CN217623382U - 一种可旋转调节的汽车导航仪支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可旋转调节的汽车导航仪支架，包括底座，支撑架，安装机构，转动机构，以及卡接机构；安装机构包括朝向连接于支撑架上的底板，以及自底板的至少一个侧边朝向设置有安装机构的一侧延伸的围板，围板中远离底板的一端向中心延伸形成有挡板，挡板中朝向围板的侧面形成有多条凹陷的卡槽；转动机构包括可旋转地设置于底板和围板之间的挡圈，连接底板与挡圈的弹性复位元件，以及自挡圈中背离弹性复位元件一侧延伸的连接件，且挡圈中朝向卡槽的侧面凸起形成有能够嵌设于卡槽中的卡条；卡接机构连接于连接件上，且形成有用于放置汽车导航仪的放置槽。实现了能够方便地对其角度进行调节，进而更好地适应使用需求的效果。

Description

一种可旋转调节的汽车导航仪支架

技术领域

本实用新型汽车导航仪放置结构领域，具体地，涉及一种可旋转调节的汽车导航仪支架。

背景技术

汽车导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。一般汽车自带的导航仪需要额外购买，并且在路线更改后需要重新更新系统，从而造成使用费用和维护费用较高。因此，现有情况下，大多数汽车是使用能够直接联网进行实时更新的导航设备，而这类导航设备安装于汽车上则需要额外配备支架进行相应的放置。

在使用过程中，一般是将支架固定放置在汽车上，然后将导航仪直接通过固定的方式安装于支架上。即便现有的设置方式使得导航仪能够从支架上进行拆卸和更换，然而，对于放置于支架上的导航仪而言，其放置的方向往往是固定的，即根据支架和支架上的导航仪卡接结构的方位即限定了导航仪的放置角度。因此，在常规情况下都无法根据实际情况对其放置角度进行旋转调节，更不用说在行驶过程中能够通过简单的方式对其角度进行调节了。这就使得部分情况下，根据路况显示的需要等情况下需要对应调整角度的要求难以实现。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车导航仪支架的角度难以调节，无法根据导航仪显示信息等情况下对应调节其放置角度等问题，从而提供一种能够方便地对其角度进行调节，进而更好地适应使用需求的可旋转调节的汽车导航仪支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种可旋转调节的汽车导航仪支架，所述可旋转调节的汽车导航仪支架包括底座，沿竖直方向延伸设置于所述底座上的支撑架，设置于所述支撑架中远离所述底座一端的安装机构，可旋转地设置于所述安装机构上的转动机构，以及设置于所述转动机构中背离所述安装机构一侧的卡接机构；其中，

所述安装机构包括朝向连接于所述支撑架上的底板，以及自所述底板的至少一个侧边朝向设置有所述安装机构的一侧延伸的围板，所述围板中远离所述底板的一端向中心延伸形成有挡板，所述挡板中朝向所述围板的侧面形成有多条凹陷的卡槽；

所述转动机构包括可旋转地设置于所述底板和所述围板之间的挡圈，连接所述底板与所述挡圈的弹性复位元件，以及自所述挡圈中背离所述弹性复位元件一侧延伸的连接件，且所述挡圈中朝向所述卡槽的侧面凸起形成有能够嵌设于所述卡槽中的卡条；

所述卡接机构连接于所述连接件上，且形成有用于放置汽车导航仪的放置槽。

优选地，所述围板自所述底板的至少一组相对的侧边向外延伸形成，且多块所述围板上的挡板配合形成有自所述底板的中心向外延伸且贯通的贯通孔，所述连接件自所述挡圈向外延伸并贯通所述贯通孔延伸至所述挡板的外部。

