CN206988369U - 一种平行轴斜齿轮减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平行轴斜齿轮减速机，包括机壳，机壳包括内壳和外壳，内壳与外壳的两端固定连接，内壳与外壳之间形成夹层，夹层内铺设有冷却管，机壳内设置有的输入轴，输入轴的左端设置有输入齿轮，输入齿轮包括内齿轮，内齿轮与输入轴为一体，内齿轮的外侧圆周面上套装有减振环，减振环包括多个减振块，内齿轮的外侧还套装有外齿轮，输入轴的上侧设置有减速轴，减速轴的右端设置有第一传动齿轮，第一传动齿轮与输入齿轮相啮合，减速轴的左端设置有第二传动齿轮，减速轴的上侧设置有输出轴，输出轴的右端设置有输出齿轮，输出齿轮与第二传动齿轮相啮合。可以得到一种结构紧凑、具有减震功能、散热效果好的平行轴斜齿轮减速机。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种平行轴斜齿轮减速机。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。其是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用与减速与扭矩的转换设备。随着科技的发展，各种机械设备对减速传动装置的要求也越来越高，但是目前的减速机通常存在这样的情况：减速机整体机构不紧凑、其传动机构结构复杂、传递扭矩小、齿轮间的啮合存在冲击碰撞、内部发热而造成寿命短等缺点。针对以上问题，本实用新型提出一种结构紧凑、具有减震功能、散热效果好的平行轴斜齿轮减速机。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、具有减震功能、散热效果好的平行轴斜齿轮减速机。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种平行轴斜齿轮减速机，包括机壳，所述机壳包括内壳和套装在所述内壳外侧的外壳，所述内壳与所述外壳的两端固定连接，所述内壳与所述外壳之间形成夹层，所述夹层内铺设有冷却管，所述外壳的两端分别设置有进管口和出管口，所述内壳与所述外壳的连接面上设置有多个螺孔，所述机壳的左端和右端分别配合设置有左端盖和右端盖，所述左端盖的侧面和所述右端盖的侧面上均设置有螺孔，所述左端盖与所述右端盖通过螺栓与所述机壳连接，所述右端盖上设置有通孔，所述通孔内设置有横向延伸的输入轴，所述输入轴的左端设置有输入齿轮，所述输入齿轮包括内齿轮，所述内齿轮与所述输入轴为一体，所述内齿轮的外侧圆周面上套装有减振环，所述减振环包括多个减振块，所述减振块的一侧设置有供所述轮齿穿过的减振孔，所述内齿轮的外侧还套装有外齿轮，所述外齿轮的内圆周面上设置有多个与所述内齿轮的轮齿相配合的凹槽，所述凹槽与所述轮齿之间存在间隙，所述减振块卡入到所述间隙中，所述输入轴的上侧设置有减速轴，所述减速轴的右端设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述输入齿轮相啮合，所述减速轴的左端设置有第二传动齿轮，所述减速轴的上侧设置有输出轴，所述输出轴的右端设置有输出齿轮，所述输出齿轮与所述第二传动齿轮相啮合。
作为优选的技术方案，所述输入轴、所述减速轴和所述输出轴均为空心轴，所述空心轴内填充有减振条。
作为优选的技术方案，所述减振环、所述减振条均为互穿网络型的聚异丁基醚和聚丙烯酸甲酯的共混物。
作为优选的技术方案，所述第一传动齿轮、所述第二传动齿轮和所述输出齿轮均包括所述内齿轮、所述减振环和所述外齿轮。
作为优选的技术方案，所述外壳的内壁上涂有隔热涂层，所述隔热涂层为气凝胶涂层。
由于采用了上述技术方案，一种平行轴斜齿轮减速机，包括机壳，所述机壳包括内壳和套装在所述内壳外侧的外壳，所述内壳与所述外壳的两端固定连接，所述内壳与所述外壳之间形成夹层，所述夹层内铺设有冷却管，所述外壳的两端分别设置有进管口和出管口，所述内壳与所述外壳的连接面上设置有多个螺孔，所述机壳的左端和右端分别配合设置有左端盖和右端盖，所述左端盖的侧面和所述右端盖的侧面上均设置有螺孔，所述左端盖与所述右端盖通过螺栓与所述机壳连接，所述右端盖上设置有通孔，所述通孔内设置有横向延伸的输入轴，所述输入轴的左端设置有输入齿轮，所述输入齿轮包括内齿轮，所述内齿轮与所述输入轴为一体，所述内齿轮的外侧圆周面上套装有减振环，所述减振环包括多个减振块，所述减振块的一侧设置有供所述轮齿穿过的减振孔，所述内齿轮的外侧还套装有外齿轮，所述外齿轮的内圆周面上设置有多个与所述内齿轮的轮齿相配合的凹槽，所述凹槽与所述轮齿之间存在间隙，所述减振块卡入到所述间隙中，所述输入轴的上侧设置有减速轴，所述减速轴的右端设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述输入齿轮相啮合，所述减速轴的左端设置有第二传动齿轮，所述减速轴的上侧设置有输出轴，所述输出轴的右端设置有输出齿轮，所述输出齿轮与所述第二传动齿轮相啮合。可以得到一种结构紧凑、具有减震功能、散热效果好的平行轴斜齿轮减速机。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内齿轮与外齿轮连接示意图；
图3是本实用新型的减振环剖视图。
在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“左端”、“右端”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所致的装置或者元件必须具备的特定方位、以特定方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
具体实施方式
