CN220283558U - 臂架托架组件及防溜臂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种臂架托架组件及防溜臂装置，臂架托架组件包括第一托架和第二托架，第一托架形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面，第一支撑面用于倾斜向上支撑伸缩油缸的固定安装座，第二托架位于第一托架的后侧并形成有第二支撑面和止挡面，第二支撑面与第一支撑面位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑伸缩油缸的伸缩安装座，止挡面设于第二支撑面上并用于对伸缩安装座进行止挡，第二托架的增设不仅可以通过第二支撑面倾斜向上支撑伸缩安装座，同时还可以通过止挡面形成对伸缩安装座的止挡，以阻止臂架的伸缩臂在行驶过程中自主伸出，达到避免出现溜臂现象以及保证行驶安全性的目的。

Description

臂架托架组件及防溜臂装置

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种臂架托架组件及防溜臂装置。

背景技术

高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，具有作业性能好、作业效率高、作业安全等优点。

高空作业车的臂架结构通常为折叠臂式或伸缩臂式，现有的伸缩臂式高空作业车的臂架采用多节同步伸缩，由一根伸缩油缸驱动一节臂架，其他臂节由链条或钢丝绳带动，实现同步伸缩。在设备收车状态时，臂架将负角度倾斜放置于托架上，若伸缩油缸中油液温差过大，则容易因热胀冷缩在腔内形成真空负压差，而当油缸密封磨损造成泄漏时，在没有动力源的情形下，放置的臂架由于机构自重分力或行驶转弯甩尾时而自主向外缓慢伸出，导致出现溜臂，给行驶带来安全风险。

实用新型内容

针对上述的缺陷或不足，本实用新型提供了一种臂架托架组件及防溜臂装置，旨在解决臂架负角度倾斜放置于托架上容易出现溜臂现象的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种臂架托架组件，其中，臂架托架组件包括第一托架和第二托架；第一托架用于设于车体上并形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面，第一支撑面用于倾斜向上支撑臂架上伸缩油缸的固定安装座；第二托架用于设于车体上并位于第一托架的后侧，第二托架形成有第二支撑面和止挡面，第二支撑面与第一支撑面位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑臂架上伸缩油缸的伸缩安装座，止挡面设于第二支撑面上并用于对伸缩安装座进行止挡。

在本实用新型实施例中，第二托架包括安装折弯板和第一垫块，安装折弯板包括用于设于车体上的平板部以及自平板部的后端向上弯折延伸设置的折板部，第一垫块可拆卸地设于平板部上并形成第二支撑面。

在本实用新型实施例中，第一垫块包括形成第二支撑面的块主体以及自块主体的后端向上伸出设置的止挡部，止挡部背离折板部的一侧形成止挡面。

在本实用新型实施例中，第一托架包括托架体和第二垫块，托架体用于设于车体上，第二垫块可拆卸地设于托架体上并形成第一支撑面。

在本实用新型实施例中，托架体包括横向托装板和两个侧立支撑板，两个侧立支撑板用于沿车体的宽度方向相对间隔设置，并且两个侧立支撑板的上端面均为前高后低倾斜设置，横向托装板包括托装主板部和两个止挡侧板部，托装主板部设于两个侧立支撑板的上端面，两个止挡侧板部分别一一对应地自托装主板部的相对两端向上弯折延伸设置，以用于对固定安装座的相对两侧进行止挡，第二垫块设于托装主板部上。

在本实用新型实施例中，第二垫块的数量为至少两个，至少两个第二垫块用于沿车体的宽度方向间隔设置。

在本实用新型实施例中，止挡面自第二支撑面的后端向上弯折延伸设置并用于对伸缩安装座的后端进行止挡。

在本实用新型实施例中，第一垫块为尼龙制件。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种防溜臂装置，其中，防溜臂装置包括臂架以及根据以上所述的臂架托架组件，臂架的固定臂设有固定安装座，臂架的伸缩臂设有伸缩安装座，臂架的伸缩油缸的两端分别一一对应地安装于固定安装座和伸缩安装座上。

在本实用新型实施例中，固定安装座包括焊合部以及两个安装部，焊合部由左至右连续形成有第一侧向焊合面、底部焊合面和第二侧向焊合面，以能够一一对应地与固定臂的左侧、底端和右侧进行贴合焊接，两个安装部相对间隔设于焊合部的下端并均开设有供伸缩油缸的缸体端安装轴穿设的第一安装孔。

在本实用新型实施例中，伸缩安装座包括分设于伸缩臂的左右两侧的两个安装边架，两个安装边架均包括沿前后方向相对间隔设置的两个侧立板以及连接两个侧立板的安装板，安装板上开设有供伸缩油缸的伸缩端安装轴穿设的第二安装孔。

