CN213202204U - 一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，包括有位于吊运边箱顶面的纵梁，纵梁顶部以及吊运边箱底部间隔设置有多根顶部横梁和底部横梁，每根顶部横梁各经1根精轧螺纹拉杆与底部横梁固定连接，纵梁上间隔穿入吊装销轴，每根吊装销轴两端经吊运吊索与动滑轮连接，还包括有2个以上的圈形吊索，圈形吊索顶端固定在临时吊索动滑轮构件上，临时吊索的底端绕过临时吊索动滑轮构件后与手拉葫芦的一端连接，临时吊索的顶端绕过新桥的钢管砼拱结构后与手拉葫芦的另一端连接。通过索塔吊装系统将边箱进行摆中，摆中过程中通过临时动滑轮索吊系统使得边箱保持受力平衡，避免出现左右摆动现象。

Description

一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置

技术领域

本实用新型涉及一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，属于桥梁拆除吊运设备技术领域。

背景技术

近些年随着中国经济的快速发展，中国的桥梁建造事业得到了长足发展。随着新桥的建造，一些已经无法满足使用要求的旧桥势必要被拆除。近期我司承接了一项桁式组合拱桥的拆除任务，该旧桥处于水源保护区，若另外选址建造新桥，则需要新建的道路较长，成本上不划算。故我方选择拆除旧桥后在原址修建新桥，由于旧桥所处位置特殊，故拆除过程中无法使用爆破拆除的方式，只能使用机械切割的方式拆除。为了更好地拆除旧桥，我方提出了先在旧桥上方修建新桥的钢管砼拱结构，以钢管砼拱结构作为承压体系向上提拉住旧桥，避免旧桥在切割分离过程中，由于冲击载荷的作用导致旧桥垮塌。该方法由于具有独特的优势，后期将会大力推广应用。旧桥构件拆除过程中，需要通过位于钢管砼拱结构上方的索塔吊装系统将拆除的构件向上提升后再向后移动，然后将其放置在未拆除桥面上的运输车体上运走。

前期修建新桥的钢管砼拱结构虽然能够避免旧桥拆除过程中垮塌，但是也使得旧桥的拆除出现了一些新的问题。因为钢管砼拱结构位于旧桥的正上方，其结构如附图7和8所示，中间位置处的钢管砼拱结构刚好遮挡住其正下方的实腹段桥面中间位置，当使用索塔吊装系统吊运实腹段边箱时就出现了问题，由于运输车辆是位于后方未拆除桥面的中间位置，当索塔吊装系统横移至实腹段边箱正上方并将其吊起后，需要向桥面的中间位置横移，以便能够将边箱放置在运输车辆上。但是索塔吊装系统向桥面中间横移过程中会受到其下方的钢管砼拱结构的阻挡。因此，使用索塔吊装系统吊运实腹段边箱过程中，只能让索塔吊装系统从钢管砼拱结构中间位置穿过之后，再与边箱连接。但是这样又出现了新的问题，这样的连接方式会使得索塔吊装系统无法保持竖直状态，其与边箱之间为斜向连接，如此的连接方式下，若直接使用索塔吊装系统将边箱吊起，则边箱在其自身重力作用下，会出现左右摆动，拆除的每部分实腹段边箱至少都有几十吨重，边箱吊运过程中出现摆动是非常危险的。因此，如何使用索塔吊装系统在斜向吊运实腹段边箱的过程中，避免边箱出现晃动成为了亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置。该装置通过在边箱上方的钢管砼拱结构上固定一套临时动滑轮索吊系统，通过临时动滑轮索吊系统将拆除的边箱向上吊运后，再与索塔吊装系统实现交钩，通过索塔吊装系统将边箱进行摆中，摆中过程中通过临时动滑轮索吊系统使得边箱保持受力平衡，避免出现左右摆动现象。

本实用新型的技术方案：一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，包括有位于吊运边箱顶面的纵梁，纵梁顶部以及吊运边箱底部间隔设置有多根处于同一横断面的顶部横梁和底部横梁，每根顶部横梁两端各经1根精轧螺纹拉杆与其下方的底部横梁固定连接，纵梁上间隔设有2个以上的穿入孔，每个穿入孔中穿入1根吊装销轴，每根吊装销轴两端经吊运吊索与索塔吊装系统的动滑轮连接，还包括有2个以上套接在吊运边箱和纵梁外部的圈形吊索，圈形吊索顶端固定在临时吊索动滑轮构件上，临时吊索的底端绕过临时吊索动滑轮构件后与手拉葫芦的一端连接，临时吊索的顶端绕过新桥的钢管砼拱结构后与手拉葫芦的另一端连接。

