CN210652726U - 一种集中式车用电池换电柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集中式车用电池换电柜，包括底座，设于底座上方的柜体，设于柜体内的多个换电仓；多个换电仓呈阵列排布；柜体前侧于换电仓对应位置设有电池仓门，柜体后侧铰接有左维护门和右维护门，左维护门和右维护门上均设有出风口，左维护门和右维护门的内侧于出风口位置均设有维护门散热风扇；底座设有与柜体内部相通的第一进风网孔，底座侧面设有第二进风网孔。本实用新型提供的一种集中式车用电池换电柜，通过在左维护门和右维护门设置维护门散热风扇，在底座设置的第一进风网孔和第二进风网孔，以及在换电仓顶部设置的换电仓散热风扇，大大提高了换电柜的散热性能，有效避免了因为散热效果问题而出现的安全事故。

Description

一种集中式车用电池换电柜

技术领域

本实用新型涉及换电柜，更具体地说是一种集中式车用电池换电柜。

背景技术

随着电动车辆的快速发展，部分城市摩托车辆的限行，电动两轮车基本普及，两轮电动车作为外卖及快递行业基本配送工具，需要续航里程远，使用寿命长、重量轻、充电便捷等特点。而换电柜配套锂电池以工作电压高、能量密度大、安全性好、重量轻、自放电小、循环寿命长、无污染、充电时间短、换电无需等待等特点，可为电动两轮车随时随地提供动力源；电动车充换电柜是电动车大规模产业化后不可缺少的电动车能源服务基础设施，为了使用新能源电动车的发展的需求，满足人民日产灵活的电能使用需求。

现有的换电柜散热效果不明显，严重了影响电池的使用寿命，并且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集中式车用电池换电柜。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种集中式车用电池换电柜，包括底座，设于底座上方的柜体，设于柜体内的多个换电仓；多个换电仓呈阵列排布；所述柜体前侧于换电仓对应位置设有电池仓门，所述柜体后侧铰接有左维护门和右维护门，所述左维护门和右维护门上均设有出风口，所述左维护门和右维护门的内侧于出风口位置均设有维护门散热风扇；所述底座设有与柜体内部相通的第一进风网孔，所述底座侧面设有第二进风网孔。

其进一步技术方案为：还包括设于柜体上方的雨棚组件，所述雨棚组件包括遮挡板，以及将遮挡板固定于柜体上的支撑架；所述支撑架包括前支撑杆、后支撑杆，以及横向连接于前支撑杆和后支撑杆之间的横向连接杆；所述前支撑杆和后支撑杆的上端与遮挡板的下表面固定连接，所述前支撑杆和后支撑杆的下端与柜体的顶部固定连接。

其进一步技术方案为：所述前支撑杆的高度大于后支撑杆的高度，以使遮挡板呈向后倾斜形状。

其进一步技术方案为：所述柜体左、右两内侧壁固定连接有竖向固定板，两个竖向固定板之间固定连接有多个横向支撑板，多个横向支撑板呈上下排列布置；所述换电仓的后端与所述横向支撑板连接，所述换电仓的前端与所述柜体的前侧连接。

其进一步技术方案为：所述柜体左、右两内侧壁还固定连接有U型竖向防水板，所述U型竖向防水板位于所述竖向固定板的后侧；所述横向支撑板的后侧固定连接有U型横向防水板；所述U型竖向防水板和U型横向防水板的两侧边均间隔设置有U型口。

其进一步技术方案为：所述换电仓的侧面设有换电仓进风网孔，所述换电仓顶部设有通风孔，所述换电仓顶部的上方于通风孔位置设有换电仓散热风扇。

其进一步技术方案为：所述换电仓顶部的上方还设有气溶胶灭火器。

其进一步技术方案为：所述换电仓后侧面安装有用于为换电仓内的车用电池充电的直插式插头；所述换电仓左、右两内侧壁对称设置有侧面导向板，所述换电仓下侧内部设有底部导向板。