通过上述技术方案，本实用新型实施例所提供的臂架托架组件具有如下的有益效果：

当使用上述的臂架托架组件时，由于包括第一托架和第二托架，第一托架形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面，第一支撑面用于倾斜向上支撑臂架上伸缩油缸的固定安装座，第二托架位于第一托架的后侧并形成有第二支撑面和止挡面，第二支撑面与第一支撑面位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑臂架上伸缩油缸的伸缩安装座，止挡面设于第二支撑面上并用于对伸缩安装座进行止挡，即通过第二托架的增设，不仅可以通过第二支撑面倾斜向上支撑伸缩油缸的伸缩安装座，以分担臂架压力，同时还可以通过止挡面形成对伸缩安装座的止挡，以阻止臂架的伸缩臂在行驶过程中自主伸出，达到避免出现溜臂现象以及保证行驶安全性的目的。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一实施例中防溜臂装置的部分结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施例中臂架托架组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型一实施例中安装折弯板的结构示意图；

图4是根据本实用新型一实施例中第一垫块的结构示意图；

图5是根据本实用新型一实施例中横向托装板的结构示意图；

图6是根据本实用新型一实施例中固定安装座的结构示意图；

图7是根据本实用新型一实施例中伸缩安装座的结构示意图。本实用新型实施例中附图标记说明

100 第一托架 101 托架体

102 第二垫块 103 第一支撑面

104 横向托装板 105 侧立支撑板

106 托装主板部 107 止挡侧板部

200 第二托架 201 安装折弯板

202 第一垫块 203 第二支撑面

204 止挡面 205 平板部

206 折板部 207 块主体

208 止挡部 300 车体

400 臂架 401 固定臂

402 伸缩臂 403 固定安装座

404 伸缩安装座 405 伸缩油缸

406 焊合部 407 安装部

408 第一侧向焊合面 409 底部焊合面

410 第二侧向焊合面 411 缸体端安装轴

412 安装边架 413 侧立板

414 安装板 415 伸缩端安装轴

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

下面参考附图描述本实用新型的臂架托架组件及防溜臂装置。

如图1所示，本实用新型提供了一种臂架托架组件，其中，臂架托架组件包括：

第一托架100，用于设于车体300上并形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面103，第一支撑面103用于倾斜向上支撑臂架400上伸缩油缸405的固定安装座403；

第二托架200，用于设于车体300上并位于第一托架100的后侧，第二托架200形成有第二支撑面203和止挡面204，第二支撑面203与第一支撑面103位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑臂架400上伸缩油缸405的伸缩安装座404，止挡面204设于第二支撑面203上并用于对伸缩安装座404进行止挡。

当使用上述的臂架托架组件时，由于包括第一托架100和第二托架200，第一托架100形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面103，第一支撑面103用于倾斜向上支撑臂架400上伸缩油缸405的固定安装座403，第二托架200位于第一托架100的后侧并形成有第二支撑面203和止挡面204，第二支撑面203与第一支撑面103位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑臂架400上伸缩油缸405的伸缩安装座404，止挡面204设于第二支撑面203上并用于对伸缩安装座404进行止挡，即通过第二托架200的增设，不仅可以通过第二支撑面203倾斜向上支撑伸缩油缸405的伸缩安装座404，以分担臂架400压力，同时还可以通过止挡面204形成对伸缩安装座404的止挡，以阻止臂架400的伸缩臂402在行驶过程中自主伸出，达到避免出现溜臂现象以及保证行驶安全性的目的。

具体地，臂架400包括固定臂401和伸缩臂402，伸缩臂402可伸缩地设于固定臂401上，伸缩油缸405的缸体端通过固定安装座403设于固定臂401上，并且伸缩端通过伸缩安装座404设于伸缩臂402上，即第二托架200的止挡面204对伸缩安装座404的后端形成止挡，相当于对伸缩臂402向外伸出进行止挡。需要特别说明的是，本实用新型中的前后方向和左右方向均是相对于车体300进行定义的。

参见图1至图3，在本实用新型实施例中，第二托架200包括安装折弯板201和第一垫块202，安装折弯板201包括用于设于车体300上的平板部205以及自平板部205的后端向上弯折延伸设置的折板部206，第一垫块202可拆卸地设于平板部205上并形成第二支撑面203。即第二托架200为分体设置，并且形成第二支撑面203的第一垫块202为可拆卸安装，从而便于在第一垫块202发生磨损时进行更换。具体地，安装折弯板201可以为金属制件，以便于焊接设于车体300上，而第一垫块202可以为非金属制件，从而可以在行驶过程中避免由于出现上下颠簸而出现磕伤现象。

