CN213228641U - 锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车。其中的锁闭装置包括座体、锁头以及限位销，锁头的一端通过销轴可转动地连接在座体上，锁头的另一端和座体之间设置有弹性件，限位销固定设置在锁头上，限位销的中心轴和销轴的中心轴平行设置，座体上设置有弧形孔，弧形孔的圆心在销轴的中心轴上，限位销活动设置在所述弧形孔中。本实用新型的锁闭装置是一种转臂式锁头结构，简单可靠，可有效解决顶盖在开闭过程中出现锁闭装置卡滞，顶盖无法开闭的问题，降低运输的安全风险，具有很好的适应性。

Description

锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车

技术领域

本实用新型属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车。

背景技术

目前，为避免货物运输过程中出现扬尘对环境造成污染，或为了保护运输介质免遭外部环境的影响，国内外铁路货物运输越来越多的使用带有顶盖开闭机构的铁路漏斗车。为了保证车辆在正常运行中顶盖能安全可靠的处于关闭状态，以及顶盖在需要打开或关闭时能够顺利的打开和关闭，锁闭装置成为了顶盖开闭机构中必不可少的核心部件。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术中，带盖漏斗车在使用过程中，常出现顶盖无法正常关闭或无法正常打开，或在车辆正常运行过程中顶盖意外打开的状况，给运输带来极大的安全风险。究其原因，控制顶盖开闭机构的锁闭装置卡死，是一个重要原因，因此，一种安全可靠的顶盖开闭机构用锁闭装置叩待出现。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种锁闭装置、开闭机构以及漏斗车，以解决现有技术中锁闭装置结构复杂，装配精度要求较高造成的技术问题。

本实用新型的技术方案为：

首先，本实用新型提供了一种锁闭装置，所述锁闭装置包括：

座体；

锁头，所述锁头的一端通过销轴可转动地连接在所述座体上，所述锁头的另一端和所述座体之间设置有弹性件；

限位销，所述限位销固定设置在所述锁头上，所述限位销的中心轴和所述销轴的中心轴平行设置，所述座体上设置有弧形孔，所述弧形孔的圆心在所述销轴的中心轴上，所述限位销活动设置在所述弧形孔中。

进一步地，所述座体包括底板以及两个立板，两个所述立板相对固定设置在所述底板上，所述销轴穿过两个所述立板的顶部，每个所述立板上均开设有所述弧形孔，所述弹性件背离所述锁头的一端设置在所述座体内。

可选地，每个所述立板上均设置有安装孔，所述销轴的端部穿过同侧的所述立板上的安装孔，并通过锁紧螺母固定连接在同侧的所述立板上。

可选地，每个所述立板上均设置有安装孔，所述销轴的端部穿过同侧的所述立板上的安装孔，所述销轴的两端还分别固定设置有垫圈，所述垫圈设置在位于同侧的所述立板外侧。

进一步地，所述锁头的中部设置有通孔，所述限位销固定穿过所述通孔。

更进一步地，所述限位销的两端分别设置有限位螺帽，所述限位螺帽位于同侧的所述立板的外侧。进一步地，所述锁头和所述弹性件连接的侧面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有安装座，所述安装座包括限位板和导向柱，所述限位板固定嵌设在所述凹槽中，所述导向柱固定连接在所述限位板上，所述弹性件固定连接在所述限位板上，且，所述导向柱活动进入到所述弹性件中。

进一步地，所述座体还包括固定设置在所述底板上的第一隔板以及第二隔板，所述第二隔板设置有两个，所述第一隔板以及两个所述第二隔板依次间隔地设置在两个所述立板之间，且，两个所述第二隔板位于所述弹性件的两侧。

还有，本实用新型还提供了一种顶盖开闭机构，所述机构包括上述锁闭装置。

最后，本实用新型还提供了一种漏斗车，所述漏斗车包括上述顶盖开闭机构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的一种漏斗车，其中的顶盖开闭机构包括锁闭装置，在车辆正常运行时，锁闭装置的锁头可以与顶盖的锁钩配合起到安全锁闭的作用，防止顶盖意外开启。

由于该锁闭装置的锁头的一端通过销轴可转动地连接在座体上，锁头的另一端和座体之间设置有弹性件，因此，当顶盖开启时，顶盖的锁钩沿锁头的开锁导向面滑动，迫使锁头的另一端压缩弹性件，且锁头绕销轴转动，顶盖的锁钩通过锁头的开锁导向面最高点后顶盖顺利打开，顶盖打开后，锁头在弹性件的作用下回到初始位置。

当顶盖关闭时，顶盖的锁钩沿锁头的闭锁导向面滑动，迫使锁头的另一端压缩弹性件，且锁头绕销轴转动，顶盖的锁钩通过锁头的闭锁导向面最高点后顺利关闭，而锁头在弹性件的作用下，回到安装初始位置，防止顶盖意外开启。

