CN213167961U - 缓冲型汽车保险杠副杠 - Google Patents

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唐云峰
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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及缓冲型汽车保险杠副杠,解决保险杠副杠安装拆卸不便、缓冲性能较差的缺点,包括安装板,所述安装板内开设有容置槽,所述容置槽内滑动连接有外框架,所述安装板内开设有安装槽,所述安装槽内设置有凸块,所述凸块的上端固定安装有导向杆,所述导向杆的上端焊接有挡板,所述导向杆的外侧滑动套接有第一弹簧,所述凸块的右端接触连接有连杆,所述连杆的右端焊接有斜块。本实用新型通过在支撑板上端粘接泡沫板,在滑槽内设置第三弹簧,在支撑板的下端设置第二弹簧,第二弹簧的下端设置有密封板和密封槽配合,对保险杠进行多重缓冲,使得保险杠副杠的缓冲性能够更好。

Description

缓冲型汽车保险杠副杠
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及缓冲型汽车保险杠副杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠,不仅有装饰功能,更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从外观上看,具有装饰性,成为装饰轿车外型的重要部件,同时,汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。
现有技术中的汽车保险杠副杠安装拆卸不便,损坏后不便于进行更换,同时保险杠副杠缓冲性能较差,使得汽车安全系数较低,因此,需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决保险杠副杠安装拆卸不便、缓冲性能较差的缺点,而提出的缓冲型汽车保险杠副杠。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
缓冲型汽车保险杠副杠,包括安装板,所述安装板内开设有容置槽,所述容置槽内滑动连接有外框架,所述安装板内开设有安装槽,所述安装槽内设置有凸块,所述凸块的上端固定安装有导向杆,所述导向杆的上端焊接有挡板,所述导向杆的外侧滑动套接有第一弹簧,所述凸块的右端接触连接有连杆,所述连杆的右端焊接有斜块,所述外框架的左端开设有有斜槽,所述斜槽内滑动连接有斜块,所述外框架的上端内侧接触连接有泡沫板,所述泡沫板的下端粘接有支撑板,所述支撑板的下端接触连接有第二弹簧,所述第二弹簧的下端粘接有密封板,所述安装板的上端开设有密封槽,所述密封槽内套接有密封板,所述支撑板的下端铰接有移动杆,所述移动杆的下端铰接有滑块,所述安装板的上端开设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有滑块,所述滑槽内设置有第三弹簧。
优选的,所述安装板内开设有导向孔,所述导向孔内滑动套接有导向杆。
优选的,所述凸块的上端接触连接有第一弹簧,所述第一弹簧的上端接触连接有安装板。
优选的,所述密封板内开设有气孔,所述气孔有两个,两个所述气孔对称分布在密封板上。
优选的,所述密封板的上端焊接有安装杆,所述安装杆的上端焊接有把手。
优选的,所述滑块的右端接触连接有第三弹簧,所述第三弹簧的右端接触连接有安装板。
本实用新型的有益效果是:该缓冲型汽车保险杠副杠通过在支撑板上端粘接泡沫板,在滑槽内设置第三弹簧,在支撑板的下端设置第二弹簧,第二弹簧的下端设置有密封板和密封槽配合,对保险杠进行多重缓冲,使得保险杠副杠的缓冲性能够更好;
通过在安装板内滑动套接导向杆,导向杆外侧设置第一弹簧,导向杆的下端设置凸块,通过导向杆移动带动凸块移动,使得斜块可以移动,进而使得外框架便于拆卸,损坏时便于进行维修更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的缓冲型汽车保险杠副杠的结构示意图;
图2为本实用新型提出的缓冲型汽车保险杠副杠的图1中的A处放大图;
图3为本实用新型提出的缓冲型汽车保险杠副杠的图1中的密封板示意图;
图4为本实用新型提出的缓冲型汽车保险杠副杠的图1中的B处放大图。
图中:1、安装板;2、容置槽;3、外框架;4、安装槽;5、凸块;6、导向杆;7、导向孔;8、挡板;9、第一弹簧;10、连杆;11、斜块;12、斜槽;13、泡沫板;14、支撑板;15、第二弹簧;16、密封板;17、密封槽;18、气孔;19、安装杆;20、把手;21、移动杆;22、滑块;23、滑槽;24、第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-4,缓冲型汽车保险杠副杠,包括安装板1,安装板1内开设有容置槽2,容置槽2内滑动连接有外框架3,安装板1内开设有安装槽4,安装槽4内设置有凸块5,凸块5的上端固定安装有导向杆6,导向杆6的上端焊接有挡板8,导向杆6的外侧滑动套接有第一弹簧9,凸块5的右端接触连接有连杆10,连杆10的右端焊接有斜块11,外框架3的左端开设有有斜槽12,斜槽12内滑动连接有斜块11,外框架3的上端内侧接触连接有泡沫板13,泡沫板13的下端粘接有支撑板14,支撑板14的下端接触连接有第二弹簧15,第二弹簧15的下端粘接有密封板16,安装板1的上端开设有密封槽17,密封槽17内套接有密封板16,支撑板14的下端铰接有移动杆21,移动杆21的下端铰接有滑块22,安装板1的上端开设有滑槽23,滑槽23内滑动连接有滑块22,滑槽23内设置有第三弹簧24;
