CN201827434U - 一种叉车倾斜换向阀 - Google Patents

Abstract

一种叉车倾斜换向阀，属于工程机械技术领域。它包括设置于换向阀阀体上的溢流阀部分和卸荷阀部分，所述的换向阀阀体上分别设置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，所述的溢流阀部分包括阀杆，阀杆内部配置自锁阀芯，阀杆的右端配合设置弹簧座，所述的自锁阀芯和弹簧座之间配合设置弹簧；所述的卸荷阀部分由阀杆及配置在阀杆内部的卸荷阀芯，弹簧及弹簧座构成。本实用新型通过将溢流阀和卸荷阀均设置在阀杆内部，通过阀杆换向操作使溢流阀溢流实现前倾动作，重载高速前倾时，通过卸荷阀卸荷多余流量液压油，不但安全性能高，且能耗量低，延长液压阀及相关设备的使用寿命。

Description

一种叉车倾斜换向阀 

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种安全性能高且能耗低的叉车倾斜换向阀。 

背景技术

目前在已知的国内工程机械如叉车，其液压工作系统的倾斜换向阀为控制前倾速度和稳定性，在阀杆内部的设置了液控单向阀。在执行前倾操作时，阀杆换向，与倾斜油缸无杆腔接通的B工作腔开始与压力油进口P腔连接，B工作腔压力油在推动油缸的同时，部分油流经阀杆上小孔后作用在液控单向阀上，并开启单向阀，使A工作腔液压油通过开启的单向阀与回油腔T的连接，实现前倾动作。而液控单向阀由于弹簧力小，开启压力低，在实际操作中除重载怠速前倾外基本处于全开状态，即液控单向阀与回油腔T的连接开度为固定值不可调节，为了限制前倾速度，这个开度面积将很小，所以此结构在调速时，只能通过改变系统压力来实现。在重载高速特别是全速前倾时候将出现以下情况，为加速油缸前倾，B工作腔压力油压力不断升高，直至安全阀开启，A工作腔液压油在B工作腔压力油与负载作用下产生高压，并通过小孔回油，实现加速前倾。此过程将造成B工作腔液压油溢流回油，A工作腔则高压憋油，加大了系统能耗，并影响相关设备的使用寿命，在倾斜阀自锁时，由于液控单向阀弹簧力小，存在单向阀复位不完全导致自锁失效的安全隐患。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安全性能高且能耗低的叉车倾的换向阀。 

所述的一种叉车倾斜换向阀，包括换向阀阀体7及设置于换向阀阀体7内部的阀杆4上的溢流阀部分和卸荷阀部分，所述的换向阀阀体上分别设置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，其特征在于所述的溢流阀部分包括阀杆，阀杆内部配置自锁阀芯，阀杆的右端配合设置第一弹簧座，所述的自锁阀芯和第一弹簧座之间配合设置第一弹簧；所述的卸荷阀部分由阀杆及配置在阀杆内部的卸荷阀芯，第二弹簧及第二弹簧座构成，所述的第二弹簧座设置于阀杆的左端部，第二弹簧座与卸荷阀芯之间配合设置第二弹簧。 

所述的一种叉车倾斜换向阀，其特征在于所述的阀杆上配合设置一组可与换向阀阀体上设置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔连接的槽口。 

上述的一种叉车倾斜换向阀，包括设置于换向阀阀体上的溢流阀部分和卸荷阀部分，所述的换向阀阀体上分别设置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，所述的溢流阀部分包括阀杆，阀杆内部配置自锁阀芯，阀杆的右端配合设置第一弹簧座，所述的自锁阀芯和第一弹簧座之间配合设置第一弹簧；所述的卸荷阀部分由阀杆及配置在阀杆内部的卸荷阀芯，第二弹簧及第二弹簧座构成。本实用新型通过将溢流阀和卸荷阀均设置在阀杆内部，通过阀杆换向操作使溢流阀溢流实现前倾动作，重载高速前倾时，通过卸荷阀卸荷多余流量液压油，不但安全性能高，且能耗量低。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的液压原理图。 

图中：1-第一弹簧座，2-第一弹簧，3-自锁阀芯，4-阀杆，5-卸荷阀芯，6-第二弹簧，7-换向阀阀体，8-第二弹簧座。 

具体实施方式

以下结合说明书附图及实施例对本实用新型作进一步的说明： 

如图1、图2所示，一种叉车倾斜换向阀，包括换向阀阀体7及设置于换向阀阀体7内部的阀杆4上的溢流阀部分和卸荷阀部分，所述的换向阀阀体7上分别设置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，所述的溢流阀部分包括阀杆4，阀杆4内部配置自锁阀芯3，阀杆4的右端配合设置第一弹簧座1，所述的自锁阀芯3和第一弹簧座1之间配合设置第一弹簧2；所述的卸荷阀部分由阀杆4及配置在阀杆4内部的卸荷阀芯5，第二弹簧6及第二弹簧座8构成，所述的第二弹簧座8设置于阀杆4的左端部，第二弹簧座8与卸荷阀芯5之间配合设置第二弹簧6。所述的阀杆4上配合设置一组可与换向阀阀体7上设置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔连接的槽口，通过左右移动阀杆4，使槽口与相应的工作腔连接。 

