CN213199430U - 一种盖板单元之间的连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种盖板单元之间的连接结构，包括由若干个盖板单元组成的车厢盖，相邻的两个盖板单元之间通过柔性密封件活动连接。通过柔性密封件既能够使盖板单元之间活动连接，保证盖板单元的翻折收纳功能，又能够使盖板单元与柔性密封件无缝衔接，从而保证整个车厢盖的密封性，有效防止雨水流入。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种盖板单元之间的连接结构。
背景技术
皮卡车是汽车中较为常见的一种，由于其具有开放式的后车厢，从而人们可以用来装载许多普通小轿车无法装载的货物。
但是这种皮卡车的后车厢由于是开放式的，故碰到雨雪天气时，后车厢内的货物很容易受潮损坏，造成严重的经济损失。
故设计了一种车厢盖，该车厢盖与皮卡车的后车厢两侧的侧板固定，通过该车厢盖可以有效的阻挡雨水，同时考虑到车厢盖的收纳和使用，将其设计成若干段盖板单元，每段之间可以通过转动而互相折叠，在不需要使用车厢盖时，可以将每一段盖板单元折叠而将该车厢盖收纳起来，但是现有的每一段盖板单元之间都是通过铰接结构完成，故相连的两段盖板单元之间会产生缝隙，从而雨水很容易从该缝隙流入而使货物受潮损坏。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种盖板单元之间的连接结构，其可以保证两个盖板单元之间的转动和密封。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种盖板单元之间的连接结构，包括由若干个盖板单元组成的车厢盖，相邻的两个盖板单元之间通过柔性密封件活动连接。
作为优选，所述的柔性密封件包括用于盖板单元折叠收纳的弯折部、以及对称设置在该弯折部左右两侧的第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与第二连接部分别连接相邻的两个盖板单元。
作为优选，所述的第一连接部上设有第一卡凸，第二连接部上均设有第二卡凸，所述的盖板单元内设有第一卡槽，所述的第一卡凸和第二卡凸分别卡入相邻的两个盖板单元的第一卡槽内。
作为优选，所述的第一连接部上设有第三卡凸，第二连接部上均设有第四卡凸，所述的盖板单元内设有第二卡槽，所述的第三卡凸和第四卡凸分别卡入相邻的两个盖板单元的第二卡槽内。
作为优选，所述第三卡凸与第四卡凸的左右两侧均向外延伸形成有基脚。
作为优选，所述弯折部的背面设有若干加强凸起。
作为优选，所述弯折部的背面还设有用于弯折的凹口。
作为优选，所述弯折部的左右两侧分别与相邻的盖板单元相抵设置。
作为优选，所述的柔性密封件为橡胶条。
本实用新型的有益效果在于：通过柔性密封件既能够使盖板单元之间活动连接，保证盖板单元的翻折收纳功能，又能够使盖板单元与柔性密封件无缝衔接，从而保证整个车厢盖的密封性，有效防止雨水流入。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图。
图2是本实用新型的图1的A放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图2，一种盖板单元之间的连接结构，包括由若干个盖板单元1组成的车厢盖，相邻的两个盖板单元1之间通过柔性密封件2活动连接。通过该柔性密封件2的柔性特质使盖板单元之间活动连接，保证盖板单元的翻折收纳功能，又通过该柔性密封件2的密封特质使盖板单元与柔性密封件无缝衔接，从而保证整个车厢盖的密封性，有效防止雨水流入。其中作为优选的，柔性密封件2优先选用橡胶条，其不仅具有很好的弹性和密封性能，并且在大面积变形的情况下也能够很好的复原，稳定性高，同时成本相对较低。
其中，柔性密封件2的具体结构包括用于盖板单元1折叠收纳的弯折部5、以及对称设置在该弯折部5左右两侧的第一连接部3和第二连接部4，所述的第一连接部3与第二连接部4分别连接相邻的两个盖板单元1。其中通过第一连接部3和第二连接部4来实现相邻两个盖板单元1的连接，同时在需要盖板单元1翻折收纳时，通过弯折部5实现翻折功能。
其中具体的连接结构是，所述的第一连接部3上设有第一卡凸6，第二连接部4上均设有第二卡凸7，所述的盖板单元1内设有第一卡槽8，所述的第一卡凸6和第二卡凸7分别卡入相邻的两个盖板单元1的第一卡槽8内。通过上述的连接结构，使得相邻的两个盖板单元1之间连接稳定。
优选的是，所述的第一连接部3上设有第三卡凸9，第二连接部4上均设有第四卡凸10，所述的盖板单元1内设有第二卡槽11，所述的第三卡凸9和第四卡凸10分别卡入相邻的两个盖板单元的第二卡槽11内。通过增加的第三卡凸9和第四卡凸10以及相配合的第二卡槽11的设计，保证使得相邻的两个盖板单元1之间具有更多的连接结构，从而使相邻的两个盖板单元1之间连接更加稳固。
更为优选的是，所述第三卡凸9与第四卡凸10的左右两侧均向外延伸形成有基脚12。通过基脚12的设置，使得第三卡凸9与第四卡凸10与第二卡槽11的连接能够更加稳固，从而使相邻的两个盖板单元1之间连接更加稳固。
在本实施例中，所述弯折部5的背面设有若干加强凸起13。由于弯折部5需要长时间的弯折扭曲，从而通过加强凸起13的设计保证弯折部5的强度和厚度，使得弯折部5在长时间使用后不会出现断裂或是无法复原的情况。
