CN112461359B - 安装结构以及噪声测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装结构以及噪声测试装置，安装结构用于安装噪声传感器，以对车辆进行噪声测试。安装结构包括安装座、安装架以及位置调整结构，其中，安装座用于设于车辆，安装架用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座与安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整安装架相对安装座的位置。本发明提供的安装结构，能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，同时简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定可靠。

Description

安装结构以及噪声测试装置

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种安装结构以及噪声测试装置。

背景技术

电动汽车由于采用电机驱动，与燃油车相比，整车噪声的来源有所不同，燃油车噪声来源主要来自于发动机，而电动车的噪声主要来源于路噪和风噪。

目前针对电动汽车的噪声测试只有静置的噪声测试设备，对于动态测试，没有专门的噪声测试设备，一般是采用胶带、胶水等部件将噪声传感器固定至车身外表面，测试过程中容易掉落。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种安装结构，旨在解决车辆动态噪声测试中噪声传感器固定不牢靠的问题

为实现上述目的，本发明提出一种安装结构，用于安装噪声传感器，以对汽车进行噪声测试，所述安装结构包括：

安装座，用于设于车辆外壳；

安装架，位置可调整地安装于所述安装座，所述安装架用于安装噪声传感器；以及，

位置调整结构，包括设于所述安装座与所述安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整所述安装架相对所述安装座的位置。

可选地，所述伸缩连接结构包括连接杆，所述连接杆包括相互套设的两个连接杆段，两个所述连接杆段可相向活动以及背向活动，以调整所述连接杆的长度；

其中之一所述连接杆段安装至所述安装座，另一所述连接杆段安装至所述安装架。

可选地，其中之一所述连接杆段可拆卸安装于所述安装座；和/或，

另一所述连接杆段与所述安装架之间设有所述球铰连接结构。

可选地，所述连接杆设置多个，相邻的两个所述连接杆之间设有所述球铰连接结构。

可选地，所述球铰连接结构包括相互转动配合的球形槽体以及球头，所述球形槽体以及所述球头中，其中之一安装至所述安装座，另一安装至所述安装架。

可选地，所述球形槽体以及所述球头之间设有锁止结构，所述锁止结构包括相互配合的锁止凹槽以及锁止凸起，所述锁止凹槽以及所述锁止凸起中，其中之一设于所述球形槽体的内壁面，另一设于所述球头的外表面。

可选地，所述锁止凹槽设置有多个，多个所述锁止凹槽布设于所述球形槽体的内壁面，所述锁止凸起选择与不同的所述锁止凹槽配合，以调整所述球头与所述球形槽体的相对位置。

可选地，所述球形槽体呈上小下大的锥体设置，所述球形槽体对应在其开口处的槽壁设置有缺口以将所述球形槽体位于其上端的槽壁分隔成多个间隔壁；

所述球铰连接结构还包括与所述球形槽体对应的锥形锁紧螺母，所述锥形锁紧螺母套设于所述球形槽体外，以驱动多个所述间隔壁相对活动，以夹紧设于所述球形槽体内的球头。

可选地，所述安装架包括卡箍；和/或，

所述安装座包括呈相对设置的两个夹持板，两个所述夹持板通过螺纹连接结构固定于汽车外壳上。

本发明还提出一种噪声测试装置，包括：

安装结构，所述安装结构包括安装座、安装架以及位置调整结构，安装座用于设于汽车外壳，安装架位置可调整地安装于所述安装座，所述安装架用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于所述安装座与所述安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整所述安装架相对所述安装座的位置；

噪声传感器，设于所述安装结构的安装架上。

本发明的技术方案公开的安装结构，包括安装座、安装架和位置调整架，其中，安装座用以将安装结构固定至车辆上，安装架用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座与安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整安装架相对安装座的位置。噪声动态测试中，噪声传感器往往不是紧贴车身放置，而是需要放置在离车身一定距离或离地一定高度处，本发明提供的安装结构，便于将安装座固定至轮罩、后视镜等位置，以简化安装过程，且安装牢靠；再通过调整位置调整结构，可将噪声传感器移动至车辆附近的测试要求位置。本发明提供的安装结构，能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，同时简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的安装结构的一实施例的结构示意图；