如图2至图4所示，在本实用新型实施例中，第一垫块202包括形成第二支撑面203的块主体207以及自块主体207的后端向上伸出设置的止挡部208，止挡部208背离折板部206的一侧形成止挡面204。即第一垫块202既可以形成第二支撑面203，也可以形成止挡面204，第一垫块202可以为非金属制件，相较于安装折弯板201的金属制件，可以在落臂时避免出现磕伤现象。当然本实用新型并不限于此，安装折弯板201的折板部206也可以充当止挡面204。

参见图1和图2，在本实用新型实施例中，第一托架100包括托架体101和第二垫块102，托架体101用于设于车体300上，第二垫块102可拆卸地设于托架体101上并形成第一支撑面103。即第一托架100也为分体设置，形成第一支撑面103的第二垫块102为可拆卸安装，从而便于在第二垫块102发生磨损时进行更换。具体地，托架体101可以为金属制件，以便于焊接设于车体300上，而第二垫块102可以为非金属制件，从而可以在行驶过程中避免由于出现上下颠簸而出现磕伤现象。

参见图2和图5，在本实用新型实施例中，托架体101包括横向托装板104和两个侧立支撑板105，两个侧立支撑板105用于沿车体300的宽度方向相对间隔设置，并且两个侧立支撑板105的上端面均为前高后低倾斜设置，以便于进行负角度倾斜放置，横向托装板104包括托装主板部106和两个止挡侧板部107，托装主板部106设于两个侧立支撑板105的上端面，两个止挡侧板部107分别一一对应地自托装主板部106的相对两端向上弯折延伸设置，以用于对固定安装座403的相对两侧进行止挡，第二垫块102设于托装主板部106上。在横向托装板104的相对两端分设有两个止挡侧板部107，从而能够限制臂架400的左右两侧的晃动，进一步提升臂架400放置的稳定性。

请再次参见图2，在本实用新型实施例中，第二垫块102的数量可以为至少两个，至少两个第二垫块102用于沿车体300的宽度方向间隔设置。即托架体101的托装主板部106并不需要完全覆盖有第二垫块102，将分体设置的至少两个第二垫块102间隔设置即可形成第一支撑面103，以达到节约材料，便于进行更换的目的。

在本实用新型实施例中，止挡面204自第二支撑面203的后端向上弯折延伸设置并用于对伸缩安装座404的后端进行止挡。将止挡面204设于第二支撑面203的后端，从而可以直接从伸缩安装座404的后侧对其进行止挡，以保证止挡的稳定性。当然本实用新型并不限于此，止挡面204也可以设于第二支撑面203的左右两侧，以分别与伸缩安装座404的左右两侧进行抵接，进而也可对伸缩安装座404的继续伸缩进行止挡。

在本实用新型实施例中，第一垫块202可以为尼龙制件。尼龙具有机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，对冲击、应力振动的吸收能力强，耐疲劳性能突出。此外，第二垫块102也可以为尼龙制件。

请再次参见图1，为实现上述目的，本实用新型还提供一种防溜臂装置，其中，防溜臂装置包括臂架400以及根据以上所述的臂架托架组件，臂架400的固定臂401设有固定安装座403，臂架400的伸缩臂402设有伸缩安装座404，臂架400的伸缩油缸405的两端分别一一对应地安装于固定安装座403和伸缩安装座404上。由于防溜臂装置采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

参见图6，在本实用新型实施例中，固定安装座403包括焊合部406以及两个安装部407，焊合部406由左至右连续形成有第一侧向焊合面408、底部焊合面409和第二侧向焊合面410，以能够一一对应地与固定臂401的左侧、底端和右侧进行贴合焊接，两个安装部407相对间隔设于焊合部406的下端并均开设有供伸缩油缸405的缸体端安装轴411穿设的第一安装孔。即通过在固定安装座403上连续形成有第一侧向焊合面408、底部焊合面409和第二侧向焊合面410，从而能够保证固定安装座403与固定臂401的焊接稳定性。此外，伸缩油缸405的缸体端相对伸出设置有两个缸体端安装轴411，两个缸体端安装轴411一一对应地穿设于两个安装部407的第一安装孔内。

参见图7，在本实用新型实施例中，伸缩安装座404包括分设于伸缩臂402的左右两侧的两个安装边架412，两个安装边架412均包括沿前后方向相对间隔设置的两个侧立板413以及连接两个侧立板413的安装板414，安装板414上开设有供伸缩油缸405的伸缩端安装轴415穿设的第二安装孔。具体地，安装板414和两个侧立板413均可以焊合连接于伸缩臂402上，伸缩油缸405的伸缩端相对伸出设置有两个伸缩端安装轴415，两个伸缩端安装轴415一一对应地穿设于两个安装边架412的第二安装孔内。此外，伸缩安装座404还包括连接两个安装边架412的连接板。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种臂架托架组件，其特征在于，所述臂架托架组件包括：

