CN213202277U - 一种适用于工业车辆的侧移器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及工业车辆零部件制造设计。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于工业车辆的侧移器，包含内架和外移动框，还包含有与所述内架连接的油缸和与所述外移动框连接且相对所述油缸滑动的活塞杆，所述油缸包含缸体，所述活塞杆包含位于所述缸体内的推块，所述推块将所述缸体分隔成两个单独的缸体腔，每个所述缸体腔均连接有一个单独的油口，所述推块上开设有贯通两个所述缸体腔的贯通道，所述贯通道两端各设置有一个泄压单向阀。本实用新型的目的是提供一种适用于工业车辆的侧移器，通过对两个油缸缸体的压力值的控制，增加侧移器运行的稳定性，降低能耗和噪音。

Description

一种适用于工业车辆的侧移器

技术领域

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及工业车辆零部件制造设计。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

如公开号为CN201020192052.0的中国专利文件所公开的一种叉车，其主体结构包含车架和设在车架前方的货叉，货叉在升降结构的作用下相对车架升降，为了便于货叉在水平左右方向的移动，往往设置侧移器，通过侧移器的运作使得货叉侧向移动。

侧移器的动力往往来自于双油缸结构，存在两个油缸体，需要货叉侧向移动时就向其中一侧的油缸体内供油，但是这样会形成两方面的缺陷。缺陷一：当货叉接近移动的极限位置时，某一侧的油缸体内油压过大，这个油压达到了多路阀的溢流压力值，此时就会通过多路阀溢流阀卸荷液压油。而当货叉侧移的持续时间长时，多路阀溢流阀长时间运行，电机的电流大，能耗大，运作噪音长。缺陷二：当货叉接近侧向移动的极限位置，两侧的油缸体内的液压压力的差值就非常大，在这种情况下若货叉开始反向移动，由于该较大的压力差值的存在，会导致侧移器不正常串动或抖动，且有噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于工业车辆的侧移器，通过对两个油缸缸体的压力值的控制，增加侧移器运行的稳定性，降低能耗和噪音。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于工业车辆的侧移器，包含内架和外移动框，还包含有与所述内架连接的油缸和与所述外移动框连接且相对所述油缸滑动的活塞杆，所述油缸包含缸体，所述活塞杆包含位于所述缸体内的推块，所述推块将所述缸体分隔成两个单独的缸体腔，每个所述缸体腔均连接有一个单独的油口，所述推块上开设有贯通两个所述缸体腔的贯通道，所述贯通道两端各设置有一个泄压单向阀，两个所述缸体腔上均设有用于碰触所述泄压单向阀从而开启所述泄压单向阀的触动部。

作为本实用新型的优选，所述泄压单向阀包含阀体、安装在所述阀体上且相对所述阀体移动的阀芯和与所述阀芯连接的弹簧。

作为本实用新型的优选，所述阀芯包含倾斜设置的斜台体和与所述斜台体连接的用于与所述触动部抵触的抵触体，所述斜台体较所述抵触体更靠近弹簧。

作为本实用新型的优选，所述贯通道包含居中道和位于所述居中道两端的容纳道，所述泄压单向阀安装在所述容纳道处。

作为本实用新型的优选，所述居中道内径小于所述容纳道的内径。

作为本实用新型的优选，所述缸体包含用于与所述泄压单向阀抵触的缸体壁。

作为本实用新型的优选，所述活塞杆还包含与所述推块连接的主杆和与所述主杆连接的连接块，所述连接块与所述移动框连接。

作为本实用新型的优选，所述推块安装在所述主杆的中部位置。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、采用了单个油缸双向移动的技术方案，活塞杆带动货叉移动便捷。

2、使用了两个方向相对的泄压单向阀，当货叉移动到极限位置时即能立刻自动启动泄油降压，避免缸体腔内油压过大。

3、泄压单向阀安装在活塞杆上的推块上，与油缸的缸体壁配合，碰触方便。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是活塞杆达到一侧极限位置时的示意图；

图3是图1中的局部放大图；

图4是泄压单向阀安装在推块上的示意图；

图5是泄压单向阀的示意图。

图中：1、内架，2、外移动框，3、油缸，31、缸体，311、缸体壁，32、缸体腔，33、油口，4、活塞杆，41、推块，411、贯通道，4111、居中道，4112、容纳道，42、主杆，43、连接块，5、泄压单向阀，51、阀体，52、阀芯，521、斜台体，522、抵触体，53、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1所示，一种适用于工业车辆的侧移器，包含内架1和外移动框2。内架1可视为一个不动件，其可以与车辆的主车身连接，而外移动框2可以与车辆的货叉连接，外移动框2相对于内架1的侧端移动（即图1中的左右移动）即实现货叉相对于主车身的侧端移动。

