CN211163689U - 汽车配件用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车配件用夹具，包括安装块，设在安装块顶部的安装柱，在安装柱的顶部构造有卡头，且在安装柱上套装有抵接在卡头与钣金件间的第一弹簧；在安装块上转动设有两个安装板，于各安装板上分别构成有一侧具有开口的安装孔，并在各安装板上设有位于安装孔内的夹持套，并于夹持套和对应安装孔的安装块间连接有间隔设置的多个第二弹簧，夹持套包括呈圆弧状的套本体，以及设置于套本体的开口端并呈外扩设置的外扩段，线束经由外扩段进入套本体内，在安装块上设有保持机构。本实用新型所述的汽车配件用夹具，能够在不同厚度的钣金件上进行安装，并能够对不同直径的线束进行夹持，而可具有较好的使用灵活性和通用性。

Description

汽车配件用夹具

技术领域

本实用新型涉及线束夹具技术领域，特别涉及一种汽车配件用夹具。

背景技术

在对汽车上的线束进行安装时，需要借助于线束夹具，现有技术中的线束夹具因结构设计不合理，存在以下问题：(1)同一规格的线束夹具仅能够实现对一个规格的线束进行夹持，也即线束的使用通用性差。(2)线束夹具通过需要安装在钣金件上，但由于不同车型上钣金件的厚度规格并不统一，从而导致线束夹具的使用效果差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车配件用夹具，以便于在钣金件上进行安装，并具有较好的夹持效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车配件用夹具，可拆卸安装于汽车的钣金件上，所述汽车配件用夹具包括安装块，于所述安装块的顶部外伸设有安装柱，于所述安装柱的顶部构造有可由所述钣金件一侧穿过、并卡置在所述钣金件另一侧的卡头，且于所述安装柱上套装有抵接在所述卡头与所述钣金件间的第一弹簧，所述钣金件可弹性夹紧于所述第一弹簧和所述卡头之间；于所述安装块上转动设有两个安装板，于各所述安装板上分别构成有一侧具有开口的安装孔，并在各所述安装板上设有位于所述安装孔内的夹持套，并于所述夹持套和对应所述安装孔的所述安装块间连接有间隔设置的多个第二弹簧，所述夹持套包括一端固定在所述安装块上、并呈圆弧状的套本体，以及设置于所述套本体的开口端并呈外扩设置的外扩段，线束经由所述外扩段弹性夹持在所述套本体内；于所述安装块上设有保持机构，所述保持机构被设置成对转动到位后的所述安装板的状态构成保持。

进一步的，所述卡头为相对布置于所述安装柱周向上的两个，且对应于两所述卡头，在所述安装柱上设有供所述卡头部分收缩于所述安装柱内的收容腔。

进一步的，于所述安装柱上套设有挡板，所述挡板夹置在所述钣金件和所述第一弹簧顶部之间。

进一步的，所述挡板被构造成向所述卡头一侧扩张的喇叭状。

进一步的，所述安装孔随形于所述夹持套设置。

进一步的，所述安装块呈“T”字形。

进一步的，所述套本体经由螺栓固定在所述安装块上。

进一步的，对应于两所述安装板，于所述安装块上贯通构造于所述安装块上的圆孔，所述保持机构包括位于所述圆孔内并外伸设置的两个限位凸起，于两所述限位凸起的内端间设有第三弹簧，且于所述圆孔的两端分别螺接有限位柱，两所述限位凸起伸出对应的所述限位柱设置；对应于所述限位凸起，于两所述安装板的贴合于所述安装块的侧面上构造有环状布置的多个限位孔，所述限位凸起可随所述安装板的转动而选择性的卡置在所述限位孔内。

进一步的，所述限位凸起的截面呈“T”字形。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车配件用夹具,通过安装柱顶部的卡头穿经钣金件后实现安装块在钣金件上的安装，并通过设置第一弹簧和卡头构成对钣金件的夹置，能够实现夹具在不同厚度钣金件上的安装，如此可具有较好的通用性。另外，通过借助第二弹簧和夹持套，可实现对不同直径的线束的夹持，而通过转动设置的安装板，并经由保持机构对安装板的位置进行保持，可大大提高线束夹持时的空间灵活性。

(2)收容腔的设置可在卡头穿过钣金件时对卡头进行收容，从而便于卡头穿过钣金件，并在释放状态下卡置在钣金件上。另外，卡头形状的设置可进一步提高其安装和卡置效果，其结构简单，安装使用方便。

