CN109686881A - 一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱 - Google Patents

一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车领域，所述新能源汽车用电池箱包括底座，底座上设有箱体，箱体两侧分别设有一散热箱，散热箱包括进风室与出风室，进风室一侧设有多个进风口，进风口一端与通过螺旋管与出风口连通，箱体内部下端设有支撑板，支撑板上端设有多个隔板。为了解决新能源汽车使用的电池多是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，本发明通过设置散热箱与隔板，当新能源汽车前进时气流会快速通过进风口进行压缩产生低于外部温度的气流来对电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，同时通过多个隔板对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果。

Description

一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱。
背景技术
如今，随着科技的不断发展，新能源汽车作为一种采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术而形成的汽车，由于对环境和能源的友好性，受到了人们的广泛欢迎。
与新能源汽车配套使用的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池等，但是，目前市场上，这些电池通常是安装在电池箱内进行工作，由于工作会产生大量的热量，如果热量不能适当散发容易导致整组电池无法正常工作，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。因此，设计出一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，成为亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，包括用于与新能源汽车车体固定连接的底座，底座上设有用于放置电池的箱体，所述箱体两侧分别设有一用于散热的散热箱，散热箱包括进风室与出风室，进风室一侧均匀设有多个漏斗形的进风口，进风口口径较小的一端与设置在出风室内的螺旋形的螺旋管连通，螺旋管的另一端与外部的出风口连通，箱体内部下端设有支撑板，支撑板下端通过多个支撑块与底座螺栓连接，支撑板上端垂直设有多个隔板，隔板与支撑板构成用于放置电池的空腔，箱体上端开口处分别对称铰接有第一铰接板与第二铰接板；通过箱体内的电池对新能源汽车进行供电，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口进行压缩，进而产生低于外部温度的气流并进入螺旋管对箱体内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，保障了电池的使用寿命和可靠性能，无需使用外部动力驱动，节约了能源，由于螺旋管为螺旋形，有效增加了散热路径，有利于提高散热效果；同时，通过多个隔板对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果，有利于防止单个电池局部过热而产生损坏；还通过第一铰接板与第二铰接板可以对箱体进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作。
作为本发明进一步的方案：所述隔板上均匀布满多个用于散热的散热孔；所述隔板中部还设有用于电池之间电性连接的通孔。
作为本发明再进一步的方案：所述进风口外部套设有防尘网，防尘网上均匀设有若干个用于过滤灰尘的筛孔；通过防尘网可以对进入进风口内的风进行防尘过滤，有效减少对内部管道的不利影响。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑板中部通过锁环与设置在底座内的报警器连接；通过锁环将箱体锁在新能源汽车车体上，可以有效防止不法分子进行盗取电池，不法分子如果强行破坏锁环，就会激发报警器发出警报进行报警，有利于增强安全性。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑块的材料为金属。
作为本发明再进一步的方案：所述散热箱两侧分别对称设有一把手；通过把手可以在将锁环开锁后抬起箱体，提高了移动便捷性。
作为本发明再进一步的方案：所述第一铰接板与第二铰接板均通过卡扣与箱体卡扣连接。
所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱在制备新能源汽车中的用途。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明设置了散热箱与隔板，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口进行压缩产生低于外部温度的气流并进入螺旋管对箱体内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，无需使用外部动力驱动，节约了能源，同时通过多个隔板对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果，解决了目前与新能源汽车配套使用的电池由于通常是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，有利于防止单个电池局部过热而产生损坏；还通过第一铰接板与第二铰接板可以对箱体进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1为具有散热功能的新能源汽车用电池箱的结构示意图。
图2为具有散热功能的新能源汽车用电池箱中散热箱的结构示意图。
图3为具有散热功能的新能源汽车用电池箱中防尘网的结构示意图。
图4为具有散热功能的新能源汽车用电池箱中隔板的结构示意图。
图中：1-底座、2-散热箱、3-把手、4-进风口、5-卡扣、6-第一铰接板、7-第二铰接板、8-隔板、9-支撑板、10-支撑块、11-锁环、12-报警器、13-通孔、14-散热孔、15-进风室、16-出风室、17-防尘网、18-筛孔、19-螺旋管、20-出风口、21-空腔、22-箱体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细地说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护苑围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
请参阅图1-4，一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，包括用于与新能源汽车车体固定连接的底座1，所述底座1上设有用于放置电池的箱体22；
为了解决目前与新能源汽车配套使用的电池由于通常是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，所述箱体22两侧分别设有一用于散热的散热箱2，所述散热箱2包括进风室15与出风室16，所述进风室15一侧均匀设有多个漏斗形的进风口4，所述进风口4口径较小的一端与设置在出风室16内的螺旋形的螺旋管19连通，所述螺旋管19的另一端与外部的出风口20连通，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口4进行压缩，进而产生低于外部温度的气流并进入螺旋管19对箱体22内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，无需使用外部动力驱动，节约了能源，由于螺旋管19为螺旋形，有效增加了散热路径，有利于提高散热效果，所述箱体22内部下端设有支撑板9，所述支撑板9上端垂直设有多个隔板8，所述隔板8与支撑板9构成用于放置电池的空腔21，所述隔板8上均匀布满多个用于散热的散热孔14，所述隔板8中部还设有用于电池之间电性连接的通孔13，所述箱体22上还设有孔洞，通过孔洞可以将电池与新能源汽车进行电线连接，进而对新能源汽车进行供电；
