CN213196333U

CN213196333U - 一种汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统

Info

Publication number: CN213196333U
Application number: CN202022073599.5U
Authority: CN
Inventors: 孙海朋; 李奇伟; 李俊杰; 白雪; 丁玉波; 朱诚
Original assignee: Kokinetics Shenyang Co ltd
Current assignee: Kokinetics Shenyang Co ltd
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2021-05-14
Anticipated expiration: 2030-09-21

Abstract

一种汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，解决现有技术存在的无法精准定位，焊接变形常导致支撑件位置变化，易出现焊接不良缺陷的问题。包括由设置在旋转缸支撑座上的旋转气缸构成的旋转夹紧机构，其特征在于：旋转气缸的气缸旋转轴上设置有转动长轴，转动长轴一端与气缸旋转轴端部相连，转动长轴另一端与轴承座相连；转动长轴上的旋转压紧块的下方设置有压块下定位块；压块下定位块的一侧设置有进给上升机构，压块下定位块的另一侧设置有旋转定位机构；旋转夹紧机构的转动长轴上、与旋转气缸相连的一端设置有钢丝夹紧机构。其设计合理，结构紧凑，定位准确，能够避免手动焊接导致的缝隙或倾斜等不良现象，保证焊接精度，有效提高产品质量。

Description

一种汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统

技术领域

本实用新型属于焊接定位夹具技术领域，具体涉及一种定位准确，可避免手动焊接导致的缝隙或倾斜等不良现象，保证焊接精度，有效提高产品质量的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统。

背景技术

现有技术通常是将座椅支撑件手动焊接在座椅骨架上，所以无法做到精准定位。同时，因为缺少必要的定位装置，使得支撑件与座椅骨架在焊接过程中，会由于焊接变形而导致支撑件位置的变化，甚至出现缝隙等焊接不良的缺陷，从而造成大量的返修件和报废件，不但浪费材料，而且增加了生产成本。故有必要对现有技术的座椅支撑件与座椅骨架的焊接定位装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种定位准确，可避免手动焊接导致的缝隙或倾斜等不良现象，保证焊接精度，有效提高产品质量的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统。

本实用新型所采用的技术方案是：该汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统包括旋转夹紧机构，其特征在于：所述旋转夹紧机构由设置在旋转缸支撑座上的旋转气缸构成，所述旋转气缸驱动端的气缸旋转轴上设置有转动长轴，所述转动长轴的一端与气缸旋转轴的端部相连，转动长轴的另一端与轴承座内的转动轴承相连；并且，所述转动长轴上设置有旋转压紧块，旋转压紧块的下方设置有压块下定位块；所述压块下定位块的一侧设置有进给上升机构，压块下定位块的另外一侧设置有旋转定位机构；所述旋转夹紧机构的转动长轴上、与旋转气缸相连的一端，还设置有用于夹紧座椅钢丝骨架的钢丝夹紧机构。

所述进给上升机构包括与压块下定位块相连的进给支撑座，进给支撑座上设置有水平布置的进给滑轨，进给滑轨上滑动设置有进给滑座，进给滑座与进给气缸的伸缩端相连；所述进给滑座的侧部与竖向布置的上升气缸的侧部相连，上升气缸上部的伸缩端设置有升降支撑架，所述升降支撑架朝向旋转夹紧机构的转动长轴的一侧设置有钢丝定位块。以便于座椅支撑件的定位，保证支撑件焊接在座椅钢丝骨架上时的位置准确性。

所述旋转定位机构包括定位支撑座，定位支撑座上设置有竖向布置的升降气缸，升降气缸上部的伸缩端通过升降连接块与升降滑座相连，所述升降滑座滑动设置在定位支撑座侧部、竖向布置的升降滑轨上；所述升降滑座上设置有竖向布置的压紧气缸，压紧气缸上部的驱动端设置有摆动压臂，摆动压臂的前端设置有定位压紧块。以对座椅支撑件进行有效定位，减少焊接变形，避免焊接后的位置变化。

所述旋转定位机构压紧气缸上部的摆动压臂的侧部，设置有手动掰杆。以通过对手动掰杆的手动操作，将摆动压臂预先转动到压紧位置，有效防止压紧过程中、对座椅支撑件和座椅钢丝骨架的冲击挤压。

所述钢丝夹紧机构包括竖向布置在旋转夹紧机构的转动长轴一侧的夹紧气缸，夹紧气缸上部的驱动端设置有摆动压臂，摆动压臂的前端设置有夹紧连接块；所述夹紧连接块延伸方向的前端设置有纵向夹紧块，纵向夹紧块的下方设置有纵夹块下定位块；所述夹紧连接块中部的一侧设置有横向夹紧块，横向夹紧块的下方设置有横夹块下定位块。以对座椅钢丝骨架进行夹紧，并作为座椅支撑件焊接的定位基础。

