CN213202140U - 一种行车自动抓料防掉落结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车自动抓料防掉落结构，包括支架，所述支架上设置有主梁，且主梁下端设置有行车主体，所述行车主体下端活动连接有套筒，且套筒内壁设置有插杆，所述插杆上端设置有抽冲两用泵，且插杆外壁设置有气囊，所述抽冲两用泵上设置有气体输送管，且气体输送管下端与气囊相连接，所述套筒下端连接有伸缩杆，且伸缩杆下端连接有托杆，所述伸缩杆外壁设置有电机，且电机与托杆相连接。该行车自动抓料防掉落结构通过在插杆的外壁设置气囊，使插杆插入运输产品内部后通过抽冲两用泵对气囊进行充气，使气囊膨胀，避免插杆与运输产品脱离，同时在运输产品底部设置托杆，对运输产品底部进行支撑，从而提高了运输产品的运输的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车设备技术领域，具体为一种行车自动抓料防掉落结构。
背景技术
行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样；行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动；中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
现有天车在运输产品时使用抓手将产品固定，但抓手只能抓取产品的两侧，产品还是存在晃动的可能性，从而存在掉落的风险，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行车自动抓料防掉落结构，以解决上述背景技术中提出的天车运输产品时存在掉落风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种行车自动抓料防掉落结构，包括支架，所述支架上设置有主梁，且主梁下端设置有行车主体，所述行车主体下端活动连接有套筒，且套筒内壁设置有插杆，所述插杆上端设置有抽冲两用泵，且插杆外壁设置有气囊，所述抽冲两用泵上设置有气体输送管，且气体输送管下端与气囊相连接，并且气囊外壁贴合在运输产品内壁，所述套筒下端连接有伸缩杆，且伸缩杆下端连接有托杆，所述伸缩杆外壁设置有电机，且电机与托杆相连接。
优选的，所述行车主体两侧设置有第一气缸，且第一气缸与套筒相连接。
优选的，所述行车主体底部为开口结构，且行车主体内壁开设有凹槽，凹槽内部插设有卡块，并且卡块位于套筒的前后两端。
优选的，所述套筒一侧为开口结构，且套筒一侧设置有固定架，并且固定架上设置有第二气缸。
优选的，所述第二气缸下端连接有连接杆，且连接杆前端与伸缩杆相连接。
优选的，所述托杆与伸缩杆构成“L”形结构，且伸缩杆与托杆为转动连接，并且托杆位于运输产品底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该行车自动抓料防掉落结构通过在插杆的外壁设置气囊，使插杆插入运输产品内部后通过抽冲两用泵对气囊进行充气，使气囊膨胀，避免插杆与运输产品脱离，同时在运输产品底部设置托杆，对运输产品底部进行支撑，从而提高了运输产品的运输的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种行车自动抓料防掉落结构结构示意图；
图2为本实用新型一种行车自动抓料防掉落结构图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型一种行车自动抓料防掉落结构图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型一种行车自动抓料防掉落结构行车主体左视图；
图5为本实用新型一种行车自动抓料防掉落结构行车主体正视图。
图中：1、支架，2、主梁，3、行车主体，4、抽冲两用泵，5、套筒，6、气体输送管，7、第一气缸，8、第二气缸，9、固定架，10、连接杆，11、伸缩杆，12、托杆，13、运输产品，14、气囊，15、插杆，16、电机，17、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种行车自动抓料防掉落结构，包括支架1，支架1上设置有主梁2，支架1与主梁2为滑动连接，主梁2、支架1和行车主体3之间的驱动为现有技术，故在此不做过多描述，且主梁2下端设置有行车主体3，行车主体3下端活动连接有套筒5，套筒5与伸缩杆11构成伸缩套杆结构，行车主体3底部插设有两个套筒5，且套筒5内侧设置有插杆15，套筒5与插杆15焊接固定，行车主体3两侧设置有第一气缸7，行车主体3左右两侧均通过螺栓固定有第一气缸7，且第一气缸7与套筒5相连接，第一气缸7与套筒5通过螺栓固定连接，套筒5位于行车主体3的底部，而第一气缸7位于行车主体3的两侧，第一气缸7与行车主体3顶部的弯折则是支架，用于固定第一气缸7；行车主体3底部为开口结构，方便套筒5移动，且行车主体3内壁开设有凹槽，凹槽内部插设有卡块17，卡块17与行车主体3为滑动连接，并且卡块17位于套筒5的前后两端，卡块17与套筒5通过螺栓固定连接；套筒5一侧为开口结构，如说明书附图二所示，套筒5左侧开设有开口，且套筒5一侧设置有固定架9，套筒5左侧焊接有固定架9，说明书附图4中是行车主体3的左视图，可看出套筒5上开设有开口，由此为套筒5左侧开设有开口，此处描述仅根据说明书附图4进行描述，并且固定架9上设置有第二气缸8，固定架9与第二气缸8通过螺栓固定连接；第二气缸8下端连接有连接杆10，第二气缸8的活塞与连接杆10通过螺栓固定，且连接杆10前端与伸缩杆11相连接，连接杆10与伸缩杆11焊接固定，从而通过第二气缸8可以推动伸缩杆11在套筒5内部伸缩；插杆15上端设置有抽冲两用泵4，套筒5与抽冲两用泵4通过螺栓固定连接，且插杆15外壁设置有气囊14，插杆15与气囊14通过胶水固定，抽冲两用泵4上设置有气体输送管6，且气体输送管6下端与气囊14相连接，从而实现气囊14的充气和排气，并且气囊14内壁贴合在运输产品13外壁，套筒5下端连接有伸缩杆11，套筒5与伸缩杆11为伸缩连接，从而伸缩杆11可以向下调节，达到调节托杆12高度的目的，且伸缩杆11下端连接有托杆12，托杆12与伸缩杆11通过转轴进行连接，伸缩杆11外壁设置有电机16，伸缩杆11与电机16通过螺栓固定连接，且电机16与托杆12相连接，电机16与托杆12通过联轴器连接；托杆12与伸缩杆11构成“L”形结构，且伸缩杆11与托杆12为转动连接，并且托杆12位于运输产品13底部；该行车自动抓料防掉落结构通过在插杆15的外壁设置气囊14，使插杆15插入运输产品13内部后通过抽冲两用泵4对气囊14进行充气，使气囊14膨胀，将运输产品13夹住固定，避免运输产品13松动，同时在运输产品13底部设置托杆12，对运输产品13底部进行支撑，从而提高了运输产品13的运输的稳定性。