其进一步技术方案为：所述换电仓侧面开设有穿线孔，所述穿线孔内穿设有用于为换电仓内的多种规格的车用电池充电的适配插头。

其进一步技术方案为：所述换电仓侧面设有电控锁；所述电控锁包括防盗伸缩杆，固定于换电仓上的支架，设于支架上的壳体，设于壳体内的电磁线圈，套设于防盗伸缩杆上的弹簧；所述防盗伸缩杆的内端位于所述壳体内部，所述防盗伸缩杆外端位于壳体外部；所述电磁线圈上电时，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆的弹力，以使防盗伸缩杆的外端从车用电池的锁孔中移出，实现开锁，所述电磁线圈去电时，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆的外端插入车用电池的锁孔中，实现上锁；还包括应急开锁拉环，所述应急开锁拉环包括连接部，及与连接部外端连接的环状部；所述连接部的内端位于所述壳体内且与防盗伸缩杆的内端连接，所述环状部位于所述换电仓的外部。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型提供的一种集中式车用电池换电柜，通过在左维护门和右维护门设置维护门散热风扇，在底座设置的第一进风网孔和第二进风网孔，以及在换电仓顶部设置的换电仓散热风扇，大大提高了换电柜的散热性能，有效避免了因为散热效果问题而出现的安全事故。在柜体上方设置雨棚组件，避免了雨水直接落在柜体上之后进入柜体内损坏线路。在柜体内设置的U型竖向防水板和U型横向防水板提高了换电柜的防水性能。另外，在换电仓设置的电控锁有效避免了换电仓内的车用电池被盗，大大提高了换电柜的安全性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例另一视角的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例中底座的结构示意图；

图5为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例中换电仓的结构示意图；

图6为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例中换电仓另一视角的结构示意图；

图7为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例中电磁锁的结构示意图；

图8为本实用新型一种集中式车用电池换电柜具体实施例中电磁锁与车用电池结合的结构示意图；

图9为本实用新型一种集中式车用电池换电柜另一实施例中换电仓的结构示意图。

附图标记

S、车用电池；1、柜体；11、换电仓；111、气溶胶灭火器；112、换电仓散热风扇；13、换电仓进风网孔；114、侧面导向板；115、底部导向板；12、电池仓门；13、左维护门；131、维护门散热风扇；132、出风口；14、右维护门；15、U型横向防水板；151、U型口；2、底座；21、第二进风网孔；22、第一进风网孔；3、雨棚组件；31、遮挡板；32、支撑架；321、前支撑杆；322、后支撑杆；323、横向连接杆；4、电磁锁；41、支架；42、壳体；43、防盗伸缩杆；44、应急开锁拉环；5、换电仓；51、穿线孔。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

实施例一

如图1、2、4所示，本实施例提供了一种集中式车用电池S换电柜，包括底座2，设于底座2上方的柜体1，设于柜体1内的多个换电仓11；多个换电仓11呈阵列排布；柜体1前侧于换电仓1对应位置设有电池仓门12，柜体1后侧铰接有左维护门13和右维护门14，左维护门13和右维护门14上均设有出风口132，左维护门13和右维护门14的内侧于出风口132位置均设有维护门散热风扇131；底座2设有与柜体1内部相通的第一进风网孔22，底座2侧面设有第二进风网孔21。

具体的，底座2与柜体1可以是一体式，也可以是分体式的，底座2通过前、后、左、右四块封板连接而成，使得底座2中部为中空式的，因此，柜体1一部分热量可通过第一进风网孔22和第二进风网孔21进行散热。另外，在左维护门13和右维护门14上均设有维护门散热风扇131，柜体1内靠近维护门的位置安装有为换电仓1供电的电力装置，由于电力装置容易产生较大的发热量，因此，在左维护门13和右维护门14上设置维护门散热风扇131对框体内部散热效果更加显著。

进一步的，如图1、2所示，换电柜还包括设于柜体1上方的雨棚组件3，雨棚组件3包括遮挡板31，以及将遮挡板31固定于柜体1上的支撑架32；支撑架32包括321前支撑杆、后支撑杆322，以及横向连接于321前支撑杆和后支撑杆322之间的横向连接杆323；321前支撑杆和后支撑杆322的上端与遮挡板31的下表面固定连接，321前支撑杆和后支撑杆322的下端与柜体1的顶部固定连接。优选的，321前支撑杆的高度大于后支撑杆322的高度，以使遮挡板31呈向后倾斜形状。设有的雨棚组件3能够对换电柜起到遮雨，避免了雨水直接落在柜体1上之后进入柜体1内损坏线路。另外，321前支撑杆的高度大于后支撑杆322的高度，能够使遮挡板31向后倾斜，当雨水掉落在遮挡板31上时，会顺着遮挡板31的倾斜方向向下流动。

