CN213185173U - 一种新型电动车配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动车配电箱，包括第一箱体，所述第一箱体底部四角位置均固定连接有阻尼器，所述第一透气板和第二透气板上均设置有第二箱体，所述第二箱体四周侧壁的上部均固定连接有第一缓冲垫块，所述第二箱体底部四角位置均固定连接有第二缓冲垫块，所述放置槽内均设置有若干个干燥剂。本实用新型中，首先将电气元件放在各第二箱体内，再通过阻尼器、第一缓冲垫块和第二缓冲垫块不仅可以减少电气元件受到的振动，还可以防止电气元件之间相互碰撞，从而防止电气元件损坏，而且通过第一透气板、第二透气板和隔板可以将第二箱体相互分隔开，同时第一透气孔和第二透气孔可以使热量更容易散发出去，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车设备技术领域，尤其涉及一种新型电动车配电箱。
背景技术
新型电动车是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，尤其是纯电动汽车。
现有的电动车配电箱都是将电气元件直接放置在配电箱内，当配电箱出现振动时，电气元件之间很容易出现相互碰撞的情况，进而导致电气元件损坏，而且电气元件全部堆积在一起时，电气元件工作产生的热量也很难散发出去，进而导致配电箱内温度过高，影响电气元件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型电动车配电箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型电动车配电箱，包括第一箱体，所述第一箱体顶部后端两侧通过两个合页转动连接有盖体，所述第一箱体底部四角位置均固定连接有阻尼器，所述第一箱体中间位置固定连接有隔板，所述第一箱体内两侧和隔板两侧的中部和底部均固定连接有挡块，所述隔板底部两侧挡块上均设置有第一透气板，所述隔板中部两侧挡块上均设置有第二透气板，所述第一透气板和第二透气板上均设置有第二箱体，所述第二箱体四周侧壁的上部均固定连接有第一缓冲垫块，所述第二箱体底部四角位置均固定连接有第二缓冲垫块，所述隔板两侧的第一箱体内底部均固定连接有放置槽，所述放置槽内均设置有若干个干燥剂。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述盖体内设置有均匀分布的第一透气孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一透气板和第二透气板内均设置有均匀分布的第二透气孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一缓冲垫块和第二缓冲垫块均为橡胶材质。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二箱体顶部均固定连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一箱体前端顶部的中间位置固定连接有锁头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述盖体前端底部的中间位置固定连接有锁舌。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先将第一箱体内分成四个部分并将电气元件分别放在不同的第二箱体内，再通过阻尼器可以减少第一箱体受到的振动，通过第一缓冲垫块和第二缓冲垫块可以减少各第二箱体受到的振动，这样不仅可以减少电气元件受到的振动，还可以防止电气元件之间因为振动出现相互碰撞，从而防止电气元件损坏。
2、本实用新型中，通过第一透气板、第二透气板和隔板将装有电气元件的各第二箱体相互分隔开，并且盖体内设置有第一透气孔，第一透气板和第二透气板上设置有第二透气孔，这样就可以使电气元件产生的热量更容易散发出去，从而有效提升电气元件的使用寿命，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型电动车配电箱的正面结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种新型电动车配电箱的侧面结构示意图。
图例说明：
1、第一箱体；2、盖体；3、第一透气板；4、第二透气板；5、隔板；6、挡块；7、第二箱体；8、把手；9、第一缓冲垫块；10、第二缓冲垫块；11、阻尼器；12、第一透气孔；13、第二透气孔；14、放置槽；15、干燥剂；16、合页；17、锁舌；18、锁头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型电动车配电箱，包括第一箱体1，第一箱体1顶部后端两侧通过两个合页16转动连接有盖体2，使盖体2绕合页16转动即可打开第一箱体1，第一箱体1底部四角位置均固定连接有阻尼器11，将第一箱体1安装在电动车上时，通过阻尼器11可以对第一箱体1起到缓冲减振的效果，第一箱体1中间位置固定连接有隔板5，第一箱体1内两侧和隔板5两侧的中部和底部均固定连接有挡块6，隔板5底部两侧挡块6上均设置有第一透气板3，隔板5中部两侧挡块6上均设置有第二透气板4，第一透气板3和第二透气板4上均设置有第二箱体7，通过隔板5、第一透气板3和第二透气板4可以将第一箱体1内分隔成四个部分，再将电气元件分别放入第二箱体7内，不仅可以防止电气元件相互碰撞导致损坏，还可以有效加强电气元件的散热效果，第二箱体7四周侧壁的上部均固定连接有第一缓冲垫块9，第二箱体7底部四角位置均固定连接有第二缓冲垫块10，通过第一缓冲垫块9和第二缓冲垫块10可以对第二箱体7起到缓冲减振的效果，隔板5两侧的第一箱体1内底部均固定连接有放置槽14，放置槽14内均设置有若干个干燥剂15，干燥剂15可以吸收第一箱体1内的水分，防止水分侵蚀电气元件或导线等。