(3)挡板的结构设置能够避免第一弹簧的顶部划伤钣金件，并能够提高安装块和钣金件间的作用面积，从而具有较好的使用稳定性。

(4)挡板呈喇叭状，可减少挡板与钣金件的接触面积，从而可提高挡板与钣金件间的抵紧效果。

(5)安装孔形状与夹紧套相匹配可便于第二弹簧在夹紧套和安装块之间进行安装。

(6)安装块形状的设置可对第一弹簧的轴向移动进行限位，从而可确保第一弹簧的使用效果。

(7)螺栓的结构成熟，便于安装，且连接效果好。

(8)保持机构中的限位柱在第三弹簧的弹力作用下卡置在限位孔内，从而实现对安装板在位置的保持，其便于调节，使用方便。

(9)限位凸起形状的设置可利于其经由限位柱限位在圆孔内，而可具有较好的使用稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车配件用夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的安装块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的保持机构的结构示意图；

附图标记说明：

1-安装块，2-限位凸起，3-夹持套，301-外扩段，302-套本体，4-第二弹簧， 5-螺栓，6-安装板，601-限位孔，7-安装柱，8-挡板，9-第一弹簧，10-转轴，11- 第三弹簧，12-限位柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”及“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车配件用夹具，其可拆卸安装在汽车的钣金件上，以对线束进行夹持。该汽车配件用夹具的结构如图1中所示，其包括安装块1，在安装块1的底部转动设有两个安装板6，两安装板6的一端分置在安装块1 的两侧，用于夹持线束的夹持套3安装在各安装板6上，并在安装块1上还安装有对转动到位后的安装板6的状态进行保持的保持机构。

其中，安装块1的结构如图2中所示，其整体呈“T”字形，为了实现安装块1在不同厚度的钣金件上的安装，本实施例中，在安装块1的顶部外伸设有安装柱7，并在安装柱7的顶部构造有可由钣金件一侧穿过、并卡置在钣金件另一侧的卡头，且在安装柱7上套装有抵接在、卡头与钣金件间的第一弹簧 9，安装状态下的钣金件可弹性夹紧于第一弹簧9和卡头之间。本实施例中安装块1和安装柱7均采用橡胶材料制成，上述的卡头为相对布置于安装柱7周向上的两个，其呈三角形，且对应于两卡头，在安装柱7上设有供卡头部分收缩于安装柱7内的收容腔。此处，收容腔的设置可在卡头穿过钣金件时对卡头进行收容，从而便于卡头穿过钣金件，并在释放状态下卡置在钣金件上。另外，卡头形状的设置可进一步提高其安装和卡置效果，其结构简单，安装使用方便。

继续参照图1和图2中所示，本实施例中在安装柱7上套设有挡板8，在安装状态下的挡板8夹置在钣金件和第一弹簧9顶部之间。且该挡板8被构造成向卡头一侧扩张的喇叭状，此处，挡板8的结构设置能够避免第一弹簧9的顶部划伤钣金件，并可减少挡板8与钣金件的接触面积，从而可提高挡板8与钣金件间的抵紧效果。

本实施例中在对安装块1进行安装时，将卡头对准钣金件上的通孔，然后将安装柱7由钣金件的一侧穿过，卡头受到通孔的限制而收容到收容腔内，当卡头脱离通孔并位于钣金件的另一侧时则完成安装，此时第一弹簧9的弹力经由挡板8作用到钣金件上。当安装块1在不同厚度的钣金件上进行安装时，由于第一弹簧9会因外力挤压而压缩，故而本实施例中的安装块1能够安装在不同厚度的钣金件上，从而具有较好的通用效果。

如图1中所示，为便于两安装板6在安装块1上的转动，本实施例中在安装块1上设有穿经两安装板6的转轴10。在安装块1上转动设有两个安装板6，并在各安装板6上分别构成有一侧具有开口的安装孔，在各安装板6上设有位于安装孔内的夹持套3，并在夹持套3和对应安装孔的安装块1间连接有间隔设置的多个第二弹簧4。其中，夹持套3包括一端经由螺栓5固定在安装块1 上、并呈圆弧状的套本体302，以及设置于套本体302的开口端并呈外扩设置的外扩段301。其中，安装孔截面的形状随形于夹持套3设置，以便于第二弹簧4在夹持套3和安装块1之间。

上述套本体302的底部与安装孔上的平面相切，线束经由外扩段301进入套本体302内，并借助于第二弹簧4的弹性夹持在套本体302内。其中，套本体302的底部与安装孔上的平面相切。上述第二弹簧4具体为六个，夹持套3 的两侧各有三个，其中位于套本体302的两侧和安装块1间的两个，和位于外扩段301和安装块1之间的一个。另外，为提高夹持套3对线束的夹持效果，本实施例中的夹持套3采用橡胶材料制成。

上述保持机构的结构参照图3中所示，其包括位于圆孔内并外伸设置的两个限位凸起2，限位凸起2的截面成“T”字形，且限位凸起2的伸出端的截面呈圆弧状。在两限位凸起2的内端间设有第三弹簧11，安装状态下的第三弹簧 11施加给两限位凸起2向外的作用力。在圆孔的两端分别螺接有限位柱12，此处，在限位柱12上开设有供限位柱12穿过的过孔，在第三弹簧11的作用下，两限位凸起2伸出对应的限位柱12设置，且限位凸起2的内端卡置在限位柱 12上，从而防止限位凸起2由圆孔内脱出。

