CN213179533U - 一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板 - Google Patents
一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，包括安装架，所述安装架外壁上设置有第一微弧氧化层，且安装架上开设有通槽，所述通槽四周内壁上均设置有一组台阶，左右两侧所述台阶上方分别开设有一组限位槽，所述台阶上抵止有散热板本体，且散热板本体左右两侧外壁上分别开设有一组伸缩槽，两组所述伸缩槽内分别设置有一组弹簧，两组所述弹簧两端分别设置有一组阻尼，且两组弹簧外侧分别胶接有一组C形固定块，所述C形固定块外侧通过焊接固定有限位杆，所述限位杆上方设置有传动杆，且限位杆贯穿于限位槽内，所述传动杆贯穿至散热板本体外部，本实用新型可延长使用寿命，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却技术领域，具体为一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板。
背景技术
汽车散热板又叫做车载散热器，是发动机水冷系统中必不可少的一个部件，传统的散热板外壳都是采用铝板做为材质，但铝在长时间使用后就会造成氧化腐蚀的情况发生，此时就必须更换散热板，从而造成了装置的寿命被缩短，且每次更换散热板时，需要将固定螺丝完全拧开才可取下，而散热板的位置空间狭小，为散热板的拆装工作带来极大麻烦，浪费了大量的拆装时间，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，通过将安装架和散热板本体的外壳材质改为镁合金，并在外壳外部分别增加通过微弧氧化工艺处理的第一微弧氧化层和第二微弧氧化层，使其抗腐蚀性大大增加，从而延长了装置的使用寿命，且通过直接按压两组C形固定块的传动杆，使两组限位杆分别脱离与其相对应的一组限位槽，然后直接将散热板本体取出即可，拆装过程简单快捷，节省了大量了时间，从而提升了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，包括安装架，所述安装架外壁上设置有第一微弧氧化层，且安装架上开设有通槽，所述通槽四周内壁上均设置有一组台阶，左右两侧所述台阶上方分别开设有一组限位槽，所述台阶上抵止有散热板本体，所述散热板本体外壁上设置有第二微弧氧化层，且散热板本体左右两侧外壁上分别开设有一组伸缩槽，两组所述伸缩槽内分别设置有一组弹簧，两组所述弹簧两端分别设置有一组阻尼，且两组弹簧外侧分别胶接有一组C形固定块，所述C形固定块外侧通过焊接固定有限位杆，所述限位杆上方设置有传动杆，且限位杆贯穿于限位槽内，所述传动杆贯穿至散热板本体外部，所述散热板本体后侧外壁上开设有冷却液进口，所述散热板本体上设置有散热管，所述散热管前端设置有冷却液出口。
优选的，四组所述台阶上均设置有一组海绵垫。
优选的，所述安装架前端和后端外壁上分别通过焊接固定有两组安装块。
优选的，所述散热管中间位置开设有散热通孔。
优选的，所述散热通孔内设置有散热风扇。
优选的，两组所述C形固定块上均胶接有一组按钮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过将安装架和散热板本体的外壳材质改为镁合金，并在外壳外部分别增加通过微弧氧化工艺处理的第一微弧氧化层和第二微弧氧化层，使其抗腐蚀性大大增加，从而延长了装置的使用寿命；
2、通过直接按压两组C形固定块的传动杆，使两组限位杆分别脱离与其相对应的一组限位槽，然后直接将散热板本体取出即可，拆装过程简单快捷，节省了大量了时间，从而提升了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图4为本实用新型的安装架等轴测示意图。
图中：1、安装架；2、通槽；3、台阶；4、散热板本体；5、伸缩槽；6、C形固定块；7、限位槽；8、弹簧；9、散热管；10、安装块；11、海绵垫；12、散热通孔；13、散热风扇；14、按钮；15、冷却液进口；16、冷却液出口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，包括安装架1，安装架1外壁上设置有第一微弧氧化层，且安装架1上开设有通槽2，通槽2四周内壁上均设置有一组台阶3，左右两侧台阶3上方分别开设有一组限位槽7，台阶3上抵止有散热板本体4，散热板本体4外壁上设置有第二微弧氧化层，且散热板本体4左右两侧外壁上分别开设有一组伸缩槽5，两组伸缩槽5内分别设置有一组弹簧8，两组弹簧8两端分别设置有一组阻尼，且两组弹簧8外侧分别胶接有一组C形固定块6，四组台阶3上均设置有一组海绵垫11，起到了缓冲作用，避免散热板本体4下表面与台阶3直接发生碰撞摩擦，安装架1前端和后端外壁上分别通过焊接固定有两组安装块10，直接通过安装块10和四组螺钉将安装架1安装在汽车上，更换散热板时，无需拆卸螺钉，只要直接将散热板本体4取下即可。
C形固定块6外侧通过焊接固定有限位杆，限位杆上方设置有传动杆，且限位杆贯穿于限位槽7内，传动杆贯穿至散热板本体4外部，散热板本体4后侧外壁上开设有冷却液进口15，散热板本体4上设置有散热管9，散热管9前端设置有冷却液出口16，散热管9中间位置开设有散热通孔12，散热通孔12内设置有散热风扇13，通过散热风扇13可进一步的加强散热管9的散热能力，两组C形固定块6上均胶接有一组按钮14，方便按压传动杆。
工作原理：
汽车的冷却液会首先通过冷却液进口15流入散热板本体4中，并且外部的冷空气通过散热管9进入散热板本体4内的散热器芯中，而热的冷却液在接触到冷空气后会直接降低温度，而冷空气则因为吸收了热量而升温，这些热空气会被散热管9排出，并重新吸收冷空气进来，从而形成一种循环，而降低温度后的冷却液会通过冷却液出口16重新被整个汽车水冷系统使用，并且通过将安装架1和散热板本体4的外壳材质改为镁合金，并在外壳外部分别增加一组通过微弧氧化工艺处理的陶瓷层，既第一微弧氧化层和第二微弧氧化层，使其抗腐蚀性大大增加，并延长了装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)外壁上设置有第一微弧氧化层，且安装架(1)上开设有通槽(2)，所述通槽(2)四周内壁上均设置有一组台阶(3)，左右两侧所述台阶(3)上方分别开设有一组限位槽(7)，所述台阶(3)上抵止有散热板本体(4)，所述散热板本体(4)外壁上设置有第二微弧氧化层，且散热板本体(4)左右两侧外壁上分别开设有一组伸缩槽(5)，两组所述伸缩槽(5)内分别设置有一组弹簧(8)，两组所述弹簧(8)两端分别设置有一组阻尼，且两组弹簧(8)外侧分别胶接有一组C形固定块(6)，所述C形固定块(6)外侧通过焊接固定有限位杆，所述限位杆上方设置有传动杆，且限位杆贯穿于限位槽(7)内，所述传动杆贯穿至散热板本体(4)外部，所述散热板本体(4)后侧外壁上开设有冷却液进口(15)，所述散热板本体(4)上设置有散热管(9)，所述散热管(9)前端设置有冷却液出口(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，其特征在于：四组所述台阶(3)上均设置有一组海绵垫(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，其特征在于：所述安装架(1)前端和后端外壁上分别通过焊接固定有两组安装块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，其特征在于：所述散热管(9)中间位置开设有散热通孔(12)。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，其特征在于：所述散热通孔(12)内设置有散热风扇(13)。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化散热板，其特征在于：两组所述C形固定块(6)上均胶接有一组按钮(14)。
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021208770.2U patent/CN213179533U/zh active Active
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