CN212874732U - 天线安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种天线安装结构，用以构成对具有安装底座的天线总成于车身上的安装，该天线安装结构包括构造于车身上的供安装底座定位连接的第一定位部和第二定位部，安装底座弹性卡置于第一定位部上，并通过外部连接件由沿车身外部向内的方向可拆卸连接于第二定位部上，以构成天线总成于车身上的安装。本实用新型的天线安装结构可提高天线总成安装的可靠性，并具有较好的定位效果，该天线安装结构不仅可实现生产的流水化作业，还可在拆换天线总成时不需拆卸内饰件，从而可缩短更换的时间，并可提高更换的便利性，而有着较好的使用效果。

Description

天线安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天线技术领域，特别涉及一种天线安装结构。

背景技术

鲨鱼鳍天线是当代乘用车普遍采用的一种天线形式，其造型美观独特，使车身外形更加完美。鲨鱼鳍天线可以结合空气动力学和美学原理，有效减少气流噪音，行驶更加安静。同时，又具有强大的兼容功能，如可同时兼容FM、 GPS、GSM等多种功能，功能升级更加方便。因此，对于车辆生产或售后维修来说，鲨鱼鳍天线的安装或拆换方便性，显的尤为重要。

现有的鲨鱼鳍天线总成1与顶盖外板2的安装结构如图1至图3所示，其中，鲨鱼鳍天线总成1的安装底座上形成有定位凸块11，对应于定位凸块11，于顶盖外板2上形成有供定位凸块插装的定位安装孔21，鲨鱼鳍天线总成1在装配时，将定位凸块11从车顶上部插装于定位安装孔21中，使得定位凸块的限位端面111与定位安装孔的边缘211抵接进行限位，然后从车体内部由下向上打紧安装螺母10，从而使得鲨鱼鳍天线总成1连接在顶盖外板2上。

上述安装定位方式，存在如下弊端：一是鲨鱼鳍天线总成装配时，需要人工固定鲨鱼鳍的同时才能打紧安装螺母，即车辆内外需同时都有人工操作，受顶盖结构影响，固定、安装不方便；二是从车内的顶盖下面由下向上打紧，不便于生产人员流水线作业；三是鲨鱼鳍天线安装底座较小，定位效果差；四是由于是从车内安装螺母，更换鲨鱼鳍天线时，需先拆卸顶棚才能更换，更换时间长、方便性变差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种天线安装结构，以可提高天线总成的安装的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种天线安装结构，用以构成对具有安装底座的天线总成于车身上的安装，所述天线安装结构包括构造于所述车身上的供所述安装底座定位连接的第一定位部和第二定位部，所述安装底座弹性卡置于所述第一定位部上，并通过外部连接件沿由所述车身外部向内的方向可拆卸连接于所述第二定位部上，以构成所述天线总成于所述车身上的安装。

进一步的，于所述安装底座上构造有弹性顶紧部，且随所述安装底座于所述第一定位部的卡入，所述弹性顶紧部可弹性抵紧于所述第一定位部上，而构成所述安装底座于所述第一定位部上的弹性卡置。

进一步的，于所述安装底座上的设有所述弹性顶紧部的一端构造有限位块，且所述定位块具有可卡置于所述第一定位部上的限位端。

进一步的，所述弹性顶紧部为于所述安装底座上间距设置的两个，所述限位块设于两个所述弹性顶紧部之间。

进一步的，相对于设有所述弹性顶紧部的一端，于所述安装底座的另一端构造有与所述第一定位部抵接的定位块。

进一步的，所述定位块通过构造于自身上的至少一个抵接端面与所述第一定位部抵接。

进一步的，于所述安装底座的两相对侧分别构造有与所述第一定位部抵接的限位板，且两所述限位板位于所述安装底座的设有所述弹性顶紧部的一端。

进一步的，所述弹性顶紧部为设于所述安装底座上的呈弯曲状的弹片。

进一步的，对应于所述第二定位部，于所述安装底座上设有定位孔，所述外部连接件穿经所述定位孔而螺接于所述第二定位部上。

进一步的，所述第一定位部为形成于所述车身上的卡接孔，所述第二定位部为与所述卡接孔间距设置的螺接孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的天线安装结构，通过设置在车身上的第一定位部和第二定位部，使得安装底座可弹性卡装于第一定位部上，且可由外部连接件沿车身外部向内可拆卸连接于第二定位部上，以使得天线总成定位连接于车身上，本实用新型的天线安装结构可提高天线总成安装的可靠性，并具有较好的定位效果，且便于安装及更换，该天线安装结构不仅可实现生产的流水化作业，还可在拆换天线总成时不需拆卸内饰件，从而可缩短更换的时间，并可提高更换的便利性，而有着较好的使用效果。

