CN213167742U - 一种新能源汽车电池防撞组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车电池防撞组件，本实用新型涉及防撞组件技术领域，新能源汽车电池防撞组件，包括方盒，方盒顶部为开口端，且方盒内壁四角均固定有三角块，三角块对准方盒内部中心的一面均固定有螺纹管，螺纹管内均螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱末端均固定有夹具；夹具表面铰接有两块夹块，两块夹块之间安装有弹簧，且两块夹块相近的一面均开有凹槽；本实用新型的有益效果在于：可对夹具长度进行微调，有利于汽车电池夹持更牢固，便于根据汽车电池凹凸程度进行紧密夹持，避免汽车在行驶过程中因出现颠簸而导致汽车电池碰撞到汽车内壁，起到防撞的作用，弹簧可对撞击力进行缓冲，从而避免夹具中的汽车电池受撞击力的影响。

Description

一种新能源汽车电池防撞组件

技术领域

本实用新型涉及防撞组件技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池防撞组件。

背景技术

新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

现有技术中，在新能源汽车开动时，因路面不平整会导致汽车出现颠簸的现象，从而容易导致电池在新能源汽车内晃动，进而电池容易撞击到汽车内壁，如此一来电池容易受影响，由此急需一种新能源汽车电池防撞组件来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车电池防撞组件，可对夹具长度进行微调，有利于汽车电池夹持更牢固，便于根据汽车电池凹凸程度进行紧密夹持，避免汽车在行驶过程中因出现颠簸而导致汽车电池碰撞到汽车内壁，起到防撞的作用，弹簧可对撞击力进行缓冲，从而避免夹具中的汽车电池受撞击力的影响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池防撞组件，包括方盒；

所述方盒顶部为开口端，且所述方盒内壁四角均固定有三角块，所述三角块对准方盒内部中心的一面均固定有螺纹管，所述螺纹管内均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱末端均固定有夹具；

所述夹具表面铰接有两块夹块，两块所述夹块之间安装有弹簧，且两块所述夹块相近的一面均开有凹槽，所述凹槽位于弹簧外侧，且所述凹槽内固定有转头，所述转头末端转动连接有活动块，所述活动块外端均延伸出凹槽。

优选的，所述活动块外端面开有防滑纹。

优选的，所述方盒内设有汽车电池，四个所述夹具分别夹持于汽车电池外部四角处，所述活动块外端与汽车电池外壁相接触。

优选的，所述方盒外围四面均开有两个呈左右分布的通孔，所述通孔的位置分别与夹块的中部一一对应，所述通孔内均插入有螺杆。

优选的，每块所述夹块外壁均焊接有螺纹环，所述螺杆内端均穿过通孔并拧入螺纹环内，且所述螺杆外端均螺纹连接有螺帽。

优选的，所述方盒外围四面均开有若干条均匀分布的条形孔，同一面所述条形孔位于同一面两个所述通孔之间，且所述条形孔内嵌入有散热网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种新能源汽车电池防撞组件，顺时针转动夹具，可带动夹具上的螺纹柱向螺纹管外部旋动，使得夹具向方盒内部中心移动；逆时针旋转夹具，则带动夹具上的螺纹柱向螺纹管内部旋动，使得夹具远离方盒内部中心，可对夹具长度进行微调，有利于汽车电池夹持更牢固；

先扳动一个夹具上的一块夹块，接着将螺杆插入通孔中，并且使得螺杆内端与夹块上的螺纹环对齐，之后将螺杆拧入螺纹环内，再将螺帽拧入螺杆外端，从而使得该夹块被打开，按照此方法可将其他夹块打开，方便将汽车电池装入方盒；

夹具便于根据汽车电池凹凸程度进行紧密夹持，使得汽车电池夹持更稳定，避免汽车在行驶过程中因出现颠簸而导致汽车电池碰撞到汽车内壁，起到防撞的作用；

当方盒受到撞击时，夹具上的弹簧可对撞击力进行缓冲，从而避免夹具中的汽车电池受撞击力的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型的整体主视结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处局部结构示意图。

图中标记：1-方盒；2-汽车电池；3-三角块；4-螺纹管；5-螺纹柱；6-夹具；7-夹块；8-凹槽；9-转头；10-活动块；11-弹簧；12-螺纹环；13-通孔；14-螺杆；15-螺帽；16-条形孔；17-散热网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，对本实用新型的实施例作进一步说明；

一种新能源汽车电池防撞组件，包括方盒1；

所述方盒1顶部为开口端，且所述方盒1内壁四角均固定有三角块3，所述三角块3对准方盒1内部中心的一面均固定有螺纹管4，所述螺纹管4内均螺纹连接有螺纹柱5，所述螺纹柱5末端均固定有夹具6；