图2为图1中球铰连接结构的剖视图；

图3为图2中锁止凹槽的局部结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、外、内……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

为解决车辆动态噪声测试中噪声传感器固定不牢固的问题，本发明提出一种安装结构100，用于安装噪声传感器，以对车辆进行噪声测试，安装结构100包括安装座1、安装架2以及位置调整结构，其中，安装座1用于设于汽车外壳，安装架2位置可调整地安装于安装座1，安装架2用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座1与安装架2之间的伸缩连接结构3和/或球铰连接结构4，用以调整安装架2相对安装座1的位置。

本发明的安装结构100中，安装座1用以将安装结构100固定至车辆上，安装架2用于安装噪声传感器，位置调整结构包括设于安装座1与安装架2之间的伸缩连接结构3和/或球铰连接结构4，用以调整安装架2相对安装座1的位置。噪声动态测试中，噪声传感器往往不是紧贴车身放置，而是需要放置在离车身一定距离或离地一定高度处，本发明提供的安装结构100，便于将安装座1固定至轮罩、后视镜等位置，以简化安装过程，且安装牢靠；再通过调整位置调整结构，可将噪声传感器移动至车辆附近的测试要求位置。本发明提供的安装结构100，能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，同时简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定牢靠。

参见图1，伸缩连接结构3包括连接杆，连接杆包括相互套设的两个连接杆段，两个连接杆段可相向活动以及背向活动，以调整连接杆的长度；其中之一连接杆段安装至安装座1，另一连接杆段安装至安装架2。伸缩连接结构3将噪声传感器的安装位置和收音位置相分离，使得噪声传感器不必安装在收音位置，而可以安装至其它更容易固定且固定更牢靠的位置，以避免脱落，提高安装固定的可靠性。本发明的连接杆为本领域常见的长度可伸缩的杆件，如电动推杆，或采用螺纹连接的两连接杆段等。

进一步地，其中之一连接杆段可拆卸安装于安装座1，以使安装座1可更换。一般地，安装座1固定在收音位置附近，以尽可能缩短连接杆的长度，获得更好的支撑效果。鉴于此，本实施例的安装座1可更换设置，安装座1可以为吸盘，以便于固定至挡风玻璃上；也可以是卡箍，以便于箍紧在后视镜的固定轴上；也可以是，如本实施例中，安装座1包括呈相对设置的两个夹持板11，两个夹持板11通过螺纹连接结构夹设于汽车的轮罩上。

更进一步地，另一连接杆段与安装架2之间设有球铰连接结构4，用以调整噪声传感器的方向，以满足测试要求。

此外，连接杆设置多个，相邻的两个连接杆之间设有球铰连接结构4，以扩大安装架2至安装座1的距离，更便于调整安装座1的位置。本实施例中，连接杆设置有两个，分别是连接安装座1的第一连接杆31，以及连接安装架2的第二连接杆32。

参见图2，图2为本实施例中球铰连接结构4的剖视图。球铰连接结构4包括相互转动配合的球形槽体41以及球头42，球形槽体41以及球头42中，其中之一安装至安装座1，另一安装至安装架2。本实施例中，球形槽体41分别安装于第一连接杆31用于连接第二连接杆32的一端，以及第二连接杆32用于连接安装架2的一端，球头42分别安装于第二连接杆32的另一端，以及安装架2。

球形槽体41以及球头42之间设有锁止结构5，锁止结构5包括相互配合的锁止凹槽51以及锁止凸起52，锁止凹槽51以及锁止凸起52中，其中之一设于球形槽体41的内壁面，另一设于球头42的外表面。当球头42转动至锁止凸起52位于锁止凹槽51中时，能限制球头42继续转动，以将第二连接杆32或安装架2锁定在某一角度。