进一步的，所述进风口4外部套设有防尘网17，所述防尘网17上均匀设有若干个用于过滤灰尘的筛孔18，通过防尘网17可以对进入进风口4内的风进行防尘过滤，有效减少对内部管道的不利影响；
进一步的，所述支撑板9下端通过多个支撑块10与底座1螺栓连接，所述支撑块10的材料为金属，所述支撑板9中部通过锁环11与设置在底座1内的报警器12连接，通过锁环11将箱体22锁在新能源汽车车体上，可以有效防止不法分子进行盗取电池，不法分子如果强行破坏锁环11，就会激发报警器12发出警报进行报警，有利于增强安全性；
进一步的，所述散热箱2两侧分别对称设有一把手3，通过把手3可以在将锁环11开锁后抬起箱体22，提高了移动便捷性；
进一步的，所述箱体22上端开口处分别对称铰接有第一铰接板6与第二铰接板7，所述第一铰接板6与第二铰接板7均通过卡扣5与箱体22卡扣连接，通过第一铰接板6与第二铰接板7可以对箱体22进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作；
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
本实施例中，所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱在制备新能源汽车中的用途。
实施例2
请一并参阅图1、图2和图3所示，一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，包括用于与新能源汽车车体固定连接的底座1，所述底座1上设有用于放置电池的箱体22；
为了解决目前与新能源汽车配套使用的电池由于通常是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，所述箱体22两侧分别设有一用于散热的散热箱2，所述散热箱2包括进风室15与出风室16，所述进风室15一侧均匀设有多个漏斗形的进风口4，所述进风口4口径较小的一端与设置在出风室16内的螺旋形的螺旋管19连通，所述螺旋管19的另一端与外部的出风口20连通，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口4进行压缩，进而产生低于外部温度的气流并进入螺旋管19对箱体22内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，无需使用外部动力驱动，节约了能源，由于螺旋管19为螺旋形，有效增加了散热路径，有利于提高散热效果，所述箱体22内部下端设有支撑板9，所述支撑板9下端通过多个支撑块10与底座1螺栓连接，所述支撑板9上端垂直设有多个隔板8，所述隔板8与支撑板9构成用于放置电池的空腔21，所述隔板8上均匀布满多个用于散热的散热孔14，所述隔板8中部还设有用于电池之间电性连接的通孔13，所述箱体22上还设有孔洞，通过孔洞可以将电池与新能源汽车进行电线连接，进而对新能源汽车进行供电；
进一步的，所述进风口4外部套设有防尘网17，所述防尘网17上均匀设有若干个用于过滤灰尘的筛孔18，通过防尘网17可以对进入进风口4内的风进行防尘过滤，有效减少对内部管道的不利影响；
进一步的，所述箱体22上端开口处分别对称铰接有第一铰接板6与第二铰接板7，所述第一铰接板6与第二铰接板7均通过卡扣5与箱体22卡扣连接，通过第一铰接板6与第二铰接板7可以对箱体22进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
本实施例中，所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱在制备新能源汽车中的用途。
本发明的工作原理是：通过箱体22内的电池对新能源汽车进行供电，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口4进行压缩，进而产生低于外部温度的气流并进入螺旋管19对箱体22内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，无需使用外部动力驱动，节约了能源，由于螺旋管19为螺旋形，有效增加了散热路径，有利于提高散热效果；同时，通过多个隔板8对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果，有利于防止单个电池局部过热而产生损坏；还通过第一铰接板6与第二铰接板7可以对箱体22进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作。
本发明的有益效果是：本发明设置了散热箱与隔板，当新能源汽车在向前行驶过程中，气流会快速通过进风口进行压缩产生低于外部温度的气流并进入螺旋管对箱体内的电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，无需使用外部动力驱动，节约了能源，同时通过多个隔板对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果，解决了目前与新能源汽车配套使用的电池由于通常是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，有利于防止单个电池局部过热而产生损坏；还通过第一铰接板与第二铰接板可以对箱体进行打开和密封，有利于提高内部电池的安全性，也方便对电池进行操作，具有广阔的市场前景。
上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，包括底座（1），底座（1）上设有用于放置电池的箱体（22），其特征在于，所述箱体（22）两侧分别设有一用于散热的散热箱（2）；
所述散热箱（2）包括进风室（15）与出风室（16），进风室（15）一侧均匀设有多个漏斗形的进风口（4），进风口（4）口径较小的一端与设置在出风室（16）内的螺旋形的螺旋管（19）连通，螺旋管（19）的另一端与外部的出风口（20）连通；
所述箱体（22）内部下端设有支撑板（9），支撑板（9）下端通过多个支撑块（10）与底座（1）螺栓连接，支撑板（9）上端垂直设有多个隔板（8），隔板（8）与支撑板（9）构成用于放置电池的空腔（21），箱体（22）上端开口处分别对称铰接有第一铰接板（6）与第二铰接板（7）。
2.根据权利要求1所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述隔板（8）上均匀布满多个用于散热的散热孔（14）。
3.根据权利要求1或2所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述隔板（8）中部还设有用于电池之间电性连接的通孔（13）。
4.根据权利要求3所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述进风口（4）外部套设有防尘网（17），防尘网（17）上均匀设有若干个筛孔（18）。
5.根据权利要求4所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述支撑板（9）中部通过锁环（11）与设置在底座（1）内的报警器（12）连接。
6.根据权利要求5所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述支撑块（10）的材料为金属。
7.根据权利要求6所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述散热箱（2）两侧分别对称设有一把手（3）。
8.根据权利要求7所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述第一铰接板（6）与第二铰接板（7）均通过卡扣（5）与箱体（22）卡扣连接。
9.一种如权利要求1-8任一所述的具有散热功能的新能源汽车用电池箱在制备新能源汽车中的用途。
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