CN202349093U - 一种新型衬套式悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型衬套式悬置，由弹性主簧(3)、车身支架(5)、支臂(1)等组成；所述的弹性主簧(3)是由芯子(2)和外管(4)通过硫化成型的；所述的弹性主簧(3)与车身支架(5)通过橡胶过盈连接固定；所述的车身支架(5)与车身连接；所述的芯子(2)与支臂(1)通过橡胶过盈连接固定；所述的支臂(1)与发动机连接。本实用新型提供一种新型的车身安装支架，减轻整个悬置的重量，提高了悬置的耐腐蚀能力，并且提高了整车的NVH效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力总成悬置系统减振领域，特别是涉及一种新型衬套式悬置。
背景技术
动力总成悬置系统振动是汽车整车振动的一部分，它对车身振动和车室内噪声水平都有较大的影响，悬置系统设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。汽车动力总成悬置系统的主要振动来源是工作过程中其自身产生的往复不平衡惯性力和力矩波动，另外汽车在各种路面上行驶，由于路面不平度引起的振动激励也会与动力总成悬置系统产生影响。因此汽车动力总成悬置系统的主要作用可以分为两个方面，即：降低动力总成振动向车身的传递和控制动力总成位移。
人们还进行了长期的探索，发明了纯胶悬置、液压悬置、空间悬置。这些都能起到降低动力总成振动向车身的传递和控制动力总成位移的作用。由于纯胶悬置以成本优势一直广泛应用于汽车行业，纯胶悬置中种类又可分为衬套式、圆锥式、矩形块式悬置，其中衬套式悬置具有结构简单、性能稳定、疲劳好等优点，所以衬套式悬置应用最为广泛。
由于空间和车身边界的原因，衬套式悬置不能安装或者不方便组装，所以不得不选用其它类型的悬置，如：在两交叉面分布四孔，常规悬置在与车身连接支架会选用金属件，增加了悬置的重量，且耐腐蚀性存在一定的风险，基于空间和车身边界的影响，衬套式悬置的使用受到一定的限制，存在一定的局限性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型衬套式悬置，用于解决衬套式悬置使用的局限性，使得衬套式悬置能得到更为广泛可靠的应用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型衬套式悬置，包括弹性主簧3、车身支架5、支臂1。所述的弹性主簧3是由芯子2和外管4通过硫化成型；所述的弹性主簧3与车身支架5通过橡胶过盈连接固定；所述的车身支架5与车身连接；所述的芯子2与支臂1通过橡胶过盈连接固定；所述的支臂1与发动机连接。
根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的支臂1和车身支架是由铝材料制成。
根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的芯子2和外管4是由金属材料制成。
根根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的弹性主簧3是由橡胶材料制成。
根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的车身支架5与车身连接的四个孔分别在两个交叉面上。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型在两交叉面四孔布置的车身上采用衬套式悬置，且车身支架是铝材制成的，本实用新型具有以下优点
1.重量轻便；
2.耐腐蚀性较好；
3.组装工艺方便可靠，提高工人的工作效率；
4.本实用新型衬套式悬置可以提供很好的NVH效果。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是本实用新型的轴视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种新型衬套式悬置，如图1所示，包括弹性主簧3、车身支架5、支臂1。所述的弹性主簧3是由芯子2和外管4通过硫化成型的；所述的弹性主簧3与车身支架5通过橡胶过盈连接固定；所述的车身支架5与车身连接；所述的芯子2与支臂1通过橡胶过盈连接固定；所述的支臂1与发动机连接。
本实用新型具有组装方便可靠、性能稳定、疲劳好等特性，可满足悬置系统整车NVH特性要求。
Claims (5)
1.一种新型衬套式悬置，包括弹性主簧(3)、车身支架(5)、支臂(1)，其特征是：所述的弹性主簧(3)是由芯子(2)和外管(4)通过硫化成型的；所述的弹性主簧(3)与车身支架(5)通过橡胶过盈连接固定；所述的车身支架(5)与车身连接；所述的芯子(2)与支臂(1)通过橡胶过盈连接固定；所述的支臂(1)与发动机连接。
2.根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的支臂(1)和车身支架是由铝材料制成。
3.根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的芯子(2)和外管(4)是由金属材料制成。
4.根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的弹性主簧(3)是由橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的新型衬套式悬置，其特征在于，所述的车身支架(5)与车身连接的四个孔分别布置在两个交叉面上。
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Publications (1)
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| CN202349093U true CN202349093U (zh) | 2012-07-25 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105270153A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-01-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 发动机后悬置及四点式发动机悬置系统 |
| CN107901745A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-04-13 | 上海众力投资发展有限公司 | 一种承载橡胶悬置 |
| CN110230643A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-13 | 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 | 一种新型半轴弹性轴承支承结构 |
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2011
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