CN109910642A - 一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，包括并联装置外壳、导线管、中心孔、封盖、固定组件、卡紧组件、连接端子、超级电容本体和蓄电池本体，所述并联装置外壳顶部套接有封盖，所述封盖底部两侧均开设有卡槽，且卡槽套接在并联装置外壳顶部，所述封盖底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹柱，所述螺纹柱一端套接有螺母套，且螺母套位于封盖一侧，所述螺纹柱一端焊接有挡盘，该用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置结构简单，使用方便，摒弃传统螺丝固定方式，固定更加牢固，安装拆卸方便，且不会损坏超级电容本体和蓄电池本体，有利于保护超级电容本体和蓄电池本体。

Description

一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置

技术领域

本发明涉及混合动力卡车技术领域，具体为一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置。

背景技术

混合动力卡车一般使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池，蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，通常重型混合动力卡车采用超级电容与蓄电池并联提供动力；传统重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联时直接裸露放置在车身上，没有保护装置，卡车在行驶至颠簸路面时，极易造成超级电容与蓄电池晃动损坏，影响超级电容与蓄电池效果，同时损伤超级电容与蓄电池，大大减弱超级电容与蓄电池使用寿命，且超级电容与蓄电池裸露在车身上极易积攒灰尘，影响超级电容与蓄电池使用；针对这些缺陷，设计一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，包括并联装置外壳、导线管、中心孔、封盖、连接线、固定组件、卡紧组件、连接端子、超级电容本体和蓄电池本体，所述并联装置外壳顶部套接有封盖，所述封盖底部两侧均安装有固定组件，所述固定组件由挡盘、螺纹孔、L形挡板、卡槽、螺母套、螺纹柱、梯形卡块、橡胶套和梯形槽组成，所述封盖底部两侧均开设有卡槽，且卡槽套接在并联装置外壳顶部，所述封盖底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹柱，所述螺纹柱一端套接有螺母套，且螺母套位于封盖一侧，所述螺纹柱一端焊接有挡盘，所述螺纹柱另一端通过螺丝固定有梯形卡块，且梯形卡块位于卡槽内部，所述并联装置外壳顶部外壁一侧开设有梯形槽，且梯形槽套接在梯形卡块外侧，所述封盖中心处开设有中心孔，所述中心孔内部套接有导线管，所述并联装置外壳内壁一侧设置有蓄电池本体，所述并联装置外壳内壁另一侧设置有超级电容本体，且超级电容本体位于蓄电池本体一侧，所述超级电容本体与蓄电池本体顶部均设置有连接端子，所述连接端子顶部套接有连接线，且连接线顶部套接在导线管内部，所述并联装置外壳内壁底部中心处安装有卡紧组件，所述卡紧组件由拉板、弹簧箱、隔板、夹板、滑动槽、防滑套、拉杆、第一工形板、复位弹簧、硅胶垫、边孔和第二工形板组成，所述并联装置外壳内壁底部位于中心处两侧均通过螺丝固定有隔板，所述隔板中心处开设有滑动槽，所述滑动槽内部套接有拉杆，所述拉杆一端通过螺丝固定有拉板，且拉板位于隔板一侧，所述拉杆另一端通过螺丝固定有夹板，且夹板一端与超级电容本体与蓄电池本体外壁贴合，所述隔板与夹板中心处设置有若干个弹簧箱，所述弹簧箱一端套接有第一工形板，且第一工形板一端与隔板连接，所述弹簧箱另一端套接有第二工形板，且第二工形板一端与夹板连接，所述弹簧箱两侧均开设有边孔，且边孔