进一步的，如图2、3所示，柜体1左、右两内侧壁固定连接有竖向固定板，两个竖向固定板之间固定连接有多个横向支撑板，多个横向支撑板呈上下排列布置；换电仓1的后端与横向支撑板连接，换电仓1的前端与柜体1的前侧连接。柜体1左、右两内侧壁还固定连接有U型竖向防水板，U型竖向防水板位于竖向固定板的后侧；横向支撑板的后侧固定连接有U型横向防水板15；U型竖向防水板和U型横向防水板15的两侧边均间隔设置有U型口151。在柜体1内设置的U型竖向防水板和U型横向防水板15提高了换电柜的防水性能。

进一步的，如图5、6所示，换电仓1的侧面设有换电仓进风网孔13，换电仓1顶部设有通风孔，换电仓1顶部的上方于通风孔位置设有换电仓散热风扇112。换电仓1顶部的上方还设有气溶胶灭火器111。设有的换电仓散热风扇112能够提高换电仓1的散热性能。气溶胶灭火器111的灭火原理是：利用固体微粒在高温下产生金属阳离子与燃烧反应过程中产生活性自由基团发生反应，以切断化学反应的燃烧链。由于每个换电仓1都配备有气溶胶灭火器111，因此在发生火情时，气溶胶灭火器111能够及时进行灭火，避免火势的蔓延危害到整个换电柜。

进一步的，如图5-8所示，本实施例中，换电仓1后侧面安装有用于为换电仓1内的车用电池S充电的直插式插头(图中未示出)；换电仓1左、右两内侧壁对称设置有侧面导向板114，换电仓1下侧内部设有底部导向板115。换电仓1侧面设有电控锁；电控锁包括防盗伸缩杆43，固定于换电仓1上的支架41，设于支架41上的壳体42，设于壳体42内的电磁线圈，套设于防盗伸缩杆43上的弹簧；防盗伸缩杆43的内端位于壳体42内部，防盗伸缩杆43外端位于壳体42外部；电磁线圈上电时，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆43的弹力，以使防盗伸缩杆43的外端从车用电池S的锁孔中移出，实现开锁，电磁线圈去电时，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆43的外端插入车用电池S的锁孔中，实现上锁；还包括应急开锁拉环44，应急开锁拉环44包括连接部，及与连接部外端连接的环状部；连接部的内端位于壳体42内且与防盗伸缩杆43的内端连接，环状部位于换电仓1的外部。设置的应急开锁拉环44在紧急状态时可手动实现解锁，手动解锁原理是：拉动应急开锁拉环44使防盗伸缩杆43向拉动方向移动，以实现解锁。

具体的，设置的直插式插头只为与其匹配的车用电池S充电，其它不匹配的车用电池S无法进行充电。由于设置有侧面导向板114，和底部导向板115，从而对车用电池S起到了限位作用，当车用电池S需要充电时，只需将车用电池S按照正确方向推入换电仓1中直至直插式插头与车用电池S的插口插接好即可，使用方便。