第一托架(100)，设于车体(300)上并形成有由前往后倾斜设置的第一支撑面(103)，所述第一支撑面(103)用于倾斜向上支撑臂架(400)上伸缩油缸(405)的固定安装座(403)；

第二托架(200)，设于所述车体(300)上并位于所述第一托架(100)的后侧，所述第二托架(200)形成有第二支撑面(203)和止挡面(204)，所述第二支撑面(203)与所述第一支撑面(103)位于同一倾斜平面内，并用于倾斜向上支撑臂架(400)上伸缩油缸(405)的伸缩安装座(404)，所述止挡面(204)设于所述第二支撑面(203)上并用于对所述伸缩安装座(404)进行止挡。

2.根据权利要求1所述的臂架托架组件，其特征在于，所述第二托架(200)包括安装折弯板(201)和第一垫块(202)，所述安装折弯板(201)包括用于设于所述车体(300)上的平板部(205)以及自所述平板部(205)的后端向上弯折延伸设置的折板部(206)，所述第一垫块(202)可拆卸地设于所述平板部(205)上并形成所述第二支撑面(203)。

3.根据权利要求2所述的臂架托架组件，其特征在于，所述第一垫块(202)包括形成所述第二支撑面(203)的块主体(207)以及自所述块主体(207)的后端向上伸出设置的止挡部(208)，所述止挡部(208)背离所述折板部(206)的一侧形成所述止挡面(204)。

4.根据权利要求1所述的臂架托架组件，其特征在于，所述第一托架(100)包括托架体(101)和第二垫块(102)，所述托架体(101)用于设于所述车体(300)上，所述第二垫块(102)可拆卸地设于所述托架体(101)上并形成所述第一支撑面(103)。

5.根据权利要求4所述的臂架托架组件，其特征在于，所述托架体(101)包括横向托装板(104)和两个侧立支撑板(105)，两个所述侧立支撑板(105)用于沿所述车体(300)的宽度方向相对间隔设置，并且两个所述侧立支撑板(105)的上端面均为前高后低倾斜设置，所述横向托装板(104)包括托装主板部(106)和两个止挡侧板部(107)，所述托装主板部(106)设于两个所述侧立支撑板(105)的上端面，两个所述止挡侧板部(107)分别一一对应地自所述托装主板部(106)的相对两端向上弯折延伸设置，以用于对所述固定安装座(403)的相对两侧进行止挡，所述第二垫块(102)设于所述托装主板部(106)上。

6.根据权利要求4所述的臂架托架组件，其特征在于，所述第二垫块(102)的数量为至少两个，至少两个所述第二垫块(102)用于沿所述车体(300)的宽度方向间隔设置。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的臂架托架组件，其特征在于，所述止挡面(204)自所述第二支撑面(203)的后端向上弯折延伸设置，并用于对所述伸缩安装座(404)的后端进行止挡。

8.一种防溜臂装置，其特征在于，所述防溜臂装置包括臂架(400)以及根据权利要求1至7中任意一项所述的臂架托架组件，所述臂架(400)的固定臂(401)设有固定安装座(403)，所述臂架(400)的伸缩臂(402)设有伸缩安装座(404)，所述臂架(400)的伸缩油缸(405)的两端分别一一对应地安装于所述固定安装座(403)和所述伸缩安装座(404)上。

9.根据权利要求8所述的防溜臂装置，其特征在于，所述固定安装座(403)包括焊合部(406)以及两个安装部(407)，所述焊合部(406)由左至右连续形成有第一侧向焊合面(408)、底部焊合面(409)和第二侧向焊合面(410)，以能够一一对应地与所述固定臂(401)的左侧、底端和右侧进行贴合焊接，两个所述安装部(407)相对间隔设于所述焊合部(406)的下端并均开设有供所述伸缩油缸(405)的缸体端安装轴(411)穿设的第一安装孔。

10.根据权利要求8所述的防溜臂装置，其特征在于，所述伸缩安装座(404)包括分设于所述伸缩臂(402)的左右两侧的两个安装边架(412)，两个所述安装边架(412)均包括沿前后方向相对间隔设置的两个侧立板(413)以及连接两个所述侧立板(413)的安装板(414)，所述安装板(414)上开设有供所述伸缩油缸(405)的伸缩端安装轴(415)穿设的第二安装孔。