CN213199393U - 一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 - Google Patents
一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213199393U CN213199393U CN202021585453.2U CN202021585453U CN213199393U CN 213199393 U CN213199393 U CN 213199393U CN 202021585453 U CN202021585453 U CN 202021585453U CN 213199393 U CN213199393 U CN 213199393U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber block
- stabilizer bar
- block
- lower rubber
- adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块和下橡胶块，所述上橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，所述上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块后端面连接有若干上插杆套，若干上插杆套之间插接有上插片，所述下橡胶块后端面连接有若干下插杆套，若干下插杆套之间插接有下插片，结构简单，构造清晰易懂，上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂，强度高，橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，杆孔内插接有稳定杆，稳定杆外表面涂覆有涂层，涂层采用环氧/酚醛固体润滑膜，杜绝稳定杆和杆孔之间产生的异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种汽车底盘减震用稳定杆衬套。
背景技术
目前市场存在很大一部分带前后稳定杆的车型，所使用的稳定杆平衡衬套大多为纯胶自润滑结构或者抱紧式结构，这两种结构在某种特定的环境下(如低温、雨雪、泥泞等)，衬套会与稳定杆发生相对位移，进而摩擦产生异响，影响整体NVH的性能。稳定杆衬套二次硫化，将衬套硫化在稳定杆上，杜绝衬套与稳定杆间的相对运动，进而避免异响产生，因此，需要一种汽车底盘减震用稳定杆衬套。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块和下橡胶块，所述上橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，所述上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块后端面连接有若干上插杆套，若干上插杆套之间插接有上插片，所述下橡胶块后端面连接有若干下插杆套，若干下插杆套之间插接有下插片。
优选的，所述上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂。
优选的，所述下橡胶块底端面连接有若干凹槽，所述下橡胶块左端面连接有若干凸起，所述下橡胶块右端面设置有若干卡槽。
优选的，所述下橡胶块后端面左右两侧连接有底座，所述下橡胶块左右两侧的凸起和卡槽上方一体化连接有三角块。
优选的，所述底座表面设置有防滑纹。
优选的，若干的上插杆套和上插片呈半圆环设置，若干的下插杆套和下插片呈半圆环设置，所述上橡胶块和下橡胶块分别呈半圆环和矩形设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂，强度高，橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，杆孔内插接有稳定杆，稳定杆外表面涂覆有涂层，涂层采用环氧/酚醛固体润滑膜，杜绝稳定杆和杆孔之间产生的异响。
附图说明
图1为一种汽车底盘减震用稳定杆衬套的整体结构示意图。
图中：1-上橡胶块，2-三角块，3-凸起，4-凹槽，5-下插片，6- 底座，7-卡槽，8-下橡胶块，9-下插杆套，10-杆孔，11-上插杆套， 12-上插片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块1和下橡胶块8，所述上橡胶块1和下橡胶块8中间设置有杆孔10，所述上橡胶块1和下橡胶块8之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块1后端面连接有若干上插杆套11，若干上插杆套11之间插接有上插片12，所述下橡胶块8后端面连接有若干下插杆套9，若干下插杆套9之间插接有下插片5。
所述上橡胶块1和下橡胶块8之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂。
所述下橡胶块8底端面连接有若干凹槽4，所述下橡胶块8左端面连接有若干凸起3，所述下橡胶块8右端面设置有若干卡槽7。
所述下橡胶块8后端面左右两侧连接有底座6，所述下橡胶块8 左右两侧的凸起3和卡槽7上方一体化连接有三角块2。
所述底座6表面设置有防滑纹。
若干的上插杆套和上插片12呈半圆环设置，若干的下插杆套9 和下插片5呈半圆环设置，所述上橡胶块1和下橡胶块8分别呈半圆环和矩形设置。
本实用新型的工作原理是：本实用新型中的稳定杆衬套包括上橡胶块1和下橡胶块8，上橡胶块1和下橡胶块8之间通过粘合剂粘接，上橡胶块1和下橡胶块8之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂，强度高，橡胶块1和下橡胶块8中间设置有杆孔10，杆孔10内插接有稳定杆，稳定杆外表面涂覆有涂层，涂层采用环氧/酚醛固体润滑膜，杜绝稳定杆和杆孔10之间产生的异响。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块(1)和下橡胶块(8)，其特征在于：所述上橡胶块(1)和下橡胶块(8)中间设置有杆孔(10)，所述上橡胶块(1)和下橡胶块(8)之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块(1)后端面连接有若干上插杆套(11)，若干上插杆套(11)之间插接有上插片(12)，所述下橡胶块(8)后端面连接有若干下插杆套(9)，若干下插杆套(9)之间插接有下插片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，其特征在于：所述上橡胶块(1)和下橡胶块(8)之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，其特征在于：所述下橡胶块(8)底端面连接有若干凹槽(4)，所述下橡胶块(8)左端面连接有若干凸起(3)，所述下橡胶块(8)右端面设置有若干卡槽(7)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，其特征在于：所述下橡胶块(8)后端面左右两侧连接有底座(6)，所述下橡胶块(8)左右两侧的凸起(3)和卡槽(7)上方一体化连接有三角块(2)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，其特征在于：所述底座(6)表面设置有防滑纹。
6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，其特征在于：若干的上插杆套和上插片(12)呈半圆环设置，若干的下插杆套(9)和下插片(5)呈半圆环设置，所述上橡胶块(1)和下橡胶块(8)分别呈半圆环和矩形设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021585453.2U CN213199393U (zh) | 2020-08-03 | 2020-08-03 | 一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021585453.2U CN213199393U (zh) | 2020-08-03 | 2020-08-03 | 一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213199393U true CN213199393U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75836892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021585453.2U Active CN213199393U (zh) | 2020-08-03 | 2020-08-03 | 一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213199393U (zh) |
-
2020
- 2020-08-03 CN CN202021585453.2U patent/CN213199393U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203130894U (zh) | 汽车动力总成宽频隔振液压悬置装置 | |
| CN213199393U (zh) | 一种汽车底盘减震用稳定杆衬套 | |
| CN201090647Y (zh) | 磁力减振器 | |
| CN212657167U (zh) | 一种汽车液压衬套以及汽车前悬架 | |
| CN204623109U (zh) | 发动机悬置结构及车辆 | |
| CN209818613U (zh) | 一种汽车减震衬套 | |
| CN204239598U (zh) | 液压悬置总成 | |
| CN202349093U (zh) | 一种新型衬套式悬置 | |
| CN206812730U (zh) | 一种汽车控制臂 | |
| CN210686920U (zh) | 汽车变速箱悬置减震模块 | |
| CN204161025U (zh) | 一种汽车减震器的上连接板 | |
| CN209920968U (zh) | 减震性能好的汽车摆臂 | |
| JPH0227536B2 (zh) | ||
| CN209621917U (zh) | 一种后副车架后衬套 | |
| CN212889831U (zh) | 一种左悬置支臂 | |
| CN205674771U (zh) | 一种减振轮毂 | |
| CN219312494U (zh) | 一种抗扭抗振的车辆连杆支架 | |
| CN210553994U (zh) | 汽车右下控制臂 | |
| CN212407426U (zh) | 发动机悬置 | |
| CN221704277U (zh) | 一种减震器衬套 | |
| CN213451512U (zh) | 一种汽车减震器顶胶 | |
| CN203939958U (zh) | 一种削减曲轴扭转振动的减震皮带轮 | |
| CN109733140B (zh) | 一种控制臂衬套组件及汽车 | |
| CN221569262U (zh) | 一种新型开口悬架衬套 | |
| CN214698926U (zh) | 一种用于汽车的衬套内管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |