CN213199955U - 一种摩托车用坐垫 - Google Patents

Abstract

一种摩托车用坐垫，解决了现有的摩托车坐垫在使用经过颠簸路段等较差的路况时，使用者易产生很大的颠簸感，影响坐垫的使用舒适性，不利于使用的问题，其包括框架、限位块、限位筒、第二缓冲弹簧、限位盘和内腔，所述框架一端的底部设置有限位块，框架的顶端设置有坐垫套，框架的另一端焊接有弹性块，弹性块的底端对称设置有若干个固定块，固定块的中部开设有螺纹孔，框架靠近一端位置处对称设置有套筒，套筒的一侧对称设置有第一导向柱，弹性块顶部考靠近一端位置处对称设置有第二导向柱，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形变来缓冲颠簸，增加框架和坐垫套使用的舒适性。

Description

一种摩托车用坐垫

技术领域

本实用新型涉及坐垫，具体为一种摩托车用坐垫。

背景技术

摩托车作为一种机动灵活的交通工具，在人们的生活中使用非常普遍。摩托车中，坐垫是其非常重要组成部件，用以保证摩托车乘坐的舒适型,目前坐垫一般是由框架、设置在框架上的垫芯和设置在垫芯外的皮套组成，皮套将垫芯固定在框架上。

现有的摩托车坐垫在使用经过颠簸路段等较差的路况时，使用者易产生很大的颠簸感，影响坐垫的使用舒适性，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种摩托车用坐垫，有效的解决了现有的摩托车坐垫在使用经过颠簸路段等较差的路况时，使用者易产生很大的颠簸感，影响坐垫的使用舒适性，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括框架、限位块、坐垫套、连接块、弹性钢、弹性块、固定块、螺纹孔、套筒、第一导向柱、第二导向柱、第一缓冲弹簧、限位筒、第二缓冲弹簧、限位盘和内腔，所述框架一端的底部设置有限位块，框架的顶端设置有坐垫套，框架的另一端焊接有弹性块，弹性块的底端对称设置有若干个固定块，固定块的中部开设有螺纹孔，框架靠近一端位置处对称设置有套筒，套筒的一侧对称设置有第一导向柱，弹性块顶部考靠近一端位置处对称设置有第二导向柱，第二导向柱上套接有第一缓冲弹簧，弹性块靠近另一端位置处对称设置有限位筒，限位筒上套接有第二缓冲弹簧，第一导向柱的底端设置有限位盘，限位筒的中部开设有内腔。

优选的，所述框架底端中部的两侧对称设置有连接块，连接块上插接有弹性钢。

优选的，所述弹性块为一种弹性钢材质的构件。

优选的，所述第一缓冲弹簧的一端与套筒连接。

优选的，所述第一导向柱插接在内腔内。

优选的，所述第一导向柱与限位筒设置的数量相同，且位置一一对应。

有益效果：本实用新型安装时，通过螺栓将弹性块固定在摩托车的车架上，且框架一端的限位块插接在车架上的箍筋内，这样在框架的坐垫套上坐人时，框架挤压第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，同时第一导向柱在限位筒的内腔中向下移动，这样通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形变来对框架和坐垫套进行缓冲，同时在路过颠簸路面时，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形变来缓冲颠簸，增加框架和坐垫套使用的舒适性，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形变来缓冲颠簸，增加框架和坐垫套使用的舒适性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型套筒设置结构示意图；

图4是本实用新型弹性块结构示意图；

图中标号：1、框架；2、限位块；3、坐垫套；4、连接块；5、弹性钢；6、弹性块；7、固定块；8、螺纹孔；9、套筒；10、第一导向柱；11、第二导向柱；12、第一缓冲弹簧；13、限位筒；14、第二缓冲弹簧；15、限位盘；16、内腔。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型提供一种摩托车用坐垫，包括框架1、限位块2、坐垫套3、连接块4、弹性钢5、弹性块6、固定块7、螺纹孔8、套筒9、第一导向柱10、第二导向柱11、第一缓冲弹簧12、限位筒13、第二缓冲弹簧14、限位盘15和内腔16，框架1一端的底部设置有限位块2，框架1的顶端设置有坐垫套3，框架1的另一端焊接有弹性块6，弹性块6的底端对称设置有若干个固定块7，固定块7的中部开设有螺纹孔8，框架1靠近一端位置处对称设置有套筒9，套筒9的一侧对称设置有第一导向柱10，弹性块6顶部考靠近一端位置处对称设置有第二导向柱11，第二导向柱11上套接有第一缓冲弹簧12，弹性块6靠近另一端位置处对称设置有限位筒13，限位筒13上套接有第二缓冲弹簧14，第一导向柱10的底端设置有限位盘15，限位筒13的中部开设有内腔16。

框架1底端中部的两侧对称设置有连接块4，连接块4上插接有弹性钢5，便于配合使用。

弹性块6为一种弹性钢材质的构件，使得弹性块6具有较好的弹性和强度。

第一缓冲弹簧12的一端与套筒9连接，便于配合使用。

第一导向柱10插接在内腔16内，便于配合使用。

第一导向柱10与限位筒13设置的数量相同，且位置一一对应，便于配合使用。

工作原理：本实用新型安装时，通过螺栓将弹性块6固定在摩托车的车架上，且框架1一端的限位块2插接在车架上的箍筋内，这样在框架1的坐垫套3上坐人时，框架1挤压第一缓冲弹簧12和第二缓冲弹簧14，同时第一导向柱10在限位筒13的内腔16中向下移动，这样通过第一缓冲弹簧12和第二缓冲弹簧14的形变来对框架1和坐垫套3进行缓冲，同时在路过颠簸路面时，通过第一缓冲弹簧12和第二缓冲弹簧14的形变来缓冲颠簸，增加框架1和坐垫套3使用的舒适性。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的第一缓冲弹簧12和第二缓冲弹簧14的形变来缓冲颠簸，增加框架1和坐垫套3使用的舒适性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车用坐垫，包括框架(1)、限位块(2)、坐垫套(3)、连接块(4)、弹性钢(5)、弹性块(6)、固定块(7)、螺纹孔(8)、套筒(9)、第一导向柱(10)、第二导向柱(11)、第一缓冲弹簧(12)、限位筒(13)、第二缓冲弹簧(14)、限位盘(15)和内腔(16)，其特征在于：所述框架(1)一端的底部设置有限位块(2)，框架(1)的顶端设置有坐垫套(3)，框架(1)的另一端焊接有弹性块(6)，弹性块(6)的底端对称设置有若干个固定块(7)，固定块(7)的中部开设有螺纹孔(8)，框架(1)靠近一端位置处对称设置有套筒(9)，套筒(9)的一侧对称设置有第一导向柱(10)，弹性块(6)顶部考靠近一端位置处对称设置有第二导向柱(11)，第二导向柱(11)上套接有第一缓冲弹簧(12)，弹性块(6)靠近另一端位置处对称设置有限位筒(13)，限位筒(13)上套接有第二缓冲弹簧(14)，第一导向柱(10)的底端设置有限位盘(15)，限位筒(13)的中部开设有内腔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫，其特征在于，所述框架(1)底端中部的两侧对称设置有连接块(4)，连接块(4)上插接有弹性钢(5)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫，其特征在于，所述弹性块(6)为一种弹性钢材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫，其特征在于，所述第一缓冲弹簧(12)的一端与套筒(9)连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫，其特征在于，所述第一导向柱(10)插接在内腔(16)内。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车用坐垫，其特征在于，所述第一导向柱(10)与限位筒(13)设置的数量相同，且位置一一对应。

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