如图1所示，一种平行轴斜齿轮减速机，包括机壳1，所述机壳1包括内壳11和套装在所述内壳11外侧的外壳12，所述内壳11与所述外壳12的两端固定连接，所述内壳11与所述外壳12之间形成夹层，所述夹层内铺设有冷却管13，所述外壳12的两端分别设置有进管口和出管口，所述冷却管13从所述进管口进入所述夹层，从所述出管口离开所述夹层。所述冷却管13中通有冷却液体，用于对所述机壳1降温。所述出管口和所述进管口图中未示出。
如图1、图2图3所示，所述内壳11与所述外壳12的连接面上设置有多个螺孔，所述机壳1的左端和右端分别配合设置有左端盖14和右端盖15，所述左端盖14的侧面和所述右端盖15的侧面上均设置有螺孔，所述螺孔图中未示出。所述左端盖14与所述右端盖15通过螺栓16与所述机壳1连接，所述右端盖15上设置有通孔，所述通孔内设置有横向延伸的输入轴2，所述输入轴2的左端设置有输入齿轮21，所述输入齿轮21包括内齿轮210，所述内齿轮210与所述输入轴2为一体，所述内齿轮210的外侧圆周面上套装有减振环211，所述减振环211包括多个减振块212，所述减振块212的一侧设置有供所述轮齿穿过的减振孔215，所述内齿轮210的外侧还套装有外齿轮213，所述外齿轮213的内圆周面上设置有多个与所述内齿轮210的轮齿相配合的凹槽214，所述凹槽214与所述轮齿之间存在间隙，所述减振块212卡入到所述间隙中，在两个齿轮传动时发生震动会被所述减振环211吸收，从而降低齿轮间的震动，延长使用寿命。两个齿轮啮合时，齿轮受到冲击，所述外齿轮213会对所述减振块212施加压力，所述减振块212发生形变吸收冲击能力。
如图1所示，所述输入轴2的上侧设置有减速轴4，所述减速轴4的右端设置有第一传动齿轮41，所述第一传动齿轮41与所述输入齿轮21相啮合，所述减速轴4的左端设置有第二传动齿轮42，所述减速轴4的上侧设置有输出轴5，所述输出轴5的右端设置有输出齿轮51，所述输出齿轮51与所述第二传动齿轮42相啮合。
所述输入轴2、所述减速轴4和所述输出轴5均为空心轴，所述空心轴内填充有减振条6。空心轴相比实心轴不但节省原料而且可以减重。空心轴的抗扭能力比实心轴的抗扭能力强，能够承受较大的外力矩，所述减振条6的设置既可以帮助减震又能增加轴的强度。
所述减振环211、所述减振条6均为互穿网络型的聚异丁基醚和聚丙烯酸甲酯的共混物。聚异丁基醚和聚丙烯酸甲酯均为吸震材料。
如图2、图3所示，所述第一传动齿轮41、所述第二传动齿轮42和所述输出齿轮51均包括所述内齿轮210、所述减振环211和所述外齿轮213。
所述外壳12的内壁上涂有隔热涂层，所述隔热涂层为气凝胶涂层。所述隔热涂层图中未示出。所述隔热涂层能够保证冷却介质和所述机壳1内部进行热量交换，减少资源浪费。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：包括机壳，所述机壳包括内壳和套装在所述内壳外侧的外壳，所述内壳与所述外壳的两端固定连接，所述内壳与所述外壳之间形成夹层，所述夹层内铺设有冷却管，所述外壳的两端分别设置有进管口和出管口，所述内壳与所述外壳的连接面上设置有多个螺孔，所述机壳的左端和右端分别配合设置有左端盖和右端盖，所述左端盖的侧面和所述右端盖的侧面上均设置有螺孔，所述左端盖与所述右端盖通过螺栓与所述机壳连接，所述右端盖上设置有通孔，所述通孔内设置有横向延伸的输入轴，所述输入轴的左端设置有输入齿轮，所述输入齿轮包括内齿轮，所述内齿轮与所述输入轴为一体，所述内齿轮的外侧圆周面上套装有减振环，所述减振环包括多个减振块，所述减振块的一侧设置有供轮齿穿过的减振孔，所述内齿轮的外侧还套装有外齿轮，所述外齿轮的内圆周面上设置有多个与所述内齿轮的轮齿相配合的凹槽，所述凹槽与所述轮齿之间存在间隙，所述减振块卡入到所述间隙中，所述输入轴的上侧设置有减速轴，所述减速轴的右端设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述输入齿轮相啮合，所述减速轴的左端设置有第二传动齿轮，所述减速轴的上侧设置有输出轴，所述输出轴的右端设置有输出齿轮，所述输出齿轮与所述第二传动齿轮相啮合。
2.如权利要求1所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述输入轴、所述减速轴和所述输出轴均为空心轴，所述空心轴内填充有减振条。
3.如权利要求1-2任一项所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述减振环、所述减振条均为互穿网络型的聚异丁基醚和聚丙烯酸甲酯的共混物。
4.如权利要求1所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述第一传动齿轮、所述第二传动齿轮和所述输出齿轮均包括所述内齿轮、所述减振环和所述外齿轮。
5.如权利要求1所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述外壳的内壁上涂有隔热涂层，所述隔热涂层为气凝胶涂层。
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| CN201720602197.5U CN206988369U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种平行轴斜齿轮减速机 |
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| CN108757837A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-06 | 陈浩 | 一种减速器 |
| CN114704595A (zh) * | 2022-02-16 | 2022-07-05 | 青岛海力达齿轮箱有限公司 | 一种用于回转机构的减速装置及其方法 |
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