对应于限位凸起2，在两安装板6的贴合于安装块1的侧面上构造有环状布置的多个限位孔601，其中，各限位孔601以转轴10的轴线为中心线，以使限位凸起2可随对应安装板6的转动而选择性的卡置在对应的限位孔601内，从而实现对安装板6位置的保持。

在对保持机构进行安装时，先将其一限位柱12螺接在圆孔的一端，然后，把限位凸起2装入到圆孔内，使其伸出限位柱12，接着，在圆孔内放置第三弹簧11，和另一限位凸起2，最后安装另一限位柱12，安装完成后的两限位凸起 2均伸出圆孔设置。保持机构在使用时，限位凸起2穿过对应的限位孔601并外露设置，安装板6的位置相对于安装块1固定设置。当需要对安装板6的位置进行调整时，将限位凸起2压入到圆孔内后转动安装板6，当安装板6转动到位后限位凸起2可卡置在对应的限位孔601内，从而实现安装板6的固定。本实施例中的汽车配件用夹具在使用时，先将安装板6转动到所需要的位置，然后，将线束嵌入到夹持套3内，夹持套3紧抱在线束的外周面，从而实现对线束在钣金件上的夹持。

本实施例所述的汽车配件用夹具,通过安装柱7顶部的卡头穿经钣金件后实现安装块1在钣金件上的安装，并通过设置第一弹簧9和卡头构成对钣金件的夹置，能够实现夹具在不同厚度钣金件上的安装，如此可具有较好的通用性。另外，通过借助第二弹簧4和夹持套3，可实现对不同直径的线束的夹持，而通过转动设置的安装板6，并经由保持机构对安装板6的位置进行保持，可大大提高线束夹持时的空间灵活性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车配件用夹具，可拆卸安装于汽车的钣金件上，其特征在于，所述汽车配件用夹具包括安装块(1)，于所述安装块(1)的顶部外伸设有安装柱(7)，于所述安装柱(7)的顶部构造有可由所述钣金件一侧穿过、并卡置在所述钣金件另一侧的卡头，且于所述安装柱(7)上套装有抵接在所述卡头与所述钣金件间的第一弹簧(9)，所述钣金件可弹性夹紧于所述第一弹簧(9)和所述卡头之间；于所述安装块(1)上转动设有两个安装板(6)，于各所述安装板(6)上分别构成有一侧具有开口的安装孔，并在各所述安装板(6)上设有位于所述安装孔内的夹持套(3)，并于所述夹持套(3)和对应所述安装孔的所述安装块(1)间连接有间隔设置的多个第二弹簧(4)，所述夹持套(3)包括一端固定在所述安装块(1)上、并呈圆弧状的套本体(302)，以及设置于所述套本体(302)的开口端并呈外扩设置的外扩段(301)，线束经由所述外扩段(301)弹性夹持在所述套本体(302)内；于所述安装块(1)上设有保持机构，所述保持机构被设置成对转动到位后的所述安装板(6)的状态构成保持。

2.根据权利要求1所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述卡头为相对布置于所述安装柱(7)周向上的两个，且对应于两所述卡头，在所述安装柱(7)上设有供所述卡头部分收缩于所述安装柱(7)内的收容腔。

3.根据权利要求1所述的汽车配件用夹具，其特征在于：于所述安装柱(7)上套设有挡板(8)，所述挡板(8)夹置在所述钣金件和所述第一弹簧(9)顶部之间。

4.根据权利要求3所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述挡板(8)被构造成向所述卡头一侧扩张的喇叭状。

5.根据权利要求1所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述安装孔随形于所述夹持套(3)设置。

6.根据权利要求1所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述安装块(1)呈“T”字形。

7.根据权利要求1所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述套本体(302) 经由螺栓(5)固定在所述安装块(1)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车配件用夹具，其特征在于：对应于两所述安装板(6)，于所述安装块(1)上贯通构造于所述安装块(1)上的圆孔，所述保持机构包括位于所述圆孔内并外伸设置的两个限位凸起(2)，于两所述限位凸起(2)的内端间设有第三弹簧(11)，且于所述圆孔的两端分别螺接有限位柱(12)，两所述限位凸起(2)伸出对应的所述限位柱(12)设置；对应于所述限位凸起(2)，于两所述安装板(6)的贴合于所述安装块(1)的侧面上构造有环状布置的多个限位孔(601)，所述限位凸起(2)可随所述安装板(6)的转动而选择性的卡置在所述限位孔(601)内。

9.根据权利要求8所述的汽车配件用夹具，其特征在于：所述限位凸起(2)的截面呈“T”字形。

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