CN207207945U - 一种汽车顶饰条封端结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶饰条封端结构，包括封端结构本体、卡爪、固定板、倒钩和支撑板，封端结构本体为板状，卡爪和固定板分别固定在封端结构本体的底面的左右两端，倒钩和支撑板分别固定在固定板的左右两侧；卡爪为两个，两个卡爪对称设置；倒钩在封端结构本体底面上的投影的延长线位于两个所述卡爪之间；卡爪和倒钩均用于与设于汽车上的顶饰条连接；其中，支撑板为若干个，若干个支撑板在固定板上相互平行设置；支撑板的顶端用于与设于汽车上的A柱饰条的底面的一端活动连接。本实用新型能够在实现连接顶饰条与A柱饰条的同时，减小顶饰条和A柱饰条交接部位的面差，使顶饰条和A柱饰条的交接部位平滑过渡，提高了连接部位的整体性。

Description

一种汽车顶饰条封端结构

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰零部件技术领域，特别是一种汽车顶饰条封端结构。

背景技术

顶饰条和A柱饰条是汽车上重要的装饰零部件。其中，顶饰条用于遮挡汽车顶盖和侧围焊接槽，提高整车外观品质；A柱饰条具有防止雨刮刮水飞溅功能，又能减少A柱风噪。根据造型要求顶饰条表面通常低于侧围表面，而正常情况下A柱饰条表面与侧围表面齐平，这样造成顶饰条与A柱饰条存在较大的面差；目前常见布置方式为顶饰条与A柱饰条错开，两者无搭接，但这样设计造成整车顶饰条与A柱饰条缺乏整体性，影响整车品质。因此，急需设计一种用于顶饰条与A柱饰条交接部位的过渡结构，以解决上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶饰条封端结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够减小顶饰条与A柱饰条的面差，避免错开布置，提高整体性。

本实用新型提供了一种汽车顶饰条封端结构，包括封端结构本体、卡爪、固定板、倒钩和支撑板，所述封端结构本体为板状，所述卡爪和固定板分别固定在所述封端结构本体的底面的左右两端，所述倒钩和支撑板分别固定在所述固定板的左右两侧；

其中，所述卡爪为两个，两个所述卡爪对称设置；

其中，所述倒钩在所述封端结构本体底面上的投影的延长线位于两个所述卡爪之间；所述卡爪和倒钩均用于与设于汽车上的顶饰条连接；

其中，所述支撑板为若干个，若干个所述支撑板之间相互平行设置；所述支撑板的顶端用于与设于汽车上的A柱饰条的底面的一端活动连接。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，所述封端结构本体的底面的前后两端分别一体成型有侧板，两个所述侧板的远离卡爪的一端分别与所述固定板的前后两侧固定连接。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，所述侧板为三角形板。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，所述卡爪和倒钩同向设置。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，所述封端结构本体的底面设置有若干相互平行的加强筋，所述加强筋位于卡爪与倒钩之间。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，相邻两个所述支撑板之间固定设置有连接板，所述连接板位于所述支撑板的底端。

如上所述的汽车顶饰条封端结构，其中，优选的是，若干个所述支撑板的顶端所在平面与所述封端结构本体的顶面的面差等于A柱饰条的厚度。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车顶饰条封端结构，通过设计卡爪，用于卡接汽车顶饰条的两侧，从而防止其左右移位；通过设计倒钩，用于与汽车顶饰条的末端卡接，能够防止其前后移位；通过卡爪与倒钩的结合，便于封端结构本体与汽车顶饰条装配操作，也有利于保证封端结构本体与汽车顶饰条之间的连接结构的稳定性；通过设计支撑板，有利于将A柱饰条的末端抬高并对A柱饰条的末端起到支撑作用，减小了A柱饰条与顶饰条交接部位的面差，从而使顶饰条通过封端结构本体以较小的面差过渡到A柱饰条上，而且避免了顶饰条与A柱饰条之间错开布置，提高了两者之间的整体性、美观度，也有利于提高整车品质。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的汽车顶饰条封端结构的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的汽车顶饰条封端结构的又一结构示意图；

图3是本实用新型的实施例的应用示意图；

图4是图3中A-A向的剖视图；

图5是图3中B-B向的剖视图；

图6是图3中C-C向的剖视图；

图7是封端结构本体与卡爪连接的局部结构示意图。

附图标记说明：1-封端结构本体，2-卡爪，3-固定板，4-倒钩，5-支撑板，51-连接板，6-侧板，7-加强筋，8-顶饰条，81-连接部，811-卡槽，9-A柱饰条，10-顶盖，11-前风窗，12-侧围。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“中”、“内”、“外”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车顶饰条封端结构，包括封端结构本体1、卡爪2、固定板3、倒钩4和支撑板5，封端结构本体1为板状，卡爪2和固定板3分别固定在封端结构本体1的底面的左右两端，倒钩4和支撑板5分别固定在固定板3的左右两侧。

如图4、图5和图7所示，卡爪2和倒钩4均用于与设于汽车上的顶饰条8连接。其中，卡爪2为两个，两个卡爪2对称设置，两个卡爪2分别用于卡接汽车顶饰条的两侧；倒钩4在封端结构本体1底面上的投影的延长线位于两个卡爪2之间；顶饰条8的末端中间部位固定设有条形的连接部81，该连接部81的宽度小于顶饰条8的宽度，连接部81的末端固定设有与倒钩4相适配的卡槽811，从而连接部81穿过两个卡爪2的间隙后通过卡槽811与倒钩4卡接。