通过在支撑板14上端粘接泡沫板13,在滑槽23内设置第三弹簧24,在支撑板14的下端设置第二弹簧15,第二弹簧15的下端设置有密封板16和密封槽17配合,对保险杠进行多重缓冲,使得保险杠副杠的缓冲性能够更好;
通过在安装板1内滑动套接导向杆6,导向杆6外侧设置第一弹簧9,导向杆6的下端设置凸块5,通过导向杆6移动带动凸块5移动,使得斜块11可以移动,进而使得外框架3便于拆卸,损坏时便于进行维修更换。
本实施例中,安装板1内开设有导向孔7,导向孔7内滑动套接有导向杆6。通过导向孔7,对导向杆6进行导向。
本实施例中,凸块5的上端接触连接有第一弹簧9,第一弹簧9的上端接触连接有安装板1。通过设置第一弹簧9,使得凸块5可以自动复位。
本实施例中,密封板16内开设有气孔18,气孔18有两个,两个气孔18对称分布在密封板16上。通过设置气孔18,使得密封槽17内可以出气。
本实施例中,密封板16的上端焊接有安装杆19,安装杆19的上端焊接有把手20。通过设置安装杆19和把手20,使得密封板16便于复位。
本实施例中,滑块22的右端接触连接有第三弹簧24,第三弹簧24的右端接触连接有安装板1。通过设置第三弹簧24,对滑块22的移动进行缓冲。
具体实施过程如下:使用时,通过向上拉动导向杆6,导向杆6移动带动凸块5移动,使得第一弹簧9被压缩,使得连杆10可以移动,通过向上移动外框架3即可对外框架3进行拆卸,通过在安装板1内滑动套接导向杆6,导向杆6外侧设置第一弹簧9,导向杆6的下端设置凸块5,通过导向杆6移动带动凸块5移动,使得斜块11可以移动,进而使得外框架3便于拆卸,损坏时便于进行维修更换,当外框架3被碰撞时,外框架3向下移动使得泡沫板13变形,使得支撑板14向下移动,支撑板14向下移动使得移动杆21带动滑块22在滑槽23内移动使得第三弹簧24被压缩,同时支撑板14向下移动使得第二弹簧15被压缩,使得密封板16向下移动,通过在支撑板14上端粘接泡沫板13,在滑槽23内设置第三弹簧24,在支撑板14的下端设置第二弹簧15,第二弹簧15的下端设置有密封板16和密封槽17配合,对保险杠进行多重缓冲,使得保险杠副杠的缓冲性能够更好。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.缓冲型汽车保险杠副杠,包括安装板(1),其特征在于,所述安装板(1)内开设有容置槽(2),所述容置槽(2)内滑动连接有外框架(3),所述安装板(1)内开设有安装槽(4),所述安装槽(4)内设置有凸块(5),所述凸块(5)的上端固定安装有导向杆(6),所述导向杆(6)的上端焊接有挡板(8),所述导向杆(6)的外侧滑动套接有第一弹簧(9),所述凸块(5)的右端接触连接有连杆(10),所述连杆(10)的右端焊接有斜块(11),所述外框架(3)的左端开设有有斜槽(12),所述斜槽(12)内滑动连接有斜块(11),所述外框架(3)的上端内侧接触连接有泡沫板(13),所述泡沫板(13)的下端粘接有支撑板(14),所述支撑板(14)的下端接触连接有第二弹簧(15),所述第二弹簧(15)的下端粘接有密封板(16),所述安装板(1)的上端开设有密封槽(17),所述密封槽(17)内套接有密封板(16),所述支撑板(14)的下端铰接有移动杆(21),所述移动杆(21)的下端铰接有滑块(22),所述安装板(1)的上端开设有滑槽(23),所述滑槽(23)内滑动连接有滑块(22),所述滑槽(23)内设置有第三弹簧(24)。
2.根据权利要求1所述的缓冲型汽车保险杠副杠,其特征在于,所述安装板(1)内开设有导向孔(7),所述导向孔(7)内滑动套接有导向杆(6)。
3.根据权利要求1所述的缓冲型汽车保险杠副杠,其特征在于,所述凸块(5)的上端接触连接有第一弹簧(9),所述第一弹簧(9)的上端接触连接有安装板(1)。
4.根据权利要求1所述的缓冲型汽车保险杠副杠,其特征在于,所述密封板(16)内开设有气孔(18),所述气孔(18)有两个,两个所述气孔(18)对称分布在密封板(16)上。
5.根据权利要求1所述的缓冲型汽车保险杠副杠,其特征在于,所述密封板(16)的上端焊接有安装杆(19),所述安装杆(19)的上端焊接有把手(20)。
6.根据权利要求1所述的缓冲型汽车保险杠副杠,其特征在于,所述滑块(22)的右端接触连接有第三弹簧(24),所述第三弹簧(24)的右端接触连接有安装板(1)。
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