CN213228869U - 一种新型车厢底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种新型车厢底座，包括底板、横梁和纵梁，所述横梁的方向与所述底板的宽度方向平行，所述纵梁的方向与所述底板的长度方向平行，所述横梁位于所述底板和所述纵梁之间，所述横梁固定在所述底板上，所述纵梁通过螺栓固定在车架上，所述螺栓为U型螺栓，所述U型螺栓两自由端绕过所述纵梁之后，通过螺母固定在车架上，所述纵梁的数量至少设有两条，所述横梁的数量至少设有两条，本实用新型通过设置由底板、横梁和纵梁组成的底座，结构简单轻便且承重效果好，其中，所述横梁与所述底板采用高强度纤维制作而成，使车厢底座的整体质量进一步得到优化。

Description

一种新型车厢底座

技术领域

本实用新型涉及车辆车厢技术领域，具体涉及一种新型车厢底座。

背景技术

随着车辆的使用增加，货车在运输中起着十分重要的作用，但是现有的车厢结构质量偏重，大大减小了车辆的承重量，使得车辆在使用中的收益降低，为此，市面上急需一种轻便简单的车厢底座来解决现有技术中存在的技术问题。

而且，现有技术中的车厢底座支撑强度不够，容易受到损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种新型车厢底座，包括底板、横梁和纵梁，所述横梁的方向与所述底板的宽度方向平行，所述纵梁的方向与所述底板的长度方向平行，所述横梁位于所述底板和所述纵梁之间，所述横梁固定在所述底板上，所述纵梁通过螺栓固定在车架上。

进一步的，所述螺栓为U型螺栓，所述U型螺栓两自由端绕过所述纵梁之后，通过螺母固定在车架上。

进一步的，所述横梁与所述纵梁的交汇处焊接国定。

进一步的，所述纵梁的数量至少设有两条，所述横梁的数量至少设有两条。

进一步的，还至少设有一条用于加固所述纵梁的短横梁，所述短横梁的两端分别焊接固定于两条相邻纵梁。

进一步的，所述横梁与所述底板一体成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置由底板、横梁和纵梁组成的底座，结构简单轻便且承重效果好，其中，所述横梁与所述底板采用高强度纤维制作而成，使车厢底座的整体质量进一步得到优化。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例中的一种新型车厢底座的俯视图。

图2是本实用新型实施例中的一种新型车厢底座的主视图。

附图标记：10-底板，20-横梁，30-纵梁，40-螺栓，50-短横梁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参照图1-图2，图1是本实用新型实施例中的一种新型车厢底座的俯视图，图2是本实用新型实施例中的一种新型车厢底座的主视图，该防爆降噪通讯终端包括底板10、横梁20和纵梁30，所述横梁20的方向与所述底板10的宽度方向平行，所述纵梁30的方向与所述底板10的长度方向平行，所述横梁20位于所述底板10和所述纵梁30之间，所述横梁20固定在所述底板10上，所述纵梁30通过螺栓40固定在车架上，所述底板10的上表面设有防滑纹路。

在一些优选的实施方式中，所述螺栓40为U型螺栓，所述U型螺栓两自由端绕过所述纵梁30之后，通过螺母固定在车架上。

在某些优选的实施方式中，所述横梁20与所述纵梁30的交汇处焊接国定,具体的，还通过3mm厚的直角以铆焊结合的方式固定加强。

在一些优选的实施方式中，所述纵梁30的数量至少设有两条，所述横梁20的数量至少设有两条。

在某些优选的实施方式中，还至少设有一条用于加固所述纵梁30的短横梁50，所述短横梁50的两端分别焊接固定于两条相邻纵梁30。

在一些优选的实施方式中，所述横梁20与所述底板10一体成型。

在某些优选的实施方式中，所述横梁20与所述底板10采用高强度纤维制作而成。

在实际使用中，待该车厢底座组装完成后，即可与车厢其余部位的前挡板、侧板、后门和车架大梁相连接，组装过程简单易操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种新型车厢底座，其特征在于：包括底板(10)、横梁(20)和纵梁(30)，所述横梁(20)的方向与所述底板(10)的宽度方向平行，所述纵梁(30)的方向与所述底板(10)的长度方向平行，所述横梁(20)位于所述底板(10)和所述纵梁(30)之间，所述横梁(20)固定在所述底板(10)上，所述纵梁(30)通过螺栓(40)固定在车架上。

2.根据权利要求1所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述螺栓(40)为U型螺栓，所述U型螺栓两自由端绕过所述纵梁(30)之后，通过螺母固定在车架上。

3.根据权利要求2所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述横梁(20)与所述纵梁(30)的交汇处焊接国定。

4.根据权利要求3所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述纵梁(30)的数量至少设有两条，所述横梁(20)的数量至少设有两条。

5.根据权利要求4所述的一种新型车厢底座，其特征在于：还至少设有一条用于加固所述纵梁(30)的短横梁(50)，所述短横梁(50)的两端分别焊接固定于两条相邻纵梁(30)。

6.根据权利要求1所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述横梁(20)与所述底板(10)一体成型。

7.根据权利要求6所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述横梁(20)与所述底板(10)采用高强度纤维制作而成。

8.根据权利要求1所述的一种新型车厢底座，其特征在于：所述底板(10)的上表面设有防滑纹路。

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