CN2131937Y

CN2131937Y - 车头锁

Info

Publication number: CN2131937Y
Application number: CN 92201652
Authority: CN
Inventors: 郑德毅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-01-26
Filing date: 1992-01-26
Publication date: 1993-05-05
Anticipated expiration: 2002-01-26

Abstract

车头锁是把限止自行车轮子转动的方法改变为控制自行车转向的方法；车头锁由锁芯组件，滑动组件，转向组件构成。车头锁不能用撬、砸、锯等毁锁的手段来达到盗车骑逃的目的，车头锁设在整车的最佳控制点，占用较少的空间，有明显的“开锁”状态显示，提高了自行车的防盗性、实用性和新颖性。

Description

本发明涉及一种控制自行车转向的装置。

常用的环形车锁和链条锁，是控制自行车车轮转动的一种附件，它应有防撬、防砸、防锯等安全性能要求，但仍不能防止毁锁盗车的现状，这是当前较为突出的社会治安问题。

本发明的目的提供一种新的锁控转向装置，防止毁锁盗车的行径，从而改善了偷盗自行车的社会治安问题。

车头锁如附图所示，由锁芯组件、滑动组件和转向组件等金属制件构成：

锁芯组件如图1所示，由钥匙1、锁芯2、锁套3、锁杆4等组成。用自行车车锁的锁芯2，装在锁套3内将其边缘局部压弯固定；锁杆4的上端固定在锁芯2的转轴下端槽内，中部有一个径向槽，下部有一个环形锥槽，下端有一个锥形台肩，它与滑动组件中的锁舌12和压板8控制转向组件转动方向。

滑动组件如图2所示，由滑键5、U形导杆6、软管7、压板8、压簧9、锁盒10、锁盖11锁舌12、弹簧13、螺帽14等构成。滑键5由滑套上端有两个对称的小孔，下端连有两个对称的键构成。U形导杆6的两端有丝扣，导杆外套有用金属丝密绕的软管7，一端按装在滑键5的上端小孔内，另一端按装在压板8的小孔内，两根U形导杆6互不影响交错按装在滑动键5和压板8的四个小孔内，在U形导杆6的外围有压簧9，两根U形导杆6的四端通过锁盒10和锁盖11的对应孔中，用螺帽14拧紧。如图3所示，在锁盒10内的一根导杆上装锁舌12，另一根导杆上装弹簧13，它的一端压在锁盒10的内壁，另一端压在锁舌12上，以导杆为轴心把锁舌12推向锁杆孔中心，在锁盒10和锁盖11的偏心锁杆孔与锁芯组件的锁杆为滑动配合。

转向组件如图6所示，由外套15、转向管16、把心丝杆17、把心锥帽18、扭簧19、滚珠20、堵头21、扶正套22、卡簧23、车把接头24等构成。外套15内的下部装有转向管16，在下部对应的位置上装有扭簧19，它的一端装在转向管16的径向小孔内，另一端装在外套15的轴向小孔内；在中部有对应的滚珠槽和滑键槽，由外套15的外孔向滚珠槽内装满滚珠20，用堵头21将此孔堵住；由于滚珠20和扭簧19的作用使外套15与转向管16之间不能轴向移动和自由转动，只能左右转动100°转角，在转向管16的下部有两个对称长槽的锥管口，它与按装在中心的把心丝杆17的把心锥帽18相配合；在外套15的下端固定有扶正套22，它与转向管16为滑动配合；用车把接头24把车把固定在外套15的上部。

转向组件的转向管16按装到自行车的前叉立管25内，如图8所示，在车把与前轮错位转角约100°的状态下，拧紧把心丝杆17，使把心锥帽18上升，把下端锥管口胀开压紧在前叉立管25内，把它们连接在一起，如图6所示。将滑动组件的滑键5按装在外套15的滑键槽内，如图5所示，并能上下滑动，把锁盒10和锁盖11按装在外套15内的台肩处，用卡簧23装入卡簧槽内把它们固定；将锁芯组件按装到外套15的上部孔内，使锁杆4的下端插入压板8的孔内，推力通过锁芯组件、压板8和套在导杆外的软管7，推动滑键5从键槽内顶起，锁杆4的径向槽被锁舌13卡住，如图3所示。在扭簧19的扭力作用下，使外套15与转向管16产生错位转角，车把不能控制前轮转向，自行车处在存放“锁住”状态。用车时将钥匙1插进锁芯2内转动锁杆4，使得卡在径向槽内的锁舌13被转挤出槽外，在压簧10的推力下使滑键5下移，转动车把与前轮对正，就是把外套15与转向管16的错位角扳正，如图9所示，滑键5向下进入转向管15的键槽内，软管7顶起锁芯组件高出外套15显示“开锁”状态，锁舌12在锁杆4的环形锥槽内，恢复车把转向功能如图7、图4所示。

