CN109989642A - 升降车厢的车厢门用锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种升降车厢的车厢门用锁紧装置，包括锁紧摆杆，可竖向滑动的设于车厢支架上的活动件，固定在底盘上的支撑块；所述锁紧摆杆的中部铰接在车厢门的下方；锁紧摆杆的一端通过第一滑槽与活动件铰接；另一端为自由端；所述活动件用于向下拉动锁紧摆杆，使自由端向上摆动到车厢门处，挡住车厢门；所述支撑块通过活动件托起锁紧摆杆的一端，使自由端摆动到车厢门下方。采用本发明的技术方案，当车厢升空后，活动件能够拉动锁紧摆杆挡住车厢门，自动将车厢门锁定；防止车厢门在高空中被打开，其安全性好。

Description

升降车厢的车厢门用锁紧装置

技术领域

本发明涉及可升降车厢领域，具体涉及一种升降车厢的车厢门用锁紧装置。

背景技术

目前，在带有车厢的运输车辆中，其车厢通常为可升降的。当车厢上升到高空中后，车厢中人员可能会误将车厢门向外打开，极易发生安全事故，存在安全隐患。

发明内容

为了避免因升降车厢的车厢门在升空后被打开，易发安全事故的隐患。本发明提供了一种升降车厢的车厢门用锁紧装置，当车厢升空后，锁紧摆杆能够挡住车厢门，自动将车厢门锁定，防止车厢门在高空中被打开，其安全性好。

本发明的技术方案如下：

一种升降车厢的车厢门用锁紧装置，包括锁紧摆杆，可竖向滑动的设于车厢支架上的活动件，固定在底盘上的支撑块；所述锁紧摆杆的中部铰接在车厢门的下方；锁紧摆杆的一端通过第一滑槽与活动件铰接；另一端为自由端；所述活动件用于向下拉动锁紧摆杆，使自由端向上摆动到车厢门处，挡住车厢门；所述支撑块通过活动件托起锁紧摆杆的一端，使自由端摆动到车厢门下方。

采用本发明的技术方案，当车厢未升空时，底盘上的支撑块能够将活动件托起，锁紧摆杆用于铰接活动件的一端较高，锁紧摆杆的自由端摆动到车厢门的下方；车厢门能够正常启闭。

当车厢升空时，车厢支架跟随车厢上移，上移的车厢支架带动活动件离开支撑块。当活动件失去支撑后，活动件在重力的作用下，带动锁紧摆杆用于铰接活动件的一端下移，使锁紧摆杆的自由端向上摆动，将车厢门挡住，实现车厢门的自动锁紧，能够避免车厢门在高空中被打开，其安全性更高。

优选的，所述活动件上开设有竖向的第二滑槽；活动件通过第二滑槽和两个定位销设于车厢支架上。通过滑槽和两个定位销实现滑块能够满足活动件的竖向移动，其结构简单，安装方便 。

优选的，所述活动件呈条形板状，活动件的上端沿其垂直方向弯折，形成用于与车厢支架相抵的限位板。对活动件进行限位，能够限制自由端向上摆动的位置。

优选的，所述活动件的下端沿其垂直方向弯折，形成用于用与支撑块抵接的抵接板。增加与支撑块的接触面积；保证支撑块能够平稳托起活动件。

优选的，所述锁紧摆杆的自由端呈扇形。增加了挡住车厢门的面积，对车厢门的锁定更加牢固。

优选的，所述锁紧摆杆自由端的扇形面上开设有弧形的限位滑槽；限位滑槽中穿装有用于限制锁紧摆杆摆动角度的限位销。通过限位滑槽限制锁紧摆杆的摆动位置，精度更高。

优选的，所述车厢上设有用于与自由端的扇形面相抵的压板。保证锁紧摆杆能够牢固挡住车厢门。

本方案的有益效果为，当车厢未升空时，车厢门能够正常启闭；当车厢升空后，能够挡住车厢门，避免车厢门开启，其安全性好；结构简单，工作稳定。

附图说明

图1为车厢未升空时的结构示意图。

图2图1的左视图。

图中，车厢1、车厢门2、锁紧摆杆3、第一滑槽3.1、自由端3.2、限位滑槽3.3、活动件4、第二滑槽4.1、限位板4.2、抵接板4.3、车厢支架5、支撑块6、压板7、定位销8、限位销9、尼龙滑块10。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种升降车厢的车厢门用锁紧装置，包括锁紧摆杆3，可竖向滑动的设于车厢支架5上的活动件4，固定在底盘上的支撑块6；所述锁紧摆杆3的中部铰接在车厢门2的下方；锁紧摆杆3的一端通过开设在锁紧杆3上的第一滑槽3.1与活动件4铰接；另一端为自由端3.2；所述活动件4用于向下拉动锁紧摆杆3，使自由端3.2向上摆动到车厢门2处，挡住车厢门2；所述支撑块6通过活动件4托起锁紧摆杆3的一端，使自由端3.2摆动到车厢门2下方

为方便安装，所述活动件4呈条形板状，活动件4上开设有竖向的第二滑槽4.1；活动件4通过第二滑槽4.1和两个定位销8安装在车厢支架5上。活动件4的上端沿其垂直方向弯折，形成用于与车厢支架5相抵的限位板4.2。活动件4的下端沿其垂直方向弯折，形成用于用与支撑块6抵接的抵接板4.3。所述锁紧摆杆3的自由端3.2呈扇形。

其中，所述车厢支架5固定在车厢1侧壁上的角钢。所述锁紧摆杆3自由端3.2的扇形面上开设有弧形的限位滑槽3.3；限位滑槽3.3中穿装有用于限制锁紧摆杆3摆动角度的限位销9。所述车厢1上设有用于与自由端3.2的扇形面相抵的压板7。为避免摆杆自由端3.2与车厢1磨损，车厢1与自由端3.2的扇形面之间设有尼龙滑块10。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，包括锁紧摆杆（3），可竖向滑动的设于车厢支架（5）上的活动件（4），固定在底盘上的支撑块（6）；所述锁紧摆杆（3）的中部铰接在车厢门（2）的下方；锁紧摆杆（3）的一端通过第一滑槽（3.1）与活动件（4）铰接；另一端为自由端（3.2）；所述活动件（4）用于向下拉动锁紧摆杆（3），使自由端（3.2）向上摆动到车厢门（2）处，挡住车厢门（2）；所述支撑块（6）通过活动件（4）托起锁紧摆杆（3）的一端，使自由端（3.2）摆动到车厢门（2）下方。

2.根据权利要求1所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述活动件（4）上开设有竖向的第二滑槽（4.1）；活动件（4）通过第二滑槽（4.1）和两个定位销（8）设于车厢支架（5）上。

3.根据权利要求2所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述活动件（4）呈条形板状，活动件（4）的上端沿其垂直方向弯折，形成用于与车厢支架（5）相抵的限位板（4.2）。

4.根据权利要求3所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述活动件（4）的下端沿其垂直方向弯折，形成用于用与支撑块（6）抵接的抵接板（4.3）。

5.根据1至4任一项权利要求所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述锁紧摆杆（3）的自由端（3.2）呈扇形。

6.根据权利要求5所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述锁紧摆杆（3）自由端（3.2）的扇形面上开设有弧形的限位滑槽（3.3）；限位滑槽（3.3）中穿装有用于限制锁紧摆杆（3）摆动角度的限位销（9）。

7.根据权利要求6所述的升降车厢的车厢门用锁紧装置，其特征在于，所述车厢（1）上设有用于与自由端（3.2）的扇形面相抵的压板（7）。