为使第二连接杆32或安装架2能转动至多个角度并固定，本实施例中，锁止凹槽51设置有多个，多个锁止凹槽51布设于球形槽体41的内壁面，锁止凸起52选择与不同的锁止凹槽51配合，以调整球头42与球形槽体41的相对位置，进而改变第二连接杆32相对于第一连接杆31的角度或安装架2相对于第一连接杆31的角度。

可选地，参见图3，锁止凹槽51为球形凹槽，相邻的锁止凹槽51相接设置；锁止凸起52为与球形凹槽适配的球形凸部，锁止凸起52可以设置有多个，如三个，三个锁止彼此相接设置，三个锁止凸起52同时位于对应的三个锁止凹槽51中，以更加可靠地锁定球形和球形槽体41。

为避免球头42从球形槽体41重脱落，球形槽体41呈上小下大的锥体设置，球形槽体41对应在其开口处的槽壁设置有缺口以将球形槽体41位于其上端的槽壁分隔成多个间隔壁，球铰连接结构4还包括与球形槽体41对应的锥形锁紧螺母43，锥形锁紧螺母43套设于球形槽体41外，以驱动多个间隔壁相对活动，以夹紧设于球形槽体41内的球头42，避免球头42相对于球形槽体41转动，配合锁止结构5，将球头固定在某角度。

安装架2适配噪声传感器设置。本实施例中，噪声传感器为麦克风，安装架2包括卡箍。

本发明还提出一种噪声测试装置，包括噪声传感器以及安装结构100，安装结构100如上所述，噪声传感器设于安装结构100的安装架2上。由于本安装结构100用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。本发明的噪声测试装置能使噪声传感器的放置位置满足动态测试需求，且简化噪声传感器的安装过程，便于固定噪声传感器，且固定牢靠。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种安装结构，用于安装噪声传感器，以对车辆进行噪声测试，其特征在于，所述安装结构包括：

安装座，用于设于车辆外壳；

安装架，位置可调整地安装于所述安装座，所述安装架用于安装噪声传感器；以及，

位置调整结构，包括设于所述安装座与所述安装架之间的伸缩连接结构和/或球铰连接结构，用以调整所述安装架相对所述安装座的位置；

其中，所述球铰连接结构包括相互转动配合的球形槽体以及球头，所述球形槽体以及所述球头中，其中之一安装至所述安装座，另一安装至所述安装架；

所述球形槽体呈上小下大的锥体设置，所述球形槽体对应在其开口处的槽壁设置有缺口以将所述球形槽体位于其上端的槽壁分隔成多个间隔壁；

所述球铰连接结构还包括与所述球形槽体对应的锥形锁紧螺母，所述锥形锁紧螺母套设于所述球形槽体外，以驱动多个所述间隔壁相对活动，以夹紧设于所述球形槽体内的球头。

2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述伸缩连接结构包括连接杆，所述连接杆包括相互套设的两个连接杆段，两个所述连接杆段可相向活动以及背向活动，以调整所述连接杆的长度；

其中之一所述连接杆段安装至所述安装座，另一所述连接杆段安装至所述安装架。

3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，其中之一所述连接杆段可拆卸安装于所述安装座；和/或，

另一所述连接杆段与所述安装架之间设有所述球铰连接结构。

4.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述连接杆设置多个，相邻的两个所述连接杆之间设有所述球铰连接结构。

5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述球形槽体以及所述球头之间设有锁止结构，所述锁止结构包括相互配合的锁止凹槽以及锁止凸起，所述锁止凹槽以及所述锁止凸起中，其中之一设于所述球形槽体的内壁面，另一设于所述球头的外表面。

6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述锁止凹槽设置有多个，多个所述锁止凹槽布设于所述球形槽体的内壁面，所述锁止凸起选择与不同的所述锁止凹槽配合，以调整所述球头与所述球形槽体的相对位置。

7.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装架包括卡箍；和/或，

所述安装座包括呈相对设置的两个夹持板，两个所述夹持板通过螺纹连接结构固定于汽车外壳上。

8.一种噪声测试装置，其特征在于，包括：

安装结构，所述安装结构为如权利要求1至7任意一项所述的安装结构；以及，

噪声传感器，设于所述安装结构的安装架上。

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