前述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置中，所述纵梁包括有2根相互平行设置的工字钢，2根工字钢之间每间隔一段距离经1组固定钢板固定连接，固定钢板分为上、下部固定钢板。

前述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置中，所述临时吊索动滑轮构件包括有2块安装钢板，2块安装钢板之间上方固定设置有1个滑轮，下方设置有1个连接销轴。

前述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置中，所述精轧螺纹拉杆穿过顶部横梁和底部横梁后，其两端通过锁紧螺母进行固定。

前述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置中，所述钢管砼拱结构上固定设置有环形限位卡槽，临时吊索的顶端卡入环形限位卡槽的卡槽中。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过在钢管钢管砼拱结构上悬挂临时吊索，临时吊索与圈形吊索、临时吊索动滑轮构件、手拉葫芦构成一套临时动滑轮索吊系统，通过该临时动滑轮索吊系统首先将边箱竖直向上提升后，再与索塔吊装系统的动滑轮实现交钩，通过动滑轮拉动边箱向桥面中间位置摆中横移，摆中横移过程中动滑轮水平方向的分力被临时动滑轮索吊系统水平方向的分力抵消掉，从而避免边箱在摆中横移过程中出现摆动，提高了旧桥拆除的安全性。

通过设置纵梁、顶部横梁、底部横梁以及精轧螺纹拉杆，将边箱夹持固定住，方便索塔吊装系统的动滑轮吊运，同时避免边箱在自重作用下发生断裂，进一步提高旧桥拆除的安全性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的局部放大示意图；

附图3为附图1的侧面结构示意图；

附图4为纵梁的结构示意图；

附图5为临时吊索动滑轮构件的结构示意图；

附图6为环形限位卡槽的安装结构示意图；

附图7为待拆除的旧桥结构示意图；

附图8为钢管砼拱结构的俯视结构示意图。

附图标记：1-吊运边箱，2-纵梁，3-顶部横梁，4-底部横梁，5-精轧螺纹拉杆，6-吊装销轴，7-吊运吊索，8-动滑轮，9-圈形吊索，10-临时吊索动滑轮构件，11-临时吊索，12-手拉葫芦，13-钢管砼拱结构，14-工字钢，15-固定钢板，16-安装钢板，17-滑轮，18-连接销轴，19-锁紧螺母，20-环形限位卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，如附图1-7所示，包括有1根位于吊运边箱1顶面的纵梁2，纵梁2顶部以及吊运边箱1底部间隔设置有多根处于同一横断面的顶部横梁3和底部横梁4，顶部横梁3和底部横梁4两端分别伸出至吊运边箱1两侧，每根顶部横梁3两端各经1根精轧螺纹拉杆5与其下方同一横断面的底部横梁4固定连接，纵梁2上间隔设有2个以上的穿入孔，每个穿入孔中穿入1根吊装销轴6，吊装销轴6两端伸出至纵梁2外部，每根吊装销轴6两端经吊运吊索7与索塔吊装系统的1个动滑轮8连接，根据吊运的边箱重量，可以选择与2根吊装销轴6连接的所有吊运吊索7另一端均连接至同一个动滑轮8上，或者每根吊装销轴6对应1个动滑轮。还包括有2个以上套接在吊运边箱1和纵梁2外部的圈形吊索9，圈形吊索9顶端固定在临时吊索动滑轮构件10上，临时吊索11的底端绕过临时吊索动滑轮构件10后与手拉葫芦12的一端连接，临时吊索11的顶端绕过新桥的钢管砼拱结构13后与手拉葫芦12的另一端连接。手拉葫芦12选用20T的手拉葫芦。