车头锁是自行车转向组件的组成部分，转向组件的毁坏自行车不能行走，所以车头锁是不能以撬、砸、锯等毁锁的手段来达到盗车骑逃的目的；车头锁设在整车的最佳控制点；占用较少的空间；有明显的“开锁”状态显示；提高了自行车的防盗性、实用性和新颖性。

附图的图面说明如下：

图1是锁芯组件结构图；

图2是滑动组件结构图；

图3是锁舌12与锁杆4的径向槽A－A剖面图；

图4是锁舌12与锁杆4的环形锥槽B－B剖面图；

图5是外套15、转向管16和滑键5的C－C剖面图；

图6是车头锁结构剖面图；

图7是滑键5进入转向管16的键槽内剖面图；

图8是外套15与转向管16错位，自行车不能转向处在存放“锁住”状态图；

图9是外套15与转向管16的错位转角扳正，自行车恢复转向功能“开锁”状态图；

图10车把接头24示意图。

车头锁是自行车转向组件的组成部份，应由自行车制造厂在新车上实施为最经济，对已使用的自行车，可把车头锁与车把立管对换来实施，在钳闸型车上实施最方便，也可以用在其它型自行车和三轮车。

Claims

1、一种控制自行车转向的车头锁，其特征在于：由锁芯组件、滑动组件和转向组件构成：

锁芯组件由钥匙1、锁芯2、锁套3、锁杆4等组成；

锁杆4的上端固定在锁芯2的转轴下端槽内，中部有一个径向槽，下部有一个环形锥槽，下端有一个锥形台肩；

滑动组件由滑键5、U形导杆6、软管7、压板8、压簧9、锁盒10、锁盖11、锁舌12、弹簧13、螺帽14等组成；

滑键5由滑套上端有两个对称的小孔，下端有两个对称的键构成；

U形导杆6的两端有丝扣，导杆外套有软管7，一端按装在滑键5的上端小孔内，另一端按装在压板8的小孔内，两根U形导杆6互不影响交错按装在滑键5和压板8的四个小孔内，在U形导杆6的外围有压簧9，两根U形导杆6的四端通过锁盒10和锁盖11的对应孔中，用螺帽14拧紧，在锁盒10内的一根导杆上装锁舌12，另一根导杆上装弹簧13，它的一端压在锁盒10的内壁，另一端压在锁舌12上；

转向组件由外套15、转向管16、把心丝杆17、把心锥帽18、扭簧19、滚珠20、堵头21、扶正套22、卡簧23、车把接头24等构成；

外套15内的下部装有转向管16，在下部对应的位置上装有扭簧19，它的一端装在转向管16的径向小孔内，另一端装在外套15的轴向小孔内；在中部有对应的滚珠槽和滑键槽，由外套15的外孔向滚珠槽内装满滚珠20，用堵头21将此孔堵住；在转向管16的下部有两个对称长槽的锥管口，它与按装在中心的把心丝杆17的把心锥帽18相配合；在外套15的下端固定有扶正套22；用车把接头24把车把固定在外套15的上部；

转向组件的转向管16安装到自行车的前叉立管25内，拧紧把心丝杆17，使把心锥帽18上升，把下端锥管口胀开压紧在前叉立管25内；滑动组件的滑键5按装在外套15的滑键槽内，锁盒10和锁盖11按装在外套15内的台肩处，用卡簧23装入卡簧槽内把它们固定；锁芯组件按装到外套15的上部孔内，使锁杆4的下端插入压板8的孔内，推力通过锁芯组件、压板8和套在导杆外的软管7，推动滑键5从键槽内顶起，锁杆4的径向槽被锁舌13卡住，扭簧19使外套15与转向管16产生错位转角。

2、根据权利1所述的车头锁，其特征在于：软管7由金属丝密绕制成。