CN213176753U - 一种悬挂式减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种悬挂式减速机，包括减速箱体和输入法兰，所述输入法兰安装在减速箱体左端外壁内部，所述输入法兰中心处与减速箱体内部连接有输入轴套，所述输入轴套的左端外部连接有油封，通过在该悬挂式减速机的减速箱体上下两端以及后端外部增加有一个套接式的蜂窝式散热装置，而通过该新型的蜂窝式散热装置能够快速的把减速机在工作时产生的热量给散发出去，且蜂窝式散热装置壁减速箱体外壁上的散热槽的散热效果以及散热效率更高，这样就能够使得蜂窝式散热装置可与减速箱体外壁上的散热槽相辅相成，从而能够保证整个悬挂式减速机在持续性工作后可一直保持在一个安全范围的工作温度下进行减速工作。

Description

一种悬挂式减速机

技术领域

本实用新型属于减速机相关技术领域，具体涉及一种悬挂式减速机。

背景技术

悬挂式减速机是一种硬齿面减速机，具有体积小、重量轻、承载能力大，效率高、结构简单、安装维护方便等特点，被广泛应用于农业、商业、邮电业、食品工业、烟草工业、汽车工业、水泥工业、采矿业、旅游业等，悬挂式减速机是一种立式减速器，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速器，三级圆柱齿轮传动，主要为行车配套，亦可作其它减速器装置，而蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

现有的悬挂式减速机技术存在以下问题：现有的悬挂式减速机在工作时主要是通过与其对接的电机带动其内部的蜗轮，然后蜗轮则会带动蜗杆转动，而蜗杆则会通过输出轴带动外部设备进行工作，而在电机对减速机进行传动时，减速机内部相互啮合的蜗轮与蜗杆则会在工作时持续产生热量，而传统的减速机进行散热的部件主要是通过其外壁上的散热槽进行散热的，但是通过散热槽进行散热的效果较差，且散热槽的散热速度也较慢，这样当减速机长时间工作时，此时散热槽因为散热效果较差则会使得减速器内部热量堆积并持续升高，这样不仅会使得减速机在工作时产生热衰竭，同时也会影响到减速机的传动稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式减速机，以解决上述背景技术中提出的传统的减速机进行散热的部件主要是通过其外壁上的散热槽进行散热的，但是通过散热槽进行散热的效果较差，且散热槽的散热速度也较慢，这样当减速机长时间工作时，此时散热槽因为散热效果较差则会使得减速器内部热量堆积并持续升高，这样不仅会使得减速机在工作时产生热衰竭，同时也会影响到减速机的传动稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式减速机，包括减速箱体和输入法兰，所述输入法兰安装在减速箱体左端外壁内部，所述输入法兰中心处与减速箱体内部连接有输入轴套，所述输入轴套的左端外部连接有油封，所述减速箱体上下两端以及后端外部套接有蜂窝式散热装置，所述减速箱体靠近下侧前端连接有输出轴，所述蜂窝式散热装置包括U型架、固定螺栓、U型散热箱和蜂窝散热孔，所述U型架套接到减速箱体后端和上下两端外部，所述U型架开口处两端竖向内部均贯穿有固定螺栓，所述U型架和减速箱体通过固定螺栓固定连接，所述U型架的内部内嵌有U型散热箱，所述U 型散热箱的三面外部内部均设置有蜂窝散热孔。

优选的，所述减速箱体竖向中心处内部设置有蜗轮，所述蜗轮套接在输入轴套的中心处圆周外部，所述减速箱体靠近下侧纵向内部设置有蜗杆，所述蜗杆的前端与输出轴固定连接。

优选的，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述输入轴套在转动时通过相互啮合的蜗轮与蜗杆会带动输出轴转动。

优选的，所述输入轴套和减速箱体通过轴承固定连接，所述输入轴套的一侧内壁上还设置有向内凹陷的卡销槽，所述电机的机轴插入到输入轴套的内部后机轴上的卡销会内嵌在卡销槽的内部。

优选的，所述U型架套接到减速箱体的后端以及上下两端外部后，所述U型架的上下两端以及后端内壁均不与减速箱体的上下两端以及后端外壁接触，所述U型架的开口两端均分别通过两个固定螺栓与减速箱体固定连接。