盖体2内设置有均匀分布的第一透气孔12，第一透气板3和第二透气板4内均设置有均匀分布的第二透气孔13，通过第一透气孔12和第二透气孔13可以使电气元件工作时产生的热量更容易散发出去，从而防止配电箱内温度过高，使电气元件的使用寿命更长，第一缓冲垫块9和第二缓冲垫块10均为橡胶材质，第二箱体7顶部均固定连接有把手8，通过把手8可以很方便的拿取各第二箱体7，第一箱体1前端顶部的中间位置固定连接有锁头18，盖体2前端底部的中间位置固定连接有锁舌17，锁头18与锁舌17可以相互锁紧，从而将第一箱体1锁死。
工作原理：首先掀开盖体2打开第一箱体1，将第一透气板3和第二透气板4放在挡块6上，然后将电气元件分别放入各第二箱体7内，再握住把手8将各第二箱体7放在第一透气板3和第二透气板4上，然后闭合盖体2并将锁舌17和锁头18锁死，通过第一箱体1底部的阻尼器11、第二箱体7四周的第一缓冲垫块9以及第二箱体7底部的第二缓冲垫块10的双重减振，不仅可以减少电气元件受到的振动，还可以防止电气元件相互碰撞，并且电气元件工作时产生的热量也很容易从第一透气板3和第二透气板4上的第二透气孔13以及盖体2上的第一透气孔12散发出去，同时放置槽14内的干燥剂15可以吸收第一箱体1内空气中的水分。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型电动车配电箱，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)顶部后端两侧通过两个合页(16)转动连接有盖体(2)，所述第一箱体(1)底部四角位置均固定连接有阻尼器(11)，所述第一箱体(1)中间位置固定连接有隔板(5)，所述第一箱体(1)内两侧和隔板(5)两侧的中部和底部均固定连接有挡块(6)，所述隔板(5)底部两侧挡块(6)上均设置有第一透气板(3)，所述隔板(5)中部两侧挡块(6)上均设置有第二透气板(4)，所述第一透气板(3)和第二透气板(4)上均设置有第二箱体(7)，所述第二箱体(7)四周侧壁的上部均固定连接有第一缓冲垫块(9)，所述第二箱体(7)底部四角位置均固定连接有第二缓冲垫块(10)，所述隔板(5)两侧的第一箱体(1)内底部均固定连接有放置槽(14)，所述放置槽(14)内均设置有若干个干燥剂(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述盖体(2)内设置有均匀分布的第一透气孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述第一透气板(3)和第二透气板(4)内均设置有均匀分布的第二透气孔(13)。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述第一缓冲垫块(9)和第二缓冲垫块(10)均为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述第二箱体(7)顶部均固定连接有把手(8)。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述第一箱体(1)前端顶部的中间位置固定连接有锁头(18)。
7.根据权利要求1所述的一种新型电动车配电箱，其特征在于：所述盖体(2)前端底部的中间位置固定连接有锁舌(17)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022210622.0U CN213185173U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种新型电动车配电箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213185173U true CN213185173U (zh) | 2021-05-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202022210622.0U Active CN213185173U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种新型电动车配电箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022210622.0U patent/CN213185173U/zh active Active
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