CN2129253Y - 自行车转向锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车安全防盗领域，通过锁定 自行车的转向机构，限制自行车运动。其结构是：车 架前管有一侧孔，在前叉立管上也有一与之相对应的 孔，锁座固定于车架前管侧孔处，由锁身、锁芯、锁销 组成锁体装置置于其内。通过锁销来限制锁体装置 的轴向移动，并以锁身的头部插入车架前管和前叉立 管的侧孔内，从而限制车把的转动，达到转向锁定以 及防盗目的。它的优点是：结构简单，使用方便，而且 安全可靠，价格低廉。

Description

本实用新型涉及自行车安全防盗领域，通过锁定自行车的转向机构来限制自行车运动。

一般的自行车防盗措施往往是在自行车上附加一把车锁，来限制自行车车轮的转动。车锁的形式有钳形、环形的两种，前者零件多、结构复杂、成本比较高，而后者锁紧与松开不是固定在车上一处，使用不放便，又影响整车的美观。

本实用新型就是为了克服上述已知技术之不足，提供一种结构简单，价格便宜，而且使用方便又美观大方，可靠性较强的自行车转向锁定装置。

自行车在骑行或推行中，使用人要通过车把来左右转动自行车前轮，使自行车转向拐弯，并以此保持车的平衡，使自行车继续在平衡状态下前进。没有前轮的左右转动，自行车就失去平衡并不能转向。本实用新型就是根据这一原理来设计的，其结构是：锁体装置是由一开有销槽的锁身和置于锁身内的锁芯以及装于锁芯上的锁销所组成；有一可容纳锁体装置的管状锁座置于车架前管侧孔处，并与之相通；在前叉立管侧面有一与车架前管侧孔相对应的孔，锁座的内径为与锁身外形相配的非整圆状，其上有一个或两个可转插入锁销的销槽，锁身头部与车架前管和前叉立管侧孔相配。

本实用新型的效果在于改变了传统的直接限制车轮转动，来锁定自行车方式，而是将转向机构与车架加以锁定，使前轮固死在一个角度，不能左右转动，从而限制自行车运动，达到锁定和防盗目的，因此结构简单，可靠性强，价格低廉，使用方便。

图1是本实用新型的结构图。

图2是锁体装置的立体图，

图3是锁销处于锁身的销槽内，

图4是锁销处于锁座的销槽内，

图5是锁座的剖视图，

图6是图5A－A断面图，

图7是锁定状态示意图，

图8是开启状态示意图。

下面是本实用新型的实施例：

图中1是车架前管，2是前叉立管，3是锁座，4是锁身，5是锁销，6是锁芯。

锁座3是以焊接方式固定于车架前管1侧孔处，其内径的形状是按锁身4的外形而设计的，一般不是整圆，主要就是为了使锁身4能置于其内，又不能转动。因此它至少有一段为不规则曲线，其上有一个或两个销槽是用来转入锁销5固定锁身4的轴向移动。采用两个销槽时，前者为锁定状态用销槽（C），后者为开启状态用销槽（D）；采用一个销槽时，即省去开启状态用销槽（D），那么开启时锁身4可以从锁座3中取出。锁身4的头部是起锁定作用的，锁定时它要穿过车架前管1和前叉立管2的侧孔。

图2所示的是销体装置由锁身4，锁销5，锁芯6所组成；

图3所示的是锁销5处于锁身4的销槽内，整个锁体装置可以在锁座3内轴向移动；

图4所示的是锁销5处于锁座3的销槽内，整个锁体装置不能在锁座3内轴向移动；

图5是锁座3的剖视图，图6是图5的A－A断面图，其上有两条销槽（C、D），用来转入锁销5，限制锁体装置在锁座3内的轴向移动，当然D槽也可省略。

图7是锁定状态示意图，那时车架前管1的侧孔和前叉立管2的侧孔正好对准，锁身4的头部插入两孔内，使车把不能转动；

图8是开启状态示意图，锁身4的头部不插入前叉立管2的侧孔内，车把可以转动。

工作过程是：开启状态时，锁销5处于锁座3的D槽或锁身4脱离锁座3，即锁身4不接触前叉立管2侧孔。锁定时，将前叉立管2的侧孔与车架前管1的侧孔对准，转动钥匙，锁销5离开锁座3的D槽，转入锁身1的槽内，推动整个锁体装置使锁身4头部插入车架前管1和前叉立管2的侧孔内，再反向旋转钥匙，使锁销5进入锁座3的C槽内，这样车把就被固定而不能转动，整个自行车就不能骑行或推行，即被锁定。反之，即为开启。

Claims (3)

1、一种自行车转向锁定装置，包括锁体装置、车架前管、前叉立管，其特征是：

a.所述的锁体装置是一开有销槽的锁身和置于锁身内的锁芯以及装于锁芯上的锁销所组成；

b.有一可容纳锁体装置的管状锁座置于车架前管侧孔处，并与之相通；

c.在前叉立管侧面有一与车架前管侧孔相对应的孔。

2、根据权利要求1所述的自行车转向锁定装置，其特征在于：锁座的内径为与锁身外形相配的非整圆状，其上有一个或两个可转入锁销的销槽。

3、根据权利要求1、2所述的自行车转向锁定装置，其特征是：锁身头部与车架前管和前叉立管侧孔相配。

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