优选的，所述U型散热箱的上下两端和后端内外壁均分别与U型架的上下两端和后端内外壁平齐，所述U型散热箱的内部还填装有水用于辅助散热使用。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种悬挂式减速机，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在该悬挂式减速机的减速箱体上下两端以及后端外部增加有一个套接式的蜂窝式散热装置，而通过该新型的蜂窝式散热装置能够快速的把减速机在工作时产生的热量给散发出去，且蜂窝式散热装置壁减速箱体外壁上的散热槽的散热效果以及散热效率更高，这样就能够使得蜂窝式散热装置可与减速箱体外壁上的散热槽相辅相成，从而能够保证整个悬挂式减速机在持续性工作后可一直保持在一个安全范围的工作温度下进行减速工作，这样不仅能够增加整个悬挂式减速机的工作稳定性，同时也能够避免整个悬挂式减速机一直处于高温状态下工作而产生热衰竭的情况出现；

2、本实用新型的蜂窝式散热装置的具体安装方式和原理如下，在安装时只需要把内部带有U型散热箱的U型架开口向前套接到散热机箱的上下两端以及后端外部，然后则需要分别拧紧U型架开口两端共四个固定螺栓，使得四个固定螺栓分别紧贴固定在减速箱体的上下两端外壁上，从而把U型架给固定在减速箱体的上下两端以及后端外部，且此时U型散热箱的内部已经注入满水，这样当整个悬挂式减速机在持续性工作时，此时减速机箱内部相互啮合传动的蜗轮与蜗杆则会发出热量，而热量首先会通过减速箱体上下两端以及后端外壁上的散热槽散发出去，然后热量则会通过U型散热箱上的蜂窝散热孔扩散到外部空气中，并且此时因为U型散热箱靠近减速箱体外壁，所以此时U型散热箱内部的水则会快速的把热量给吸收，继而再把热量通过蜂窝散热孔也会散发出去，这样就会使得减速箱体外壁上的散热槽、 U型散热箱内部的水和蜂窝散热孔三者相互协作进行散热，从而保证整个悬挂式减速机在持续性工作时减速箱体内部的工作热量能够及时的散发出去，保证整个悬挂式减速机能够持续性稳定的进行减速工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种悬挂式减速机侧视平面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种悬挂式减速机竖向剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的蜂窝式散热装置单独立体结构示意图；

图中：1、减速箱体；2、输出轴；3、输入法兰；4、油封；5、输入轴套；6、蜂窝式散热装置；7、蜗杆；8、蜗轮；9、U型架；10、固定螺栓；11、U型散热箱；12、蜂窝散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式减速机，包括减速箱体1和输入法兰3，输入法兰3安装在减速箱体1左端外壁内部，输入法兰3中心处与减速箱体1内部连接有输入轴套5，输入轴套5和减速箱体1通过轴承固定连接，输入轴套5的一侧内壁上还设置有向内凹陷的卡销槽，电机的机轴插入到输入轴套5的内部后机轴上的卡销会内嵌在卡销槽的内部，这样当电机的机轴插入固定到输入轴套5内部后，此时机轴高速旋转可通过内嵌固定在卡销槽中的卡销来同步带动输入轴套5高速转动，这样才能够使得整个减速机可正常工作，输入轴套5的左端外部连接有油封4，减速箱体1上下两端以及后端外部套接有蜂窝式散热装置6，减速箱体1靠近下侧前端连接有输出轴2，减速箱体1竖向中心处内部设置有蜗轮8，蜗轮 8套接在输入轴套5的中心处圆周外部，减速箱体1靠近下侧纵向内部设置有蜗杆7，蜗杆7的前端与输出轴2固定连接，蜗杆7与蜗轮 8相互啮合，输入轴套5在转动时通过相互啮合的蜗轮8与蜗杆7会带动输出轴2转动，蜗轮8以及蜗杆7九十度的交叉配合实现传动效率，这样能够使得其传动扭矩输出更大，从而增加整个减速机的实用性。