另外，为了避免车用电池S的丢失，提高换电柜内车用电池S的防盗性能，在换电仓1侧面设置了用于防盗的电磁锁4，电磁锁4的防盗方法为：

当通过手机APP扫描换电柜上的二维码(二维码的粘贴位置可根据实际需要进行选择，本实施例中，二维码粘贴于柜体1的前侧，以便于用户扫描)确认身份后，换电柜自动打开一个换电仓的电池仓门12(通过APP扫描二维码实现电池仓门12的开启不是本案保护的重点，只要是现有技术方案能实现的均可采用，在此不过多赘述其实现原理)，此时防盗电磁线圈上电(防盗电磁线圈由换电柜内部电源提供电能)，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆43的弹力，以使防盗伸缩杆43缩回，实现解锁，当用户将电量不足的车用电池S推入空的换电仓1内，检测到车用电池S信息及位置正常后电磁线圈去电，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆43的外端插入车用电池S的锁孔中，实现上锁，此时用户已经无法取出车用电池S，同时系统会提醒(通过在柜体1上的显示屏进行显示文字进行提醒)用户关上电池仓门12。当检测到电池仓门12关闭正常，换电柜则会打开一个储存有满电量车用电池S的电池仓门12，此时该仓位的电磁锁4解锁，用户取走满电量的车用电池S，当检测到车用电池S取走后电磁锁4上锁，并提醒用户再次关上电池仓门12，同时把用户身份信息和操作信息通过通讯模块上传到后台服务器，结束操作。

实施例二

如图9所示，本实施例与实施例一的区别之处在于，换电仓5侧面开设有穿线孔51，穿线孔51内穿设有用于为换电仓5内的多种规格的车用电池充电的适配插头(图中未示出)。另外，本实施例在换电仓5左、右两内侧壁未设置侧面导向板。通过设置适配插头，可以为多种规格的车用电池充电，使用范围更加广泛。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，包括底座，设于底座上方的柜体，设于柜体内的多个换电仓；多个换电仓呈阵列排布；所述柜体前侧于换电仓对应位置设有电池仓门，所述柜体后侧铰接有左维护门和右维护门，所述左维护门和右维护门上均设有出风口，所述左维护门和右维护门的内侧于出风口位置均设有维护门散热风扇；所述底座设有与柜体内部相通的第一进风网孔，所述底座侧面设有第二进风网孔。

2.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，还包括设于柜体上方的雨棚组件，所述雨棚组件包括遮挡板，以及将遮挡板固定于柜体上的支撑架；所述支撑架包括前支撑杆、后支撑杆，以及横向连接于前支撑杆和后支撑杆之间的横向连接杆；所述前支撑杆和后支撑杆的上端与遮挡板的下表面固定连接，所述前支撑杆和后支撑杆的下端与柜体的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述前支撑杆的高度大于后支撑杆的高度，以使遮挡板呈向后倾斜形状。

4.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述柜体左、右两内侧壁固定连接有竖向固定板，两个竖向固定板之间固定连接有多个横向支撑板，多个横向支撑板呈上下排列布置；所述换电仓的后端与所述横向支撑板连接，所述换电仓的前端与所述柜体的前侧连接。

5.根据权利要求4所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述柜体左、右两内侧壁还固定连接有U型竖向防水板，所述U型竖向防水板位于所述竖向固定板的后侧；所述横向支撑板的后侧固定连接有U型横向防水板；所述U型竖向防水板和U型横向防水板的两侧边均间隔设置有U型口。

6.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述换电仓的侧面设有换电仓进风网孔，所述换电仓顶部设有通风孔，所述换电仓顶部的上方于通风孔位置设有换电仓散热风扇。

7.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述换电仓顶部的上方还设有气溶胶灭火器。

8.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述换电仓后侧面安装有用于为换电仓内的车用电池充电的直插式插头；所述换电仓左、右两内侧壁对称设置有侧面导向板，所述换电仓下侧内部设有底部导向板。

9.根据权利要求1所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述换电仓侧面开设有穿线孔，所述穿线孔内穿设有用于为换电仓内的多种规格的车用电池充电的适配插头。

10.根据权利要求8或9所述的一种集中式车用电池换电柜，其特征在于，所述换电仓侧面设有电控锁；所述电控锁包括防盗伸缩杆，固定于换电仓上的支架，设于支架上的壳体，设于壳体内的电磁线圈，套设于防盗伸缩杆上的弹簧；所述防盗伸缩杆的内端位于所述壳体内部，所述防盗伸缩杆外端位于壳体外部；所述电磁线圈上电时，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆的弹力，以使防盗伸缩杆的外端从车用电池的锁孔中移出，实现开锁，所述电磁线圈去电时，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆的外端插入车用电池的锁孔中，实现上锁；还包括应急开锁拉环，所述应急开锁拉环包括连接部，及与连接部外端连接的环状部；所述连接部的内端位于所述壳体内且与防盗伸缩杆的内端连接，所述环状部位于所述换电仓的外部。

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