED灯晶粒上设有电线，所述电线用于连接电池进而为所述LED灯晶粒提供电源。

进一步的，所述第一固定端头和所述第二固定端头上还分别设有第一固定孔和第二固定孔，用于将所述固定组件和所述导光组件整体固定于车尾部。

另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车，所述自行车上设有上述的尾灯；一种电动车，所述电动车上设有上述的尾灯。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型提供的尾灯设有LED灯晶粒，通过导光组件上的折射网点使得光源扩散，导光组件的光亮度增强，因而提高了警示效果。

(2)本实用新型提供的尾灯设有LED灯晶粒，与传统的通过发光件起警示作用的尾灯相比，成本大幅降低，省材省电。

(3)本实用新型提供的尾灯安装结构方便、加工制造工序简单。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例一提供的自行车、电动车用尾灯的爆炸图；

图2是本实用新型优选实施例一提供的自行车、电动车用尾灯的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例一提供的自行车、电动车用尾灯的侧剖视图；

图4是本实用新型优选实施例二提供的自行车、电动车用尾灯的爆炸图；

图5是本实用新型优选实施例二提供的自行车、电动车用尾灯的结构示意图；

图中：

10、导光组件；100、折射网点；11、第一固定端头；110、第一端口；111、第一固定孔；12、第二固定端头；120、第二端口；121、第二固定孔；13、固定螺丝；14、LED灯晶粒；140、电线；3、挡泥板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

优选实施例一：

本优选实施例提供一种自行车、电动车用尾灯，如图1至图3所示，该尾灯包括导光组件10、固定组件及发光件，其中，固定组件套设在导光组件10上，用于将导光组件10固定；固定组件内设有发光件，用于为导光组件10提供光源；导光组件10的背光面上设有折射组件，用于增加导光组件10的光亮度。自行车、电动车的尾部均设有挡泥板3，所述的尾灯设在挡泥板3上。

发光件为一个LED灯晶粒14，LED灯晶粒14上设有电线140，电线140用于连接电池进而为LED灯晶粒14提供电源。LED灯晶粒14的数量可以是一个，也可以是多个，能够为导光组件10提供光源即可，但是数量越少，尾灯的耗电量越少、越节能，制造成本越低。

导光组件10为光学级PMMA材质制成的多面体结构，本实施例中导光组件10制成长条形结构，以实现与挡泥板3的全面贴合。所述导光组件10与挡泥板3贴合的面为背光面，用于设置折射组件，与背光面相对的面为透光面，用于导光。折射组件是折射网点100，所述折射网点100设于导光组件10的背光面上，通过折射网点100的折射作用，使得导光组件10的亮度增强，尾灯的警示效果得到了很大的提高。

固定组件包括第一固定端头11和第二固定端头12，LED灯晶粒14设于第一端头11内，第一固定端头11和第二固定端头12分别设有与导光组件10的端面结构匹配的第一端口110和第二端口120，用于套设并固定导光组件10，第一固定端头11和第二固定端头12上还分别设有第一固定孔111和第二固定孔121，通过固定螺丝13穿设在两个固定孔中将固定组件和导光组件10整体固定在自行车或电动车的挡泥板3上，实现尾灯的警示功能。LED灯晶粒14可单独设置在其中一个固定端头内，也可同时设置在两个固定端头内用于提供光源。

优选实施例二：

本优选实施例提供一种自行车、电动车用尾灯，如图4、5所示，其结构与优选实施例一基本相同。该尾灯包括导光组件10、固定组件及发光件，其中，固定组件套设在导光组件10上，用于将导光组件10固定；固定组件内设有发光件，用于为导光组件10提供光源；导光组件10的背光面上设有折射网点100，用于增加导光组件10的光亮度。自行车、电动车的尾部均设有挡泥板3，所述的尾灯设在挡泥板3上。不同之处在于：导光组件10的形状为方形板状结构，通过固定螺丝13设在挡泥板3上，导光组件10的形状还可以是其他形状的板状结构或多面体任意结构，能够通过固定组件将其固定即可，结构并不局限，LED灯晶粒也可以是其他的发光件，能够为导光组件10提供光源即可。

优选实施例三：

本优选实施例提供一种自行车、电动车用尾灯，其中，自行车、电动车的尾部设有尾翼，该尾翼上设有能够容纳LED灯晶粒的容纳空间，还设有固定孔，导光组件的一端置于容纳空间内并通过固定孔与尾翼固定，另一端通过固定端头固定在挡泥板上，导光组件与挡泥板接触的面为背光面，导光组件的背光面上设有折射网点，LED灯晶粒通过电线与电池连接后提供光源，折射网点能够增强导光组件的光亮度，该尾灯的警示效果提高。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，本领域的技术人员在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所护的范围情况下，还可得到很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用尾灯，其特征在于：包括导光组件(10)、固定组件及发光件，其中， 

所述固定组件套设在所述导光组件(10)上，用于将所述导光组件(10)固定； 

所述固定组件内设有发光件，用于为所述导光组件(10)提供光源； 

所述导光组件(10)的背光面上设有折射组件，用于增加所述导光组件(10)的光亮度。 

2.根据权利要求1所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述发光件为至少一个LED灯晶粒(14)。 

3.根据权利要求2所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述固定组件包括第一固定端头(11)和第二固定端头(12)，所述LED灯晶粒(14)设于至少其中一个固定端头内。 

4.根据权利要求1或3所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述导光组件(10)为光学级PMMA材质制成的多面体结构。 

5.根据权利要求3所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述第一固定端头(11)和所述第二固定端头(12)分别设有与所述导光组件(10)的端面结构匹配的第一端口(110)和第二端口(120)，用于套设并固定所述导光组件(10)。 

6.根据权利要求1所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述折射组件是折射网点(100)。 

7.根据权利要求2所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述LED灯晶粒(14)上设有电线(140)，所述电线(140)用于连接电池进而为所述LED灯晶粒(14)提供电源。 

8.根据权利要求5所述的一种车用尾灯，其特征在于：所述第一固定端头 (11)和所述第二固定端头(12)上还分别设有第一固定孔(111)和第二固定孔(121)，用于将所述固定组件和所述导光组件(10)整体固定于车尾部。 

9.一种自行车，包括挡泥板(3)，其特征在于：在所述挡泥板(3)上设有如权利要求1至8任一所述的尾灯。 

10.一种电动车，包括挡泥板(3)，其特征在于：在所述挡泥板(3)上设有如权利要求1至8任一所述的尾灯。