优选地，所述围板上的多条所述卡槽沿周向方向排布，且多条所述卡槽配合形成为多条经过同一个圆心设置的径向结构。

优选地，所述挡圈中朝向所述底板的一面向内凹陷形成有凹槽，所述弹性复位元件中朝向所述挡圈的一端固定连接有用于嵌设于所述凹槽中的插块。

优选地，所述凹槽形成为圆形或环形，所述插块形成为与所述凹槽相对应的圆板或环板。

优选地，所述卡槽的纵切面自开口端向内宽度逐渐减小。

优选地，所述卡槽的底端形成为弧面；

所述卡条的上端面与所述弧面相配合设置。

优选地，所述弹性复位元件为弹簧。

优选地，所述连接件为连杆，且所述卡接机构固定连接于所述连杆中远离所述挡圈的一端。

通过上述技术方案，本实用新型通过安装机构上的卡槽与转动机构上的卡条相配合的方式，实现将转动机构转动至合适的位置时，采用当前角度下的卡槽与卡条相配合的方式，完成对转动机构上连接的卡接机构的角度调节，进而有效地实现固定设置于卡接机构上的汽车导航仪的转动角度的调节。上述设置方式只要通过挤压弹性复位元件即可实现卡条和卡槽的脱离，而释放弹性复位元件则基于其复位，能够抵触卡条与卡槽重新卡接，无需双手手动更换，整个角度调节过程简单易操作，大大提高了整体的适用性。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的汽车导航仪支架的局部结构示意图；

图2是本实用新型提供的安装机构和转动机构的局部结构示意图；

图3是本实用新型提供的挡圈的结构示意图；

图4是本实用新型提供的安装机构的局部结构示意图；

图5是本实用新型提供的卡槽的切面图。

附图标记说明

1-底座；2-支撑架；3-安装机构；4-转动机构；

31-底板；32-围板；33-挡板；34-卡槽；

41-挡圈；42-弹性复位元件；43-连接件；44-卡条；45-插块。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种可旋转调节的汽车导航仪支架，所述可旋转调节的汽车导航仪支架包括底座1，沿竖直方向延伸设置于所述底座1上的支撑架2，设置于所述支撑架2中远离所述底座1一端的安装机构3，可旋转地设置于所述安装机构3上的转动机构4，以及设置于所述转动机构4中背离所述安装机构3一侧的卡接机构；其中，

所述安装机构3包括朝向连接于所述支撑架2上的底板31，以及自所述底板31的至少一个侧边朝向设置有所述安装机构3的一侧延伸的围板32，所述围板32中远离所述底板31的一端向中心延伸形成有挡板33，所述挡板33中朝向所述围板32的侧面形成有多条凹陷的卡槽34；

所述转动机构4包括可旋转地设置于所述底板31和所述围板32之间的挡圈41，连接所述底板31与所述挡圈41的弹性复位元件42，以及自所述挡圈41中背离所述弹性复位元件42一侧延伸的连接件43，且所述挡圈41中朝向所述卡槽34的侧面凸起形成有能够嵌设于所述卡槽34中的卡条44；

所述卡接机构连接于所述连接件43上，且形成有用于放置汽车导航仪的放置槽。

本实用新型通过安装机构3上的卡槽34与转动机构4上的卡条44相配合的方式，实现将转动机构4转动至合适的位置时，采用当前角度下的卡槽34与卡条44相配合的方式，完成对转动机构4上连接的卡接机构的角度调节，进而有效地实现固定设置于卡接机构上的汽车导航仪的转动角度的调节。上述设置方式只要通过挤压弹性复位元件42即可实现卡条44和卡槽43的脱离，而释放弹性复位元件42则基于其复位，能够抵触卡条44与卡槽43重新卡接，无需双手手动更换，整个角度调节过程简单易操作，大大提高了整体的适用性。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得围板32上连接的挡板33上形成的卡槽34能够在多个角度上分别对应设置，且能够保证卡槽34和卡条44卡接得更为紧密，所述围板32自所述底板31的至少一组相对的侧边向外延伸形成，且多块所述围板32上的挡板33配合形成有自所述底板31的中心向外延伸且贯通的贯通孔，所述连接件43自所述挡圈41向外延伸并贯通所述贯通孔延伸至所述挡板33的外部。

进一步优选的实施方式中，为了使得转动机构4能够相对于安装机构3具有多个角度上的调节，所述围板32上的多条所述卡槽34沿周向方向排布，且多条所述卡槽34配合形成为多条经过同一个圆心设置的径向结构。