当阀杆4处于中立位置时，自锁阀芯3应该在第一弹簧2作用下处于最左端，这就要求第一弹簧2力高于负载作用在自锁阀芯3凹段端面产生的压力，使自锁阀芯3能够遮盖阀芯3段对应阀杆4上的通孔，保证中立位置时尽量少的液压油泄漏和在停机误操作倾斜阀杆时的自锁功能，因为自锁阀芯3与第一弹簧2都设置于阀杆4内部，空间较小，第一弹簧2的设计参数选择范围比较小，而叉车满载时A工作腔产生的压力比较大，所以采用差动结构后能有效降 低负载对自锁阀芯3产生的作用力，可以保证第一弹簧2的各项设计参数，满足使用工况。自锁阀芯3轴向通孔使其左端面空间和弹簧腔连接，在前倾和复位时使自锁阀芯3灵活移动，同时由于在中立位置，弹簧腔段阀杆4上的通孔被换向阀阀体7遮盖，使得自锁阀芯3凹段泄漏到自锁阀芯3左端的液压油在弹簧腔被密封，减少了倾斜油缸的泄漏量。所述溢流阀部分在执行前倾动作时，由于负载和泵的作用，自锁阀芯3被推动，自锁阀芯3凹段开始与阀杆4上通孔连接，A工作腔回油，倾斜油缸动作。溢流阀部分第一弹簧2的刚度较大，当泵输出功率增大时，B工作腔压力增大，同时作用在自锁阀芯3上的压力增大，第一弹簧2被进一步压缩，自锁阀芯3相应移动，使得A腔溢流压力升高、自锁阀芯3凹段与阀杆4上的连接通孔开度增加，使能够以较小的自锁阀芯3位移增加A工作腔液压油压力、较小的阀杆4通孔开度增加，的自锁阀芯3开始移动，A工作腔回油流量增加，实现加速前倾；若泵输出功率减少，同理可以稳定实现减速前倾，所述机构使叉车前倾平稳，避免了以往叉车在重载怠速前倾门架易抖动的现象。 

所述卸荷阀部分，要求在叉车前倾速度达到最高规定值时，卸荷阀卸荷泵多余流量到T腔回油。在中立位置，弹簧腔通过阀杆4上通孔与T腔连接，卸荷阀芯5两端与阀杆4间隙配合、滑阀式密封，卸荷阀先导油口被换向阀阀体7遮盖。当执行前倾动作时，随着泵输出功率的增加，进入B工作腔的液压油流量增加，腔内压力增高；A工作腔的压力增加，溢流阀开度增大，同时由A工作腔引出的先导工作油对卸荷阀芯5的作用力也增加。当叉车前倾速度达到规定值时，A工作腔的压力达到最大，卸荷阀芯5在高压先导油作用下被推动左移，通过阀芯5凹段台阶开启B工作腔与弹簧腔的连接，使B工作腔的多余流量液压油卸荷回油，保持前倾速度不变。此时B工作腔的压力要低于主溢流阀的设定压力，即卸荷阀改变了以往叉车通过开启主溢流阀来实现卸荷多余流量，控制前倾速度的方式，降低系统压力，减少系统能耗。 

Claims (2)

1.一种叉车倾斜换向阀，包括换向阀阀体(7)及设置于换向阀阀体(7)内部的阀杆(4)上的溢流阀部分和卸荷阀部分，所述的换向阀阀体(7)上分别设置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，其特征在于所述的溢流阀部分包括阀杆(4)，阀杆(4)内部配置自锁阀芯(3)，阀杆(4)的右端配合设置第一弹簧座(1)，所述的自锁阀芯(3)和第一弹簧座(1)之间配合设置第一弹簧(2)；所述的卸荷阀部分由阀杆(4)及配置在阀杆(4)内部的卸荷阀芯(5)，第二弹簧(6)及第二弹簧座(8)构成，所述的第二弹簧座(8)设置于阀杆(4)的左端部，第二弹簧座(8)与卸荷阀芯(5)之间配合设置第二弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车倾斜换向阀，其特征在于所述的阀杆(4)上配合设置一组可与换向阀阀体(7)上设置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔连接的槽口。 

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