一种悬挂式减速机，蜂窝式散热装置6包括U型架9、固定螺栓 10、U型散热箱11和蜂窝散热孔12，U型架9套接到减速箱体1后端和上下两端外部，U型架9开口处两端竖向内部均贯穿有固定螺栓 10，U型架9和减速箱体1通过固定螺栓10固定连接，U型架9的内部内嵌有U型散热箱11，U型散热箱11的三面外部内部均设置有蜂窝散热孔12，U型架9套接到减速箱体1的后端以及上下两端外部后， U型架9的上下两端以及后端内壁均不与减速箱体1的上下两端以及后端外壁接触，U型架9的开口两端均分别通过两个固定螺栓10与减速箱体1固定连接，U型散热箱11的上下两端和后端内外壁均分别与U型架9的上下两端和后端内外壁平齐，U型散热箱11的内部还填装有水用于辅助散热使用，在安装时只需要把内部带有U型散热箱11的U型架9开口向前套接到散热机箱的上下两端以及后端外部，然后则需要分别拧紧U型架9开口两端共四个固定螺栓10，使得四个固定螺栓10分别紧贴固定在减速箱体1的上下两端外壁上，从而把U型架9给固定在减速箱体1的上下两端以及后端外部，且此时U型散热箱11的内部已经注入满水，这样当整个悬挂式减速机在持续性工作时，此时减速机箱内部相互啮合传动的蜗轮8与蜗杆7则会发出热量，而热量首先会通过减速箱体1上下两端以及后端外壁上的散热槽散发出去，然后热量则会通过U型散热箱11上的蜂窝散热孔12扩散到外部空气中，并且此时因为U型散热箱11靠近减速箱体1外壁，所以此时U型散热箱11内部的水则会快速的把热量给吸收，继而再把热量通过蜂窝散热孔12也会散发出去，这样就会使得减速箱体1外壁上的散热槽、U型散热箱11内部的水和蜂窝散热孔12三者相互协作进行散热，从而保证整个悬挂式减速机在持续性工作时减速箱体1内部的工作热量能够及时的散发出去。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用该悬挂式减速机时，首先需要把整个悬挂式减速机与外部传动电机进行对接，在安装电机时，需要把电机的机轴插入到减速箱体1上的输入轴套5内部，且机轴上的卡销则固定在输入轴套5内壁中的卡销槽中，这样当电机的机轴高速转动时则会带动输入轴套5同步高速转动，在机轴与输入轴套5对接完成之后，此时需要把电机通过螺丝与减速箱体1上的输入法兰3固定连接好，从而完成对电机与减速机的安装固定，然后则需要把减速机的输出对向与该悬挂式减速机进行对接，使得减速箱体1上的输出轴2对外部设备进行传动，最后维持整个悬挂式减速机的对接状态并固定好，这样就能够使得整个悬挂式减速机可正常投入使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种悬挂式减速机，包括减速箱体(1)和输入法兰(3)，其特征在于：所述输入法兰(3)安装在减速箱体(1)左端外壁内部，所述输入法兰(3)中心处与减速箱体(1)内部连接有输入轴套(5)，所述输入轴套(5)的左端外部连接有油封(4)，所述减速箱体(1)上下两端以及后端外部套接有蜂窝式散热装置(6)，所述减速箱体(1)靠近下侧前端连接有输出轴(2)，所述蜂窝式散热装置(6)包括U型架(9)、固定螺栓(10)、U型散热箱(11)和蜂窝散热孔(12)，所述U型架(9)套接到减速箱体(1)后端和上下两端外部，所述U型架(9)开口处两端竖向内部均贯穿有固定螺栓(10)，所述U型架(9)和减速箱体(1)通过固定螺栓(10)固定连接，所述U型架(9)的内部内嵌有U型散热箱(11)，所述U型散热箱(11)的三面外部内部均设置有蜂窝散热孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式减速机，其特征在于：所述减速箱体(1)竖向中心处内部设置有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)套接在输入轴套(5)的中心处圆周外部，所述减速箱体(1)靠近下侧纵向内部设置有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的前端与输出轴(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂式减速机，其特征在于：所述蜗杆(7)与蜗轮(8)相互啮合，所述输入轴套(5)在转动时通过相互啮合的蜗轮(8)与蜗杆(7)会带动输出轴(2)转动。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式减速机，其特征在于：所述输入轴套(5)和减速箱体(1)通过轴承固定连接，所述输入轴套(5) 的一侧内壁上还设置有向内凹陷的卡销槽，电机的机轴插入到输入轴套(5)的内部后机轴上的卡销会内嵌在卡销槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式减速机，其特征在于：所述U型架(9)套接到减速箱体(1)的后端以及上下两端外部后，所述U型架(9)的上下两端以及后端内壁均不与减速箱体(1)的上下两端以及后端外壁接触，所述U型架(9)的开口两端均分别通过两个固定螺栓(10)与减速箱体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种悬挂式减速机，其特征在于：所述U型散热箱(11)的上下两端和后端内外壁均分别与U型架(9)的上下两端和后端内外壁平齐，所述U型散热箱(11)的内部还填装有水用于辅助散热使用。

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