还有，由于座体上设置有弧形孔，弧形孔的圆心在销轴的中心轴上，限位销活动设置在弧形孔中，因此，弧形孔可以限制锁头的转动角度，以适应顶盖的开闭，提高顶盖开闭的可靠性。

由上述可知，本实用新型的锁闭装置是一种转臂式锁头结构，简单可靠，可有效解决顶盖在开闭过程中出现锁闭装置卡滞，顶盖无法开闭的问题，降低运输的安全风险，具有很好的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的锁闭装置的结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中的锁头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的锁闭装置控制顶盖开闭的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种漏斗车，其包括顶盖开闭机构，通过顶盖开闭机构可以控制顶盖的开闭。本实用新型实施例的顶盖开闭机构包括锁闭装置，图1为本实用新型实施例的锁闭装置的结构示意图，图2为图1的爆炸示意图，结合图1以及图2，本实用新型实施例的锁闭装置包括座体1、锁头2以及限位销3，其中，锁头2的一端通过销轴4可转动地连接在座体1上，锁头2的另一端和座体1之间设置有弹性件5，而限位销3固定设置在锁头1上，限位销3的中心轴和销轴4的中心轴平行设置，座体1上设置有弧形孔6，弧形孔6的圆心在销轴4的中心轴上，限位销3活动设置在弧形孔6中。

图3为本实用新型实施例中的锁头的结构示意图，该锁头2在背离弹性件的一侧面上设置有凸起8，该凸起8面向销轴4的一侧为开锁导向面2.3，凸起8背向销轴4的一侧为闭锁导向面2.4，二者均为斜面。

图4为本实用新型实施例的锁闭装置控制顶盖开闭的结构示意图，结合图4，本实用新型实施例中的锁闭装置的锁头2可以和顶盖的锁钩7相互配合，以控制顶盖的开闭，具体地：

在车辆正常运行时，顶盖的锁钩7可以挂设在锁闭装置的锁头2的凸起8上，以起到安全闭锁的作用，以防止顶盖意外开启。

当顶盖开启时，顶盖的锁钩7沿锁头的2开锁导向面滑动，迫使锁头2的另一端压缩弹性件5，且锁头2绕销轴4转动，顶盖的锁钩7通过锁头2的开锁导向面最高点后，顶盖顺利打开，顶盖打开后，锁头2在弹性件5的作用下回到初始位置。

当顶盖关闭时，顶盖的锁钩7沿锁头2的闭锁导向面滑动，迫使锁头2的另一端压缩弹性件5，且锁头2绕销轴4转动，顶盖的锁钩7通过锁头2的闭锁导向面最高点后顺利关闭，而锁头2在弹性件5的作用下，快速回到安装初始位置，以防止顶盖意外开启。

还有，由于座体1上设置有弧形孔6，弧形孔6的圆心在销轴4的中心轴上，限位销3活动设置在弧形孔6中，因此，弧形孔6可以限制锁头3的转动角度，以适应顶盖的开闭，提高顶盖开闭的可靠性。

结合图1以及图2，本实用新型实施例的座体1包括底板1.1以及两个立板1.2，两个立板1.2相对固定设置在底板1.1上，销轴4穿过两个立板1.1的顶部，结合图3，本实用新型实施例的锁头2的一端设置有活动孔2.1，销轴4的中部活动设置在该活动孔2.1中，以使锁头2可转动地连接在销轴4上，进而实现锁头2相对座体1的可转动设置。

结合图1以及图2，本实用新型实施例中，每个立板1.2上均开设有上述弧形孔6，而弹性件5背离锁头2的一端设置在座体1内。

进一步地，弹性件5背离锁头2的一端可以固定连接在座体1内的底板1.1上，也可以在座体1内活动设置，本实用新型实施例对此不作限制。

进一步地，结合图1以及图2，本实用新型实施例中，每个立板1.2上均设置有安装孔 1.3，销轴4的端部穿过同侧的立板1.2上的安装孔1.3，并通过锁紧螺母9固定连接在同侧的立板1.2上，以实现销轴4在两侧立板1.2上的固定。

当然，锁紧螺母9可以替换成垫圈，该垫圈固定焊接在销轴4的端部，并位于同侧的立板1.2外侧，这样销轴4在两侧立板1.2上是可转动设置。

本实用新型实施例的锁头可采用铸造结构型式，具有很强的强度和硬度。

结合图1以及图2，本实用新型实施例中，锁头2的中部设置有通孔2.2，限位销3可以以焊接的方式固定穿过通孔2.2，以实现限位销3同锁头2的固定连接。

另外，本实用新型实施例可以在限位销3的两端分别设置有限位螺帽，限位螺帽位于同侧的立板1.2的外侧，这样可以进一步限制限位销3的转动位置，使限位销3只能在预设的位置进行转动。当然，本实用新型实施例中，限位销3还可以同锁头2为一体成型的结构，本实用新型实施例对此不作限制。

