CN206426761U - 一种挖掘机的驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挖掘机的驱动桥，其结构包括：轮载、半轴、驱动桥壳、主减速器、差速器、润滑装置，所述轮载与半轴固定连接，所述半轴固定装设在驱动桥壳，所述半轴与差速器固定连接，所述差速器通过半轴与主减速器固定连接，所述主减速器固定装设有润滑装置，所述差速器由行星齿轮、半轴齿轮、十字轴、差速器壳组成，所述行星齿轮与半轴齿轮固定连接，所述行星齿轮固定张设在十字轴，所述十字轴与差速器壳固定连接，所述半轴齿轮与半轴固定连接，本实用新型设有润滑装置，能够对主减速器持续进行润滑，防止主动齿轮和从动齿轮的磨损，延长零件的实用寿命。
Description
技术领域
本实用新型是一种挖掘机的驱动桥，属于挖掘机配件设备技术领域。
背景技术
驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
现有技术公开了申请号为200920297382.3的一种高强度挖掘机驱动桥，该实用新型公开了一种高强度挖掘机驱动桥，属机动起重动力装置，包括主减速器、差速器(4)、左右半轴(3)与桥壳本体(1)，差速器与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(1)上，所述的桥壳本体的四棱内沿安装有筋(2)。在桥壳本体四棱内沿所设置的筋的辅助下，可大幅度增加桥壳的强度，使桥壳不易被挤压变形，保证了驱动桥的正常运行，且本实用新型的一种高强度挖掘机驱动桥可直接在现有的驱动桥上进行改装，结构简单，适于工业化生产，易于推广。但该驱动桥的主减速器容易发生磨损。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种挖掘机的驱动桥，以解决主减速器容易发生磨损的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种挖掘机的驱动桥，其结构包括：轮载、半轴、驱动桥壳、主减速器、差速器、润滑装置，所述轮载与半轴固定连接，所述半轴固定装设在驱动桥壳，所述半轴与差速器固定连接，所述差速器通过半轴与主减速器固定连接，所述主减速器固定装设有润滑装置，所述差速器由行星齿轮、半轴齿轮、十字轴、差速器壳组成，所述行星齿轮与半轴齿轮固定连接，所述行星齿轮固定张设在十字轴，所述十字轴与差速器壳固定连接，所述半轴齿轮与半轴固定连接。
进一步地，所述主减速器由主传动轴、主动齿轮、从动齿轮组成。
进一步地，所述主传动轴与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮与从动齿轮固定连接，所述从动齿轮与半轴固定连接。
进一步地，所述供油管与储油腔固定连接，所述储油腔与油嘴固定连接，所述供油管固定装设在主传动轴，所述储油腔、油嘴固定装设在主动齿轮。
本实用新型设有润滑装置，能够对主减速器持续进行润滑，防止主动齿轮和从动齿轮的磨损，延长零件的实用寿命，保证设备的正常工作，减少成本，实用性强，便于推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种挖掘机的驱动桥的结构示意图；
图2为本实用新型的润滑装置顶面结构示意图；
图3为本实用新型的润滑装置正面结构示意图.
图中：轮载-1、半轴-2、驱动桥壳-3、主减速器-4、差速器-5、润滑装置-6、行星齿轮-501、半轴齿轮-502、十字轴-503、差速器壳-504、主传动轴-401、主动齿轮-402、从动齿轮-403、供油管-601、储油腔-602、油嘴-603。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种挖掘机的驱动桥，其结构包括：轮载1、半轴2、驱动桥壳3、主减速器4、差速器5、润滑装置6，所述轮载1与半轴2固定连接，所述半轴2固定装设在驱动桥壳3，所述半轴2与差速器5固定连接，所述差速器5通过半轴2与主减速器4固定连接，所述主减速器4固定装设有润滑装置6，所述差速器5由行星齿轮501、半轴齿轮502、十字轴503、差速器壳504组成，所述行星齿轮501与半轴齿轮502固定连接，所述行星齿轮501固定张设在十字轴503，所述十字轴503与差速器壳504固定连接，所述半轴齿轮502与半轴2固定连接，所述主减速器4由主传动轴401、主动齿轮402、从动齿轮403组成，所述主传动轴401与主动齿轮402固定连接，所述主动齿轮402与从动齿轮403固定连接，所述从动齿轮403与半轴2固定连接，所述润滑装置6由供油管601、储油腔602、油嘴603组成，所述供油管601与储油腔602固定连接，所述储油腔602与油嘴603固定连接，所述供油管601固定装设在主传动轴401，所述储油腔602、油嘴603固定装设在主动齿轮402，本实用新型设有润滑装置，能够对主减速器持续进行润滑，防止主动齿轮和从动齿轮的磨损，延长零件的实用寿命，保证设备的正常工作，减少成本，实用性强，便于推广。
在进行使用时，主传动轴401带动主动齿轮402进行运转，主动齿轮402带动从动齿轮403；润滑油从供油管601进入储油腔602，通过位于底部油嘴603润滑主动齿轮402，由主动齿轮402不同转动，每个油嘴603将轮流位于底部，这时润滑油从油嘴603流出对主动齿轮402表面进行润滑，减少主动齿轮402与从动齿轮403的磨损。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种挖掘机的驱动桥，其特征在于：其结构包括：轮载(1)、半轴(2)、驱动桥壳(3)、主减速器(4)、差速器(5)、润滑装置(6)，所述轮载(1)与半轴(2)固定连接，所述半轴(2)固定装设在驱动桥壳(3)，所述半轴(2)与差速器(5)固定连接，所述差速器(5)通过半轴(2)与主减速器(4)固定连接，所述主减速器(4)固定装设有润滑装置(6)，所述差速器(5)由行星齿轮(501)、半轴齿轮(502)、十字轴(503)、差速器壳(504)组成，所述行星齿轮(501)与半轴齿轮(502)固定连接，所述行星齿轮(501)固定张设在十字轴(503)，所述十字轴(503)与差速器壳(504)固定连接，所述半轴齿轮(502)与半轴(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种挖掘机的驱动桥，其特征在于：所述主减速器(4)由主传动轴(401)、主动齿轮(402)、从动齿轮(403)组成。
3.根据权利要求2所述的一种挖掘机的驱动桥，其特征在于：所述主传动轴(401)与主动齿轮(402)固定连接，所述主动齿轮(402)与从动齿轮(403)固定连接，所述从动齿轮(403)与半轴(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种挖掘机的驱动桥，其特征在于：所述润滑装置(6)由供油管(601)、储油腔(602)、油嘴(603)组成。
5.根据权利要求4所述的一种挖掘机的驱动桥，其特征在于：所述供油管(601)与储油腔(602)固定连接，所述储油腔(602)与油嘴(603)固定连接，所述供油管(601)固定装设在主传动轴(401)，所述储油腔(602)、油嘴(603)固定装设在主动齿轮(402)。
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| CN108944270A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-12-07 | 安徽天裕汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车后桥 |
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