活塞杆4包含水平设置的主杆42，在主杆42的中部位置设有推块41，主杆42的两侧通过连接块43与外移动框2连接，在本案中，通过推块41的移动最终实现外移动框2的侧向移动。

如图3所示，内架1上连接有油缸3，油缸3包含缸体31，推块41位于缸体31内腔中，推块41将缸体31分隔成一左一右两个相互密封相互独立的缸体腔32。每个缸体腔32均单独安装有一个油口33，油口33通过油管与油箱连接（图中未画出）。

下文以货叉要往左侧移动为例。图3中的右侧的油口33进油，油进入右侧的缸体腔32，从而推动推块41向左侧移动。此时右侧的缸体腔32中油的数量较多，油压大，左侧的缸体腔32中没有油。

如图4和图5所示，推块41中开设有贯通两个缸体腔32的贯通道411，其包含中部位置的居中道4111和两侧的容纳道4112。容纳道4112的口径要大于居中道4111，居中道4111上安装有泄压单向阀5。

两个泄压单向阀5结构相同，方向相反安装。如图5所示，图5显示的是安装在左侧的泄压单向阀5。其包含安装在推块41上的阀体51，阀体51可视为一个不动件。而阀芯52则视为一个可动件，与阀体51之间存在相对移动。阀体51内部设有弹簧53，给阀芯52一个向外，即向图5中左侧的预紧力，该状态下整个泄压单向阀5是处于关闭状态、密封状态，油无法通过。当左侧的缸体腔32中油较多，油压所对应的压力作用在倾斜的斜台体521上，使得阀芯52克服了弹簧53的弹力向右侧运动。由于阀芯52的运动，此时阀芯52和阀体51之间不再密封，油得以流动通过。

如图4所示，当货叉需要向左移动时，右边的缸体腔32进油，油压打通右边的泄压单向阀5，油从右边的缸体腔32进入到贯通道411，然而左边的泄压单向阀5由于没有受到油压，其还处于密封关闭状态，油并未从贯通道411进入到左侧的缸体腔32。

货叉继续向左移动，如图2所示，活塞杆4已经进入了左边的极限位置，推块41左侧的极限位置，要与缸体31左边的缸体壁311碰触。如图4和图5所示，阀芯52的抵触体522外凸，在与左侧的缸体壁311抵触的过程中，缸体壁311给了抵触体522一个向右方向的作用力，从而使得左侧的泄压单向阀5变成了打开状态，非密封状态。此时油就从贯通道411进入到左侧的缸体腔32，从而完成泄油降压。

基于这样的方案，即使货叉在一侧的极限位置工作，某侧的缸体腔32内的油压也会有所降低，避免长时间的高压造成工业车辆的多路阀溢流阀的持续工作，从而降低了工作噪音和高能耗，也避免了货叉换向移动时的抖动。

Claims (8)

1.一种适用于工业车辆的侧移器，包含内架（1）和外移动框（2），其特征在于：还包含有与所述内架（1）连接的油缸（3）和与所述外移动框（2）连接且相对所述油缸（3）滑动的活塞杆（4），所述油缸（3）包含缸体（31），所述活塞杆（4）包含位于所述缸体（31）内的推块（41），所述推块（41）将所述缸体（31）分隔成两个单独的缸体腔（32），每个所述缸体腔（32）均连接有一个单独的油口（33），所述推块（41）上开设有贯通两个所述缸体腔（32）的贯通道（411），所述贯通道（411）两端各设置有一个泄压单向阀（5），两个所述缸体腔（32）上均设有用于碰触所述泄压单向阀（5）从而开启所述泄压单向阀（5）的触动部。

2.根据权利要求1所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于：所述泄压单向阀（5）包含阀体（51）、安装在所述阀体（51）上且相对所述阀体（51）移动的阀芯（52）和与所述阀芯（52）连接的弹簧（53）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于：所述阀芯（52）包含倾斜设置的斜台体（521）和与所述斜台体（521）连接的用于与所述触动部抵触的抵触体（522），所述斜台体（521）较所述抵触体（522）更靠近弹簧（53）。

4.根据权利要求1所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于：所述贯通道（411）包含居中道（4111）和位于所述居中道（4111）两端的容纳道（4112），所述泄压单向阀安装在所述容纳道（4112）处。

5.根据权利要求4所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于：所述居中道（4111）内径小于所述容纳道（4112）的内径。

6.根据权利要求1所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于： 所述缸体（31）包含用于与所述泄压单向阀（5）抵触的缸体壁（311）。

7.根据权利要求1所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于： 所述活塞杆（4）还包含与所述推块（41）连接的主杆（42）和与所述主杆（42）连接的连接块（43），所述连接块（43）与所述移动框（2）连接。

8.根据权利要求7所述的一种适用于工业车辆的侧移器，其特征在于：所述推块（41）安装在所述主杆（42）的中部位置。

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