(2)设置弹性顶紧部，以利于实现安装底座于第一定位部上的弹性卡紧，从而可提高天线总成的安装效果。

(3)通过设置限位块，可有效对卡装后的天线总成进行限位，以可提高天线总成的定位效果及安装的可靠性。

(4)弹性顶紧部为间距设置的两个，以可提高天线总成卡装后的平稳性。

(5)设置的定位块和限位板，以能够对卡装后安装底座进行周向定位，从而可进一步提高天线总成于第一定位部上的定位效果。

(6)弹性顶紧部采用弹片，其结构较为简单，且便于加工制造。

(7)通过设置在安装底座上的定位孔与第二定位部配合，可便于外部连接件通过穿经定位孔以螺接在第二定位部，从而使得天线总成的安装更加方便快捷。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中天线安装结构的结构示意图；

图2为现有技术中天线安装结构的另一视角的结构示意图；

图3为图2的I部放大图；

图4为本实用新型实施例所述的天线安装结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的天线总成的结构示意图；

图6为图5中的E部放大图；

图7为图5中的F部放大图；

图8为图5中的G部放大图；

图9为本实用新型实施例所述的天线总成在装配状态下的结构示意图；

图10为图9的A-A剖视图；

图11为图9的B-B剖视图；

附图标记说明：

1-鲨鱼鳍天线总成，11-定位凸块，111-限位端面，12-安装底座，13-弹片， 14-限位块，141-限位端，15-限位板，16-定位块，161-抵接端面，17-定位孔；

2-顶盖外板，21-定位安装孔，211-边缘，22-卡接孔，23-螺接孔；

3-外部连接件，10-安装螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种天线安装结构，用以构成对具有安装底座的天线总成于车身上的安装，该天线安装结构包括构造于车身上的供安装底座定位连接的第一定位部和第二定位部，安装底座弹性卡置于第一定位部上，并通过外部连接件沿由车身外部向内的方向可拆卸连接于第二定位部上，从而构成天线总成于车身上的安装。

本实用新型的天线安装结构可提高天线总成安装的可靠性，并具有较好的定位效果，该天线安装结构不仅可实现生产的流水化作业，还可在拆换天线总成时不需拆卸内饰件，从而可缩短更换的时间，并可提高更换的便利性。

基于以上整体设计思想，本实施例的天线安装结构的一种示例性结构如图 4所示，其中，图4中所示的天线总成为鲨鱼鳍天线总成1，其安装于车身的顶棚上，也即是顶盖外板2上，当然本实施例的天线总成不限于采用鲨鱼鳍天线总成1，且天线总成亦可安装于车身的其他位置上。

接下来，将以鲨鱼鳍天线总成1安装于顶盖外板2上为例对本实施例的天线安装结构进行详细说明。

仍如图4所示的，于顶盖外板2上构造有供安装底座12定位连接的第一定位部和第二定位部，而安装底座12弹性卡置于第一定位部上，并通过外部连接件3沿由车身外部向内的方向可拆卸连接于第二定位部上，从而使得鲨鱼鳍天线总成1安装于车身上。其中，第一定位部为形成于顶盖外板2上的卡接孔22，第二定位部为与卡接孔22间距设置的螺接孔23。

为便于安装底座12于第一定位部也即是于卡接孔22上的弹性卡置，结合图4至图6所示，于安装底座12上构造有弹性顶紧部，且随安装底座12于第一定位部的卡入，弹性顶紧部可弹性抵紧于第一定位部上，也即是弹性顶紧部可抵紧于卡接孔22中，从而可构成安装底座12于第一定位部上的弹性卡置。

具体的，该弹性顶紧部为设于安装底座12一端上的呈弯曲状的弹片13。如图6中所示出的，此弹片13大体结构上呈弯折的N形薄板结构，其固连于安装底座12上，该结构较为简单，且便于加工制造。当然，弹性顶紧部除了为弹片13结构外，还可采用弹性卡扣或是能够与安装底座12弹性抵接的其他结构。

由图5结合图7所示，当安装底座12倾斜卡装于卡接孔22时，弹片13 顶紧于卡接孔22的内壁上，而下述的与弹性顶紧部相对布置的定位块16亦抵接卡接孔22的内壁上，从而可提高安装底座12于卡接孔22上的连接效果，也即是可提高鲨鱼鳍天线总成1于顶盖外板2上的连接效果。

为提高卡装后的鲨鱼鳍天线总成1的定位效果，由图5、图6结合图11所示，本实施例中，于安装底座12上的设有弹性顶紧部的一端构造有限位块14。该限位块14大体呈矩形板状结构，其具有可卡置于第一定位部上的限位端141，也即是随安装底座12的卡入，限位端可抵接于卡接孔22的内壁上，以可有效对卡装后的鲨鱼鳍天线总成1进行限位，从而可提高鲨鱼鳍天线总成1的定位效果及安装的可靠性。