结合图1-图3，本实用新型实施例中，锁头2和弹性件5连接的侧面上可以设置有凹槽，凹槽内设置有安装座11，安装座11包括限位板11.1和导向柱11.2，限位板11.2可以采用焊接或一体成型等方式固定嵌设在凹槽中，导向柱11.2固定连接在限位板11.1上，弹性件5固定连接在限位板11.1上，且，导向柱11.2活动进入到弹性件5中，以对弹性件5的压缩复位进行导向。进一步地，结合图1以及图2，本实用新型实施例的座体还包括固定设置在底板上的第一隔板1.4以及第二隔板1.5，第二隔板1.5设置有两个，第一隔板1.4以及两个第二隔板1.5依次间隔地设置在两个立板1.2之间，且，两个第二隔板1.5位于弹性件5的两侧，这样两个第二隔板1.5、两个立板1.2以及底板1.1就围成了一个盒体，弹性件5即可活动设置在该盒体中，盒体的侧壁可以对弹性件5提供一定支撑，防止弹性件过渡变形造成的顶盖开闭不顺畅等问题。

本实用新型实施例的弹性件5可以为弹簧，其在初始位需具有一定的预紧力。

另外，结合图1以及图2，本实用新型实施例中，立板以及各个隔板均上设有观察检修孔13，以解决座体内弹性件状态不便于观察、检修及座体内异物不便清理等问题；而底板开有排水漏尘孔10，以解决锁体积尘、积水的问题，同时这些开孔对该锁闭装置也有减重作用。

进一步地，结合图1以及图2，本实用新型实施例在锁体1的底板1.1的底部设置有垫板 12，该垫板12可通过螺栓可拆卸地连接在锁体1的底板1.1底部，垫板12在底板1.1的排水漏尘孔对应位置同样设有相应开孔。本实用新型实施例的垫板12可以安装在端墙上，通过合理设置垫板12的厚度，可以调整锁头2与顶盖的锁钩7之间的位置关系。

综上所述，本实用新型实施例的锁闭装置是一种转臂式锁头结构，简单可靠，可有效解决顶盖在开闭过程中出现锁闭装置卡滞，顶盖无法开闭的问题，降低运输的安全风险，具有很好的适应性。

以下所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式下的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (10)

1.一种锁闭装置，其特征在于，所述锁闭装置包括：

座体；

锁头，所述锁头的一端通过销轴可转动地连接在所述座体上，所述锁头的另一端和所述座体之间设置有弹性件；

限位销，所述限位销固定设置在所述锁头上，所述限位销的中心轴和所述销轴的中心轴平行设置，所述座体上设置有弧形孔，所述弧形孔的圆心在所述销轴的中心轴上，所述限位销活动设置在所述弧形孔中。

2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于，所述座体包括底板以及两个立板，两个所述立板相对固定设置在所述底板上，所述销轴穿过两个所述立板的顶部，每个所述立板上均开设有所述弧形孔，所述弹性件背离所述锁头的一端设置在所述座体内。

3.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于，每个所述立板上均设置有安装孔，所述销轴的端部穿过同侧的所述立板上的安装孔，并通过锁紧螺母固定连接在同侧的所述立板上。

4.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于，每个所述立板上均设置有安装孔，所述销轴的端部穿过同侧的所述立板上的安装孔，所述销轴的两端还分别固定设置有垫圈，所述垫圈位于同侧的所述立板外侧。

5.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于，所述锁头的中部设置有通孔，所述限位销固定穿过所述通孔。

6.根据权利要求5所述的锁闭装置，其特征在于，所述限位销的两端分别设置有限位螺帽，所述限位螺帽位于同侧的所述立板的外侧。

7.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于，所述锁头和所述弹性件连接的侧面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有安装座，所述安装座包括限位板和导向柱，所述限位板固定嵌设在所述凹槽中，所述导向柱固定连接在所述限位板上，所述弹性件固定连接在所述限位板上，且，所述导向柱活动进入到所述弹性件中。

8.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于，所述座体还包括固定设置在所述底板上的第一隔板以及第二隔板，所述第二隔板设置有两个，所述第一隔板以及两个所述第二隔板依次间隔地设置在两个所述立板之间，且，两个所述第二隔板位于所述弹性件的两侧。

9.一种顶盖开闭机构，其特征在于，所述机构包括权利要求1-8任一项所述的锁闭装置。

10.一种漏斗车，其特征在于，所述漏斗车包括权利要求9所述的顶盖开闭机构。

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