所述钢丝夹紧机构的夹紧连接块的中部，还设置有手动把手。以利用手动把手，手动将摆动压臂预先转动到夹紧位置，避免夹紧过程中的冲击所造成的座椅支撑件和座椅钢丝骨架的挤压变形。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用由设置在旋转缸支撑座上的旋转气缸构成的旋转夹紧机构，旋转气缸驱动端的气缸旋转轴上设置有转动长轴，转动长轴的一端与气缸旋转轴端部相连，转动长轴的另一端与轴承座相连；转动长轴上的旋转压紧块的下方，设置有压块下定位块；压块下定位块的一侧设置有进给上升机构，压块下定位块的另一侧设置有旋转定位机构；旋转夹紧机构的转动长轴上、与旋转气缸相连的一端设置钢丝夹紧机构的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，定位准确，可避免手动焊接导致的缝隙或倾斜等不良现象，保证焊接精度，有效提高产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中的旋转夹紧机构的一种结构示意图。

图3是图1中的进给上升机构的一种结构示意图。

图4是图3的A向视图。

图5是图1中的旋转定位机构的一种结构示意图。

图6是图5的B向视图。

图7是图1中的钢丝夹紧机构的一种结构示意图。

图中序号说明：1旋转夹紧机构、2进给上升机构、3旋转定位机构、4钢丝夹紧机构、5旋转缸支撑座、6旋转气缸、7气缸旋转轴、8转动长轴、9轴承座、10旋转压紧块、11压块下定位块、12进给气缸、13进给滑座、14进给滑轨、15上升气缸、16升降支撑架、17钢丝定位块、18进给支撑座、19定位支撑座、20升降气缸、21升降连接块、22升降滑轨、23升降滑座、24压紧气缸、25摆动压臂、26手动掰杆、27定位压紧块、28夹紧气缸、29夹紧连接块、30纵向夹紧块、31纵夹块下定位块、32横向夹紧块、33横夹块下定位块、34手动把手。

具体实施方式

根据图1～7详细说明本实用新型的具体结构。该汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统包括旋转夹紧机构1，旋转夹紧机构1由设置在旋转缸支撑座5上的旋转气缸6构成。旋转气缸6驱动端的气缸旋转轴7上设置有转动长轴8，转动长轴8的一端与气缸旋转轴7的端部相连接，转动长轴8的另一端与轴承座9内的转动轴承转动相连。旋转夹紧机构1的转动长轴8上、与旋转气缸6相连接的一端，设置有用于夹紧座椅钢丝骨架的钢丝夹紧机构4。

钢丝夹紧机构4包括竖向布置在旋转夹紧机构1的转动长轴8一侧的夹紧气缸28，夹紧气缸28上部的驱动端设置有摆动压臂25；夹紧气缸28的摆动压臂25的前端设置有夹紧连接块29。夹紧连接块29延伸方向的前端，设置有纵向夹紧块30，纵向夹紧块30的下方设置有纵夹块下定位块31。夹紧连接块29中部的一侧设置有横向夹紧块32，且横向夹紧块32的下方，设置有横夹块下定位块33；进而对座椅钢丝骨架进行夹紧，并作为座椅支撑件焊接的定位基础。同时，钢丝夹紧机构4的夹紧连接块29的中部，还设置有手动把手34，以利用手动把手34，手动将摆动压臂25预先转动到夹紧位置，避免夹紧过程中的冲击所造成的座椅支撑件和座椅钢丝骨架的挤压变形。

旋转夹紧机构1的转动长轴8上设置有旋转压紧块10，旋转压紧块10的正下方设置有压块下定位块11，压块下定位块11的一侧设置有进给上升机构2。进给上升机构2包括与压块下定位块11相连接的进给支撑座18，进给支撑座18上设置有水平布置的进给滑轨14，进给滑轨14上滑动设置有进给滑座13，进给滑座13与进给气缸12的伸缩端相连接。进给滑座13的侧部与竖向布置的上升气缸15的侧部相连接，上升气缸15上部的伸缩端设置有升降支撑架16，升降支撑架16朝向转动长轴8的一侧，设置有钢丝定位块17。从而，便于座椅支撑件的定位，保证支撑件焊接在座椅钢丝骨架上时的位置准确性。

