CN213199630U - 车载屏幕固定及调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，提供一种车载屏幕固定及调节装置。该车载屏幕固定及调节装置，包括底座和支架，所述底座的第一端与所述支架的第一端铰接，所述底座的底侧设有粘接胶，所述支架的两侧设有沿所述支架的第一端至第二端的方向设置的卡槽。本实用新型通过设置底座与支架，底座与支架铰接，实现对支架倾斜角度的调整，底座的底侧设置粘接胶，实现将底座固定安装粘接在汽车中控台的指定位置，支架上对车设置两个卡槽，实现对车载屏幕的安装，操作简单，可根据实际需要，选择安装位置，并根据实际需要调整屏幕的倾斜角度，方便驾驶者获取车载屏幕的信息，提高车载屏幕的适用性。

Description

车载屏幕固定及调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载屏幕固定及调节装置。

背景技术

随着汽车行业及互联网的快速发展，汽车车主对于车辆的导航、娱乐等功能的需求越来越大，但原车中控设备功能相对比较单一，且无法联网导致车主使用体验差，而市面上现有的汽车车机安装复杂，需要对原车进行拆车方可完成适配。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载屏幕固定及调节装置，以解决现有车载屏幕安装复杂，适用性差的问题。

根据本实用新型实施例的一种车载屏幕固定及调节装置，包括底座和支架，所述底座的第一端与所述支架的第一端铰接，所述底座的底侧设有粘接胶，所述支架的两侧设有沿所述支架的第一端至第二端的方向设置的卡槽。

根据本实用新型实施例的车载屏幕固定及调节装置，通过设置底座与支架，底座与支架铰接，实现对支架倾斜角度的调整，底座的底侧设置粘接胶，实现将底座固定安装粘接在汽车中控台的指定位置，支架上对车设置两个卡槽，实现对车载屏幕的安装，操作简单，可根据实际需要，选择安装位置，并根据实际需要调整屏幕的倾斜角度，方便驾驶者获取车载屏幕的信息，提高车载屏幕的适用性。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座包括多个单元板，多个所述单元板沿所述底座的第一端至第二端的方向设置，相邻两个所述单元板铰接。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架的第一端的两侧分别设有第一铰接环和第二铰接环，所述底座的第一端的两侧分别设有第三铰接环和第四铰接环，所述第一铰接环与所述第三铰接环铰接适配，所述第二铰接环与所述第四铰接环铰接适配。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一铰接环和所述第三铰接环内插设有第一铰接轴，所述第一铰接轴的第一端设有第一端帽，所述第一端帽的直径与所述第一铰接环的外径和所述第三铰接环的外径均相同；

所述第一铰接轴的第二端依次插入所述第一铰接环和所述第三铰接环，并与第一锁紧帽连接，所述第一铰接环和所述第三铰接环可绕所述第一铰接轴独自转动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二铰接环和所述第四铰接环内插设有第二铰接轴，所述第二铰接轴的第一端设有第二端帽，所述第二端帽的直径与所述第二铰接环的外径和所述第四铰接环的外径均相同；

所述第二铰接轴的第二端依次插入所述第二铰接环和所述第四铰接环，并与第二锁紧帽连接，所述第二铰接环和所述第四铰接环可绕所述第二铰接轴独自转动。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架上设有两列螺丝孔组，两列所述螺丝孔组分别设于所述支架的两侧，所述螺丝孔组包括多个沿所述支架的第一端至第二端的方向设置的螺丝孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架上设有散热孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架的第二端设有缺口。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例车载屏幕固定及调节装置的结构示意图。

附图标记：

100、支架；110、卡槽；120、第一铰接环；130、第二铰接环；140、螺丝孔；150、缺口；160、散热孔；200、底座；210、单元板；220、第三铰接环；230、第四铰接环；310、第二端帽；320、第二锁紧帽；330、第一锁紧帽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种车载屏幕固定及调节装置，包括底座200和支架100，所述底座200的第一端与所述支架100的第一端铰接，所述底座200的底侧设有粘接胶，所述支架100的两侧设有沿所述支架100的第一端至第二端的方向设置的卡槽110。可以理解的是，底座200的尺寸可根据实际需要具体设置，也可根据汽车中控台的可操作尺寸具体设定。支架100的尺寸与车载屏幕的尺寸相适配。

进一步地，底座200的第一端与支架100的第一端铰接，转动底座200或支架100，实现对支架100相对底座200的倾斜角度的调整，方便驾驶人员观看固定在支架100上的车载屏幕。

其中，底座200的底侧设有粘接胶，实现将底座200固定在合适的汽车中控台的相应位置，保证粘接强度。值得说明的，也可选用磁吸的方式固定底座200，即，在底座200的底侧设置磁铁，或选用带有磁性材质的底座200，进而实现底座200磁吸在合适的汽车中控台的相应位置。此处，合适是指方便驾驶员操作并查看。