工作原理：在使用该行车自动抓料防掉落结构时，首先驱动主梁2移动，主梁2带动行车主体3位于合适的抓料位置，接着下降行车主体3的高度，使行车主体3位于运输产品13上端，随后开始抓取工作，抓取时，先启动第一气缸7，第一气缸7推动套筒5在行车主体3的内部向两侧移动，使套筒5，以及套筒5上的插杆15位于运输产品13的两侧，随后启动抽冲两用泵4，抽冲两用泵4向气体输送管6内部输送气体，气体使气囊14膨胀，气囊14与运输产品13内壁接触，这时运输产品13被夹住固定，接着启动第二气缸8，第二气缸8向下推动伸缩杆11在套筒5内部活动，当伸缩杆11下端与运输产品13底部位置一致时，启动电机16，电机16驱动托杆12转动，托杆12位于运输产品13底部，对运输产品13进行支撑，这就是该行车自动抓料防掉落结构的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种行车自动抓料防掉落结构，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上设置有主梁(2)，且主梁(2)下端设置有行车主体(3)，所述行车主体(3)下端活动连接有套筒(5)，且套筒(5)内壁设置有插杆(15)，所述插杆(15)上端设置有抽冲两用泵(4)，且插杆(15)外壁设置有气囊(14)，所述抽冲两用泵(4)上设置有气体输送管(6)，且气体输送管(6)下端与气囊(14)相连接，并且气囊(14)内壁贴合在运输产品(13)外壁，所述套筒(5)下端连接有伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)下端连接有托杆(12)，所述伸缩杆(11)外壁设置有电机(16)，且电机(16)与托杆(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车自动抓料防掉落结构，其特征在于：所述行车主体(3)两侧设置有第一气缸(7)，且第一气缸(7)与套筒(5)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种行车自动抓料防掉落结构，其特征在于：所述行车主体(3)底部为开口结构，且行车主体(3)内壁开设有凹槽，凹槽内部插设有卡块(17)，并且卡块(17)位于套筒(5)的前后两端。
4.根据权利要求1所述的一种行车自动抓料防掉落结构，其特征在于：所述套筒(5)一侧为开口结构，且套筒(5)一侧设置有固定架(9)，并且固定架(9)上设置有第二气缸(8)。
5.根据权利要求4所述的一种行车自动抓料防掉落结构，其特征在于：所述第二气缸(8)下端连接有连接杆(10)，且连接杆(10)前端与伸缩杆(11)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种行车自动抓料防掉落结构，其特征在于：所述托杆(12)与伸缩杆(11)构成“L”形结构，且伸缩杆(11)与托杆(12)为转动连接，并且托杆(12)位于运输产品(13)底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022019087.0U CN213202140U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种行车自动抓料防掉落结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022019087.0U CN213202140U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种行车自动抓料防掉落结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213202140U true CN213202140U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75820617
Family Applications (1)
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| CN202022019087.0U Active CN213202140U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种行车自动抓料防掉落结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213202140U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114212700A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-03-22 | 新乡职业技术学院 | 一种具备快速刹车定位功能的起重机 |
-
2020
- 2020-09-15 CN CN202022019087.0U patent/CN213202140U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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