需要说明的是，这里的挡圈41需要在弹性复位元件42对其能够进行弹性抵触的基础上实现自旋转，而这一自旋转过程对于弹性复位元件42不能产生旋转上的移动，以避免一端固定连接于底板31上的弹性复位元件42在长期扭转过程中容易损坏的问题。在此基础上，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述挡圈41中朝向所述底板31的一面向内凹陷形成有凹槽，所述弹性复位元件42中朝向所述挡圈41的一端固定连接有用于嵌设于所述凹槽中的插块45。通过插块45在凹槽中的转动，在实现弹性复位元件42不用转动的前提下，能够使得挡圈41进行自旋转。

进一步优选的实施方式中，所述凹槽形成为圆形或环形，所述插块45形成为与所述凹槽相对应的圆板或环板。

当然，为了在调节过程中能够使得卡槽34和卡条44更为方便地实现卡接，避免需要二者精准对接后才能卡接，从而有效地提高整体调节的效率，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述卡槽34的纵切面自开口端向内宽度逐渐减小。

进一步优选的实施方式中，为了进一步降低整体配合调节过程中的摩擦力，所述卡槽34的底端形成为弧面；

所述卡条44的上端面与所述弧面相配合设置。

这里的弹性复位元件42可以选择任意合适的类型，只要使得其具有弹性，且能够通过弹性对挡圈41施加抵触力即可，例如，一种优选的实施方式中，所述弹性复位元件42为弹簧。

进一步优选的实施方式中，所述连接件43为连杆，且所述卡接机构固定连接于所述连杆中远离所述挡圈41的一端。需要说明的是，这里的卡接机构可以选择任意能够放置汽车导航仪或是手机等类似结构的放置结构即可，对此，现有技术中无论是汽车导航仪支架还是手机支架均具有相应的固定放置结构，在此不多作赘述。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述可旋转调节的汽车导航仪支架包括底座(1)，沿竖直方向延伸设置于所述底座(1)上的支撑架(2)，设置于所述支撑架(2)中远离所述底座(1)一端的安装机构(3)，可旋转地设置于所述安装机构(3)上的转动机构(4)，以及设置于所述转动机构(4)中背离所述安装机构(3)一侧的卡接机构；其中，

所述安装机构(3)包括朝向连接于所述支撑架(2)上的底板(31)，以及自所述底板(31)的至少一个侧边朝向设置有所述安装机构(3)的一侧延伸的围板(32)，所述围板(32)中远离所述底板(31)的一端向中心延伸形成有挡板(33)，所述挡板(33)中朝向所述围板(32)的侧面形成有多条凹陷的卡槽(34)；

所述转动机构(4)包括可旋转地设置于所述底板(31)和所述围板(32)之间的挡圈(41)，连接所述底板(31)与所述挡圈(41)的弹性复位元件(42)，以及自所述挡圈(41)中背离所述弹性复位元件(42)一侧延伸的连接件(43)，且所述挡圈(41)中朝向所述卡槽(34)的侧面凸起形成有能够嵌设于所述卡槽(34)中的卡条(44)；

所述卡接机构连接于所述连接件(43)上，且形成有用于放置汽车导航仪的放置槽。

2.根据权利要求1所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述围板(32)自所述底板(31)的至少一组相对的侧边向外延伸形成，且多块所述围板(32)上的挡板(33)配合形成有自所述底板(31)的中心向外延伸且贯通的贯通孔，所述连接件(43)自所述挡圈(41)向外延伸并贯通所述贯通孔延伸至所述挡板(33)的外部。

3.根据权利要求2所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述围板(32)上的多条所述卡槽(34)沿周向方向排布，且多条所述卡槽(34)配合形成为多条经过同一个圆心设置的径向结构。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述挡圈(41)中朝向所述底板(31)的一面向内凹陷形成有凹槽，所述弹性复位元件(42)中朝向所述挡圈(41)的一端固定连接有用于嵌设于所述凹槽中的插块(45)。

5.根据权利要求4所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述凹槽形成为圆形或环形，所述插块(45)形成为与所述凹槽相对应的圆板或环板。

6.根据权利要求1-3中任意一项所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述卡槽(34)的纵切面自开口端向内宽度逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述卡槽(34)的底端形成为弧面；

所述卡条(44)的上端面与所述弧面相配合设置。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述弹性复位元件(42)为弹簧。

9.根据权利要求1-3中任意一项所述的可旋转调节的汽车导航仪支架，其特征在于，所述连接件(43)为连杆，且所述卡接机构固定连接于所述连杆中远离所述挡圈(41)的一端。

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