所述方盒1内设有汽车电池2，四个所述夹具6分别夹持于汽车电池2外部四角处；

具体的，三角块3对螺纹管4起到支撑作用，方盒1用于装汽车电池2，四个夹具6用于夹持汽车电池2，当使用者需要对夹具6长度进行微调时，顺时针转动夹具6，可带动夹具6上的螺纹柱5向螺纹管4外部旋动，使得夹具6向方盒1内部中心移动；

同理，逆时针旋转夹具6，则带动夹具6上的螺纹柱5向螺纹管4内部旋动，使得夹具6远离方盒1内部中心，可对夹具6长度进行微调，有利于汽车电池2夹持更牢固；

所述夹具6表面铰接有两块夹块7，两块所述夹块7之间安装有弹簧11，所述方盒1外围四面均开有两个呈左右分布的通孔13，所述通孔13的位置分别与夹块7的中部一一对应，所述通孔13内均插入有螺杆14；

每块所述夹块7外壁均焊接有螺纹环12，所述螺杆14内端均穿过通孔13并拧入螺纹环12内，且所述螺杆14外端均螺纹连接有螺帽15；

具体的，当使用者需要对汽车电池2进行夹持时，先扳动一个夹具6上的一块夹块7，接着将螺杆14插入通孔13中，并且使得螺杆14内端与夹块7上的螺纹环12对齐，之后将螺杆14拧入螺纹环12内，再将螺帽15拧入螺杆14外端，从而使得该夹块7被限位，按照此方法可将其他夹块7进行限位，由此可将打开四个夹具6，方便将汽车电池2装入方盒1；

当汽车电池2放好后，将螺帽15向外拧出，再将螺杆14从螺纹环12中拧出，使得夹块7不再被束缚，夹具6上的两块夹块7在弹簧11弹力作用下，使得两块夹块7向内收缩，从而可对汽车电池2进行夹持；

两块所述夹块7相近的一面均开有凹槽8，所述凹槽8位于弹簧11外侧，且所述凹槽8内固定有转头9，所述转头9末端转动连接有活动块10，所述活动块10外端均延伸出凹槽8；

所述活动块10外端与汽车电池2外壁相接触；

所述活动块10外端面开有防滑纹；

具体的，汽车电池2被夹持过程中，活动块10会根据汽车电池2表面的凹凸情况，通过转头9使得活动块10在凹槽8内转动，使得夹具6便于根据汽车电池2凹凸程度进行紧密夹持，使得汽车电池2夹持更稳定，避免汽车在行驶过程中因出现颠簸而导致汽车电池2碰撞到汽车内壁，起到防撞的作用；

当方盒1受到撞击时，夹具6上的弹簧11可对撞击力进行缓冲，从而避免夹具6中的汽车电池2受撞击力的影响；

所述方盒1外围四面均开有若干条均匀分布的条形孔16，同一面所述条形孔16位于同一面两个所述通孔13之间，且所述条形孔16内嵌入有散热网17；

具体的，汽车电池2使用时会产生热量，这些热量会穿过散热网17排至方盒1外部，从而有利于汽车电池2进行散热。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池防撞组件，包括方盒(1)，其特征在于：

所述方盒(1)顶部为开口端，且所述方盒(1)内壁四角均固定有三角块(3)，所述三角块(3)对准方盒(1)内部中心的一面均固定有螺纹管(4)，所述螺纹管(4)内均螺纹连接有螺纹柱(5)，所述螺纹柱(5)末端均固定有夹具(6)；

所述夹具(6)表面铰接有两块夹块(7)，两块所述夹块(7)之间安装有弹簧(11)，且两块所述夹块(7)相近的一面均开有凹槽(8)，所述凹槽(8)位于弹簧(11)外侧，且所述凹槽(8)内固定有转头(9)，所述转头(9)末端转动连接有活动块(10)，所述活动块(10)外端均延伸出凹槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防撞组件，其特征在于：所述活动块(10)外端面开有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防撞组件，其特征在于：所述方盒(1)内设有汽车电池(2)，四个所述夹具(6)分别夹持于汽车电池(2)外部四角处，所述活动块(10)外端与汽车电池(2)外壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防撞组件，其特征在于：所述方盒(1)外围四面均开有两个呈左右分布的通孔(13)，所述通孔(13)的位置分别与夹块(7)的中部一一对应，所述通孔(13)内均插入有螺杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池防撞组件，其特征在于：每块所述夹块(7)外壁均焊接有螺纹环(12)，所述螺杆(14)内端均穿过通孔(13)并拧入螺纹环(12)内，且所述螺杆(14)外端均螺纹连接有螺帽(15)。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池防撞组件，其特征在于：所述方盒(1)外围四面均开有若干条均匀分布的条形孔(16)，同一面所述条形孔(16)位于同一面两个所述通孔(13)之间，且所述条形孔(16)内嵌入有散热网(17)。

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