压块下定位块11的另外一侧，设置有旋转定位机构3。旋转定位机构3包括定位支撑座19，定位支撑座19上设置有竖向布置的升降气缸20，升降气缸20上部的伸缩端通过升降连接块21与升降滑座23相连接；且升降滑座23滑动设置在定位支撑座19侧部、竖向布置的升降滑轨22上。升降滑座23上设置有竖向布置的压紧气缸24，压紧气缸24上部的驱动端设置有摆动压臂25，压紧气缸24的摆动压臂25的前端设置有定位压紧块27；进而对座椅支撑件进行有效定位，减少焊接变形，避免焊接后的位置变化。并且，旋转定位机构3压紧气缸24上部的摆动压臂25的侧部，还设置有手动掰杆26，以通过对手动掰杆26的手动操作，将摆动压臂25预先转动到压紧位置，有效防止压紧过程中、对座椅支撑件和座椅钢丝骨架的冲击挤压。

该汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统使用时，首先，旋转夹紧机构1的旋转气缸6伸出，驱动与其气缸旋转轴7相连的转动长轴8旋转，进而带动旋转压紧块10将座椅钢丝骨架的一端压固在压块下定位块11上；同时，钢丝夹紧机构4的夹紧气缸28驱使摆动压臂25向下摆动，从而带动夹紧连接块29上分别设置的纵向夹紧块30和横向夹紧块32，将座椅钢丝骨架的另一端夹紧在纵夹块下定位块31和横夹块下定位块33上。然后，进给上升机构2的进给气缸12伸出，推动进给滑座13以及其上的上升气缸15一同沿着进给滑轨14向前移动；并且，当升降支撑架16前端的钢丝定位块17推移到位之后，伸出上升气缸15、使升降支撑架16前端的钢丝定位块17固定住座椅支撑件的位置。随后，旋转定位机构3的升降气缸20收回，让升降滑座23以及其上的压紧气缸24，沿着升降滑轨22向下移动；当压紧气缸24上端的定位压紧块27移动到位后，压紧气缸24驱动摆动压臂25向下摆动，进而利用定位压紧块27对座椅支撑件进行定位，减少焊接变形，有效避免座椅支撑件焊接后的位置变化，提升焊接成品的质量。

Claims

1.一种汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，包括旋转夹紧机构（1），其特征在于：所述旋转夹紧机构（1）由设置在旋转缸支撑座（5）上的旋转气缸（6）构成，所述旋转气缸（6）驱动端的气缸旋转轴（7）上设置有转动长轴（8），所述转动长轴（8）的一端与气缸旋转轴（7）的端部相连，转动长轴（8）的另一端与轴承座（9）内的转动轴承相连；并且，所述转动长轴（8）上设置有旋转压紧块（10），旋转压紧块（10）的下方设置有压块下定位块（11）；所述压块下定位块（11）的一侧设置有进给上升机构（2），压块下定位块（11）的另外一侧设置有旋转定位机构（3）；所述旋转夹紧机构（1）的转动长轴（8）上、与旋转气缸（6）相连的一端，还设置有用于夹紧座椅钢丝骨架的钢丝夹紧机构（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，其特征在于：所述进给上升机构（2）包括与压块下定位块（11）相连的进给支撑座（18），进给支撑座（18）上设置有水平布置的进给滑轨（14），进给滑轨（14）上滑动设置有进给滑座（13），进给滑座（13）与进给气缸（12）的伸缩端相连；所述进给滑座（13）的侧部与竖向布置的上升气缸（15）的侧部相连，上升气缸（15）上部的伸缩端设置有升降支撑架（16），所述升降支撑架（16）朝向旋转夹紧机构（1）的转动长轴（8）的一侧设置有钢丝定位块（17）。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，其特征在于：所述旋转定位机构（3）包括定位支撑座（19），定位支撑座（19）上设置有竖向布置的升降气缸（20），升降气缸（20）上部的伸缩端通过升降连接块（21）与升降滑座（23）相连，所述升降滑座（23）滑动设置在定位支撑座（19）侧部、竖向布置的升降滑轨（22）上；所述升降滑座（23）上设置有竖向布置的压紧气缸（24），压紧气缸（24）上部的驱动端设置有摆动压臂（25），摆动压臂（25）的前端设置有定位压紧块（27）。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，其特征在于：所述旋转定位机构（3）压紧气缸（24）上部的摆动压臂（25）的侧部，设置有手动掰杆（26）。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，其特征在于：所述钢丝夹紧机构（4）包括竖向布置在旋转夹紧机构（1）的转动长轴（8）一侧的夹紧气缸（28），夹紧气缸（28）上部的驱动端设置有摆动压臂（25），摆动压臂（25）的前端设置有夹紧连接块（29）；所述夹紧连接块（29）延伸方向的前端设置有纵向夹紧块（30），纵向夹紧块（30）的下方设置有纵夹块下定位块（31）；所述夹紧连接块（29）中部的一侧设置有横向夹紧块（32），横向夹紧块（32）的下方设置有横夹块下定位块（33）。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅骨架支撑件焊接定位系统，其特征在于：所述钢丝夹紧机构（4）的夹紧连接块（29）的中部，还设置有手动把手（34）。