另外，本实施例的弹性顶紧部也即是弹片13为于安装底座12上间距设置的两个，而限位块14则设于两个弹片13之间。如此设置，可利于提高鲨鱼鳍天线总成1卡装后的平稳性，当然弹片13的数量亦可为一个或任意多个。

为进一步提高卡装后的鲨鱼鳍天线总成1的定位效果，本实施例中，相对于设有弹性顶紧部的一端，于安装底座12的另一端构造有与第一定位部抵接的定位块16。具体的，该定位块16通过构造于自身上的至少一个抵接端面161 与第一定位部抵接，如图5和图7所示，定位块16上构造有三个抵接端面161，各抵接面161位于不同的平面上，从而可对安装底座12周面的三个不同位置进行限位。

另外，结合图5和图8所示，于安装底座12的两相对侧分别构造有与第一定位部抵接的限位板15，且两限位板15位于所述安装底座12的设有弹性顶紧部的一端。通过设置相对的两个限位板15可对定位底座周面相对的两端进行限位。

本实施例中，通过设置在安装底座12上的限位块14、定位块16和两个限位板15，可共同对卡装后的安装底座12进行周向定位，从而可大大的提高鲨鱼鳍天线总成1的定位效果。

为便于实现安装底座12于第二定位部上的可拆卸连接，本实施例中，由图 4、图5结合图9和图10所示，对应于第二定位部，于安装底座12上设有定位孔17，外部连接件3穿经定位孔17而螺接于第二定位部上。其中，外部连接件3可采用螺栓或螺钉，而第二定位部也即是螺接孔23，其可采用焊接螺母固连于顶盖外板2上，从而可使得外部连接件3从顶盖外板2的外部穿经定位孔17并螺接在螺接孔23上，避免了从车内固定安装底座12所引起的不便，进而使得鲨鱼鳍天线总成1的安装和拆换方便快捷。

本实施例的天线安装结构通过设置在顶盖外板2上的卡接孔22和定位孔 17，使得安装底座12可弹性卡装于卡接孔22内，且可通过外部连接件3沿由车身外部向内的方向螺接于螺接孔23中，从而可提高鲨鱼鳍天线总成1安装的可靠性，并具有较好的定位效果，且便于安装及更换。

另外，该结构不仅可实现生产的流水化作业，还可在拆换鲨鱼鳍天线总成 1时不需拆卸内饰件，从而可缩短更换的时间和提高更换的便利性，并有着较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天线安装结构，用以构成对具有安装底座(12)的天线总成于车身上的安装，其特征在于：所述天线安装结构包括构造于所述车身上的供所述安装底座(12)定位连接的第一定位部和第二定位部，所述安装底座(12)弹性卡置于所述第一定位部上，并通过外部连接件(3)沿由所述车身外部向内的方向可拆卸连接于所述第二定位部上，以构成所述天线总成于所述车身上的安装。

2.根据权利要求1所述的天线安装结构，其特征在于：于所述安装底座(12)上构造有弹性顶紧部，且随所述安装底座(12)于所述第一定位部的卡入，所述弹性顶紧部可弹性抵紧于所述第一定位部上，而构成所述安装底座(12)于所述第一定位部上的弹性卡置。

3.根据权利要求2所述的天线安装结构，其特征在于：于所述安装底座(12)上的设有所述弹性顶紧部的一端构造有限位块(14)，且所述限位块(14)具有可卡置于所述第一定位部上的限位端。

4.根据权利要求3所述的天线安装结构，其特征在于：所述弹性顶紧部为于所述安装底座(12)上间距设置的两个，所述限位块(14)设于两个所述弹性顶紧部之间。

5.根据权利要求2所述的天线安装结构，其特征在于：相对于设有所述弹性顶紧部的一端，于所述安装底座(12)的另一端构造有与所述第一定位部抵接的定位块(16)。

6.根据权利要求5所述的天线安装结构，其特征在于：所述定位块(16)通过构造于自身上的至少一个抵接端面(161)与所述第一定位部抵接。

7.根据权利要求2所述的天线安装结构，其特征在于：于所述安装底座(12)的两相对侧分别构造有与所述第一定位部抵接的限位板(15)，且两所述限位板(15)位于所述安装底座(12)的设有所述弹性顶紧部的一端。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的天线安装结构，其特征在于：所述弹性顶紧部为设于所述安装底座(12)上的呈弯曲状的弹片(13)。

9.根据权利要求1所述的天线安装结构，其特征在于：对应于所述第二定位部，于所述安装底座(12)上设有定位孔(17)，所述外部连接件(3)穿经所述定位孔(17)而螺接于所述第二定位部上。

10.根据权利要求9所述的天线安装结构，其特征在于：所述第一定位部为形成于所述车身上的卡接孔(22)，所述第二定位部为与所述卡接孔(22)间距设置的螺接孔(23)。

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