使用过程中，将各个构件安装上述连接方式连接完毕后。首先通过操作手拉葫芦12，通过临时吊索11将切割分离后的吊运边箱1向上提升，使其与未拆除部分的边箱分离，避免摆中横移过程中发生碰撞。待吊运边箱1稳定后，操作索塔吊装系统的动滑轮8对边箱1施加斜向桥面中心位置的拉力，进行吊运边箱1的摆中横移操作。摆中横移过程中动滑轮8水平方向的分力被临时吊索11与圈形吊索9、临时吊索动滑轮构件10、手拉葫芦12构成的临时动滑轮索吊系统水平方向的分力抵消掉，从而避免吊运边箱1在摆中横移过程中出现摆动。通过摆中横移即可将吊运边箱1移动至运输车体上，然后拆除吊运边箱1上的所有构件。

整个吊运过程中，通过临时动滑轮索吊系统向上竖直起吊吊运边箱1操作相对简单，故只需要使用2副圈形吊索9将吊运边箱1兜住即可，吊运过程中通过手拉葫芦12和临时吊索动滑轮构件10上的动滑轮，用很小的力即可吊运起几十吨的吊运边箱1。较之，摆中横移就要麻烦许多，故在吊运边箱1的顶底部设置有纵梁2、顶部横梁3和底部横梁4将整个吊运边箱1固定、提拉住，通过设置多根底部横梁4保证吊运边箱1整体均匀受力，避免吊运边箱1移动过程中出现断裂情况。

所述纵梁2包括有2根相互平行设置的工字钢14，2根工字钢14之间每间隔一段距离经1组固定钢板15固定连接，固定钢板15分为上、下部固定钢板15，保证纵梁2有足够的强度。

所述临时吊索动滑轮构件10包括有2块安装钢板16，2块安装钢板16之间上方固定设置有1个滑轮17，下方设置有1个连接销轴18。临时吊索11底部绕过滑轮17后与手拉葫芦12下端连接，圈形吊索9绕过连接销轴18后两端连接在一起。

所述精轧螺纹拉杆5穿过顶部横梁3和底部横梁4后，其两端通过锁紧螺母19进行固定。通过锁紧螺母19方便将精轧螺纹拉杆5两端张拉固定住，拆卸也比较方便。

所述钢管砼拱结构13上焊接固定设置有环形限位卡槽20，临时吊索11的顶端卡入环形限位卡槽20的卡槽中，限制住临时吊索11的位置，同时避免临时吊索11滑动过程中对钢管砼拱结构13表面造成损伤。

Claims (5)

1.一种桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，其特征在于：包括有位于吊运边箱（1）顶面的纵梁（2），纵梁（2）顶部以及吊运边箱（1）底部间隔设置有多根处于同一横断面的顶部横梁（3）和底部横梁（4），每根顶部横梁（3）两端各经1根精轧螺纹拉杆（5）与其下方的底部横梁（4）固定连接，纵梁（2）上间隔设有2个以上的穿入孔，每个穿入孔中穿入1根吊装销轴（6），每根吊装销轴（6）两端经吊运吊索（7）与索塔吊装系统的动滑轮（8）连接，还包括有2个以上套接在吊运边箱（1）和纵梁（2）外部的圈形吊索（9），圈形吊索（9）顶端固定在临时吊索动滑轮构件（10）上，临时吊索（11）的底端绕过临时吊索动滑轮构件（10）后与手拉葫芦（12）的一端连接，临时吊索（11）的顶端绕过新桥的钢管砼拱结构（13）后与手拉葫芦（12）的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，其特征在于：所述纵梁（2）包括有2根相互平行设置的工字钢（14），2根工字钢（14）之间每间隔一段距离经1组固定钢板（15）固定连接，固定钢板（15）分为上、下部固定钢板（15）。

3.根据权利要求1所述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，其特征在于：所述临时吊索动滑轮构件（10）包括有2块安装钢板（16），2块安装钢板（16）之间上方固定设置有1个滑轮（17），下方设置有1个连接销轴（18）。

4.根据权利要求1所述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，其特征在于：所述精轧螺纹拉杆（5）穿过顶部横梁（3）和底部横梁（4）后，其两端通过锁紧螺母（19）进行固定。

5.根据权利要求1所述的桁式组合拱桥实腹段边箱拆除吊运装置，其特征在于：所述钢管砼拱结构（13）上固定设置有环形限位卡槽（20），临时吊索（11）的顶端卡入环形限位卡槽（20）的卡槽中。

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