进一步地，支架100的左右两侧设有沿支架100的第一端至第二端即上下的方向设置的卡槽110，将车载屏幕的左右两侧对应卡入支架100的左右两侧的卡槽110内，保证车载屏幕可在卡槽110内上下滑动，方便对车载屏幕的安装和拆卸，同时，提高对车载屏幕的固定效果，防止脱落。值得说明的，本实施例中支架100的左右两侧对车设有两个卡槽110，卡槽110的长度与支架100的上下长度相同，并与车载屏幕的装配长度相适配，实现对整个车载屏幕的卡装。也可采用，支架100的左右侧交错设置卡槽110，支架100的左上侧设置左卡槽，支架100的右下侧设置右卡槽，左卡槽和右卡槽的长度相同，为支架100上下尺寸的一半，同样可以实现对车载屏幕的固定。当然，也可将左卡槽和右卡槽的尺寸缩小，但需要保证左卡槽和右卡槽对车载屏幕稳定卡固。

根据本实用新型实施例的车载屏幕固定及调节装置，通过设置底座200与支架100，底座200与支架100铰接，实现对支架100倾斜角度的调整，底座200的底侧设置粘接胶，实现将底座200固定安装粘接在汽车中控台的指定位置，支架100上对车设置两个卡槽110，实现对车载屏幕的安装，操作简单，可根据实际需要，选择安装位置，并根据实际需要调整屏幕的倾斜角度，方便驾驶者获取车载屏幕的信息，提高车载屏幕的适用性。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座200包括多个单元板210，多个所述单元板210沿所述底座200的第一端至第二端的方向设置，相邻两个所述单元板210铰接。可以理解的是，底座200由多个单元板210构成，每个单元板210的左右尺寸与底板的尺寸相同，多个单元板210沿底座200的第一端至第二端的方向排布，可根据底座200尺寸的实际需要对单元板210的个数进行设置，提高底座200的适用性。

进一步地，相邻两个单元板210铰接，形成的底座200的结构类似于手表表链，可在一定范围内弯曲变形，实现对汽车中控台的弯曲部的轮廓适配。值得说明的，每个单元板210的底侧分别设置对应尺寸的粘接胶，保证每个单元板210可粘接在汽车中控台的对应位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架100的第一端的两侧分别设有第一铰接环120和第二铰接环130，所述底座200的第一端的两侧分别设有第三铰接环220和第四铰接环230，所述第一铰接环120与所述第三铰接环220铰接适配，所述第二铰接环130与所述第四铰接环230铰接适配。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一铰接环120和所述第三铰接环220内插设有第一铰接轴，所述第一铰接轴的第一端设有第一端帽，所述第一端帽的直径与所述第一铰接环120的外径和所述第三铰接环220的外径均相同；

所述第一铰接轴的第二端依次插入所述第一铰接环120和所述第三铰接环220，并与第一锁紧帽330连接，所述第一铰接环120和所述第三铰接环220可绕所述第一铰接轴独自转动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二铰接环130和所述第四铰接环230内插设有第二铰接轴，所述第二铰接轴的第一端设有第二端帽310，所述第二端帽310的直径与所述第二铰接环130的外径和所述第四铰接环230的外径均相同；

所述第二铰接轴的第二端依次插入所述第二铰接环130和所述第四铰接环230，并与第二锁紧帽320连接，所述第二铰接环130和所述第四铰接环230可绕所述第二铰接轴独自转动。可以理解的是，支架100的第一端的两侧分别设置第一铰接环120和第二铰接环130，第一铰接环120和第二铰接环130均与支架100一体成型。底座200的第一端的连个分别设有第三铰接环220和第四铰接环230，第三铰接环220和第四铰接环230均与底座200一体成型。其中，第一铰接环120与第三铰接环220位于同侧，且两者铰接适配。第二铰接环130和第四铰接环230位于同侧，且两者铰接适配。进而实现了底座200与支架100的铰接。值得说明的是，第一铰接环120的外侧到第二铰接环130的外侧的距离与第三铰接环220的内侧到第四铰接环230的内侧的距离相同，也就是说，第一铰接环120和第二铰接环130卡设在第三铰接环220和第四铰接环230之间的位置。

进一步地，第一铰接环120和第三铰接环220内插设第一铰接轴，具体的，第一铰接轴的第二端依次插入第一铰接环120和第三铰接环220，第一铰接轴的第一端设置第一端帽，第一端帽的直径与第一铰接环120的外径和第三铰接环220的外径均相同，实现第一端帽卡固在第一铰接环120的内侧，防止第一铰接轴脱出。第一铰接轴的第二端设置第一锁紧帽330，第一铰接轴的第二端设置外螺纹，第一锁紧帽330设置内螺纹，实现第一锁紧帽330与第一铰接轴的第二端的螺纹配合。第一铰接环120和第三铰接环220可绕第一铰接轴独自转动，在底座200粘接固定前，实现底座200和支架100的双向旋转，调整至合适倾斜角度。