在本实施例中，所述弯折部5的背面还设有用于弯折的凹口14。通过上述设计，使得在弯折时，弯折部5可以沿着该凹口14处进行弯曲翻转，从而使弯折更加轻松，防止弯折时起褶皱而产生断裂的可能。
在本实施例中，所述弯折部5的左右两侧分别与相邻的盖板单元1相抵设置。通过上述设置保证了柔性密封件2与相邻两个盖板单元1之间的密封性，使得雨水无法流入，保证车厢内货物的安全。
本实用新型的优点在于：通过柔性密封件既能够使盖板单元之间活动连接，保证盖板单元的翻折收纳功能，又能够使盖板单元与柔性密封件无缝衔接，从而保证整个车厢盖的密封性，有效防止雨水流入。
以上实施例只是本专利较为优选的方案之一，任何不脱离本技术方案范围内做出的改变，均在本专利的范畴内。
Claims (9)
1.一种盖板单元之间的连接结构，包括由若干个盖板单元组成的车厢盖，其特征在于：相邻的两个盖板单元之间通过柔性密封件活动连接。
2.根据权利要求1所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述的柔性密封件包括用于盖板单元折叠收纳的弯折部、以及对称设置在该弯折部左右两侧的第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与第二连接部分别连接相邻的两个盖板单元。
3.根据权利要求2所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述的第一连接部上设有第一卡凸，第二连接部上均设有第二卡凸，所述的盖板单元内设有第一卡槽，所述的第一卡凸和第二卡凸分别卡入相邻的两个盖板单元的第一卡槽内。
4.根据权利要求3所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述的第一连接部上设有第三卡凸，第二连接部上均设有第四卡凸，所述的盖板单元内设有第二卡槽，所述的第三卡凸和第四卡凸分别卡入相邻的两个盖板单元的第二卡槽内。
5.根据权利要求4所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述第三卡凸与第四卡凸的左右两侧均向外延伸形成有基脚。
6.根据权利要求2所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述弯折部的背面设有若干加强凸起。
7.根据权利要求6所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述弯折部的背面还设有用于弯折的凹口。
8.根据权利要求7所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述弯折部的左右两侧分别与相邻的盖板单元相抵设置。
9.根据权利要求1-8任一所述的盖板单元之间的连接结构，其特征在于：所述的柔性密封件为橡胶条。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021779113.3U CN213199430U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种盖板单元之间的连接结构 |
| US17/171,139 US11186151B1 (en) | 2020-08-24 | 2021-02-09 | Mounting systems and methods for Tonneau covers |
| US17/514,867 US11780304B2 (en) | 2020-08-24 | 2021-10-29 | Mounting systems and methods for tonneau covers |
| US17/514,900 US11554650B2 (en) | 2020-08-24 | 2021-10-29 | Tonneau cover systems and methods thereof |
| US18/172,891 US20230202276A1 (en) | 2020-08-24 | 2023-02-22 | Latching mechanisms for tonneau covers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021779113.3U CN213199430U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种盖板单元之间的连接结构 |
Publications (1)
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|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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-
2020
- 2020-08-24 CN CN202021779113.3U patent/CN213199430U/zh active Active
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