如图2和图6所示，支撑板5为若干个，若干个支撑板5在固定板3上相互平行设置；支撑板5的顶端用于与设于汽车上的A柱饰条的底面的一端活动连接。通过支撑板5将A柱饰条9的末端支撑起来，从而有利于减小A柱饰条9与顶饰条8的交接部位处的面差。再结合图3所示，通过设计本实施例，有利于将顶饰条8与A柱饰条9的交接部位平滑过渡，避免了错开布置的方式，从而有利于提高顶饰条8与A柱饰条9的整体性，更有利于提高整车的品质。

如图1和图2所示，本实施例优选的是，封端结构本体1的底面的前后两端分别一体成型有侧板6，其中一个侧板6的远离卡爪2的一端与固定板3的前侧固定连接，另外一个侧板6的远离卡爪2的一端与固定板3的后侧固定连接。侧板6的设置有利于从侧面将顶饰条8遮盖住，从而有利于提高美观度；同时由于侧板6连接了封端结构本体1与固定板3，进而能够增强封端结构本体1与固定板3连接结构的牢固性。

如图1和图2所示，本实施例进一步优选的是，侧板6为三角形板。侧板6的一个顶点位于封端结构本体1上设有卡爪2的一端，与该顶点相对的一侧边与固定板3相连。当然，本领域的技术人员可以理解的是，侧板6的形状不限于三角形，还可以根据实际需要选择其他形状，只要能实现其功能即可。

如图1结合图7所示，本实施例优选的是，卡爪2和倒钩4同向设置。由于图7中的连接部81相对于顶饰条8宽度较小，从而使顶饰条8与连接部81交接部位的两侧构成了与卡扎2相卡接的部位；又由于卡爪2和倒钩4同向，则卡爪2除了能够与顶饰条8相卡接，还能对顶饰条8沿连接部的延伸方向进行限位，进而有利于防止倒钩4从卡槽811中滑脱。

如图1所示，本实施例优选的是，封端结构本体1的底面设置有若干相互平行的加强筋7，加强筋7位于卡爪2与倒钩4之间。通过设置加强筋7，用于增强封端结构本体1的结构稳固性和强度。

如图2所示，本实施例进一步优选的是，相邻两个支撑板5之间固定设置有连接板51，连接板51位于支撑板5的底端，连接板51与固定板3固定连接。连接板51的设置，一方面能增加支撑板5在结构上的牢固性，另一方面其作用相当于封板，增加与汽车上相应部件的接触面积，从而增大相对摩擦力，有利于防止支撑板5相对于车身发生滑移。

进一步地，其中连接板51可以用胶带代替。当然，在用胶带代替连接板51的情况下，仅起到增加接触面积的技术效果。

进一步地，连接板51可设置为与支撑板3一体成型。一体成型的加工方式效率高、精度高，而且结构上更加稳定。

如图2、图5和图6所示，本实施例优选的是，若干个支撑板5的顶端所在平面与封端结构本体1的顶面的面差等于A柱饰条9的厚度。这样在将A柱饰条9与支撑板5装配连接时，A柱饰条9的顶面将与封端结构本体1的顶面齐平，即顶饰条8与A柱饰条9的交接部位通过本实施例提供的顶饰条份封端结构实现更加平滑的过渡效果，提高了整体性和美观度。

本实施例的使用方法：首先由图3可知，顶饰条8安装在汽车的顶盖10与侧围12的交接部位，A柱饰条9安装在汽车的前风窗11与侧围12的交接部位，顶饰条8通过本实施例提供的顶饰条封端结构与A柱饰条9相连。然后结合图4至图7所示，顶饰条8的末端两侧与卡爪2相卡接，条形的连接部81由两个卡爪2之间伸向倒钩4，然后通过设于连接部81末端的卡槽811与倒钩4卡接，由此完成了顶饰条8与本实施例之间的装配；接下来，将A柱饰条9的末端掀起来，并使支撑板9伸到A柱饰条的下方，同时使A柱饰条9的末端边沿抵住固定板3的外侧面，从而不仅避免了顶饰条8与A柱饰条9错开布置，而且通过本实施例减小了顶饰条8与A柱饰条9的面差，使得顶饰条8与A柱饰条9的交接部位通过本实施例平滑过渡。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车顶饰条封端结构，其特征在于：包括封端结构本体(1)、卡爪(2)、固定板(3)、倒钩(4)和支撑板(5)，所述封端结构本体(1)为板状，所述卡爪(2)和固定板(3)分别固定在所述封端结构本体(1)的底面的左右两端，所述倒钩(4)和支撑板(5)分别固定在所述固定板(3)的左右两侧；

其中，所述卡爪(2)为两个，两个所述卡爪(2)对称设置；

其中，所述倒钩(4)在所述封端结构本体(1)底面上的投影的延长线位于两个所述卡爪(2)之间；所述卡爪(2)和倒钩(4)均用于与设于汽车上的顶饰条连接；

其中，所述支撑板(5)为若干个，若干个所述支撑板(5)之间相互平行设置在所述固定板(3)上；所述支撑板(5)的顶端用于与设于汽车上的A柱饰条的底面的一端活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：所述封端结构本体(1)的底面的前后两端分别一体成型有侧板(6)，两个所述侧板(6)的远离卡爪(2)的一端分别与所述固定板(3)的前后两侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：所述侧板(6)为三角形板。

4.根据权利要求1所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：所述卡爪(2)和倒钩(4)同向设置。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：所述封端结构本体(1)的底面设置有若干相互平行的加强筋(7)，所述加强筋(7)位于卡爪(2)与倒钩(4)之间。

6.根据权利要求5所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：相邻两个所述支撑板(5)之间固定设置有连接板(51)，所述连接板(51)位于所述支撑板(5)的底端。

7.根据权利要求6所述的汽车顶饰条封端结构，其特征在于：若干个所述支撑板(5)的顶端所在平面与所述封端结构本体(1)的顶面的面差等于A柱饰条的厚度。