进一步地，第二铰接环130和第四铰接环230内插设第二铰接轴，具体的，第二铰接轴的第二端依次插入第二铰接环130和第四铰接环230，第二铰接轴的第一端设置第二端帽310，第二端帽310的直径与第二铰接环130的外径和第四铰接环230的外径均相同，实现第二端帽310卡固在第二铰接环130的内侧，防止第二铰接轴脱出。第二铰接轴的第二端设置第二锁紧帽320，第二铰接轴的第二端设置外螺纹，第二锁紧帽320设置内螺纹，实现第二锁紧帽320与第二铰接轴的第二端的螺纹配合。第二铰接环130和第四铰接环230可绕第二铰接轴独自转动，在底座200粘接固定前，实现底座200和支架100的双向旋转，调整至合适倾斜角度。

也就是说，通过拧紧第一锁紧帽330与第一铰接轴、第二锁紧帽320和第二铰接轴，实现对第一铰接环120和第三铰接环220相对第一铰接轴以及第二铰接环130和第四铰接环230相对第二铰接轴的相对固定，保证对支架100倾斜角度的固定；当旋松第一锁紧帽330和第一铰接轴、第二锁紧帽320和第二铰接轴后，可再次对支架100的倾斜角度的调整，简单方便。

其中，为了方便对第一锁紧帽330和第二锁紧帽320的旋拧，可在第一锁紧帽330和第二锁紧帽320的外侧设置旋拧横板，方便操作。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架100上设有两列螺丝孔组，两列所述螺丝孔组分别设于所述支架100的两侧，所述螺丝孔组包括多个沿所述支架100的第一端至第二端的方向设置的螺丝孔140。可以理解的是，支架100上靠近左右两侧的位置设置两列螺丝孔组，每列螺丝孔组均包括多个沿支架100的第一端至第二端的方向设置的螺丝孔140，每个螺丝孔140均与车载屏幕背侧的螺丝适配，进而实现对车载屏幕的高度的调整。也就是说，通过将车载屏幕背侧的螺丝与对应高度的螺丝孔140安装连接，实现将车载屏幕固定在选择高度上，满足驾驶员的视觉角度需要。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架100上设有散热孔160。可以理解的是，支架100上设置多个散热孔160，方便车载屏幕工作过程中的散热，保障车载屏幕的正常运行。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架100的第二端设有缺口150。可以理解的是，支架100的第二端设置缺口150，优选U形缺口150，减轻整个装置的重量，同时方便对车载屏幕的手持安装和拆卸，提高便捷程度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (8)

1.一种车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，包括底座和支架，所述底座的第一端与所述支架的第一端铰接，所述底座的底侧设有粘接胶，所述支架的两侧设有沿所述支架的第一端至第二端的方向设置的卡槽。

2.根据权利要求1所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述底座包括多个单元板，多个所述单元板沿所述底座的第一端至第二端的方向设置，相邻两个所述单元板铰接。

3.根据权利要求1所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述支架的第一端的两侧分别设有第一铰接环和第二铰接环，所述底座的第一端的两侧分别设有第三铰接环和第四铰接环，所述第一铰接环与所述第三铰接环铰接适配，所述第二铰接环与所述第四铰接环铰接适配。

4.根据权利要求3所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述第一铰接环和所述第三铰接环内插设有第一铰接轴，所述第一铰接轴的第一端设有第一端帽，所述第一端帽的直径与所述第一铰接环的外径和所述第三铰接环的外径均相同；

所述第一铰接轴的第二端依次插入所述第一铰接环和所述第三铰接环，并与第一锁紧帽连接，所述第一铰接环和所述第三铰接环可绕所述第一铰接轴独自转动。

5.根据权利要求3所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述第二铰接环和所述第四铰接环内插设有第二铰接轴，所述第二铰接轴的第一端设有第二端帽，所述第二端帽的直径与所述第二铰接环的外径和所述第四铰接环的外径均相同；

所述第二铰接轴的第二端依次插入所述第二铰接环和所述第四铰接环，并与第二锁紧帽连接，所述第二铰接环和所述第四铰接环可绕所述第二铰接轴独自转动。

6.根据权利要求1所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述支架上设有两列螺丝孔组，两列所述螺丝孔组分别设于所述支架的两侧，所述螺丝孔组包括多个沿所述支架的第一端至第二端的方向设置的螺丝孔。

7.根据权利要求1所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述支架上设有散热孔。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车载屏幕固定及调节装置，其特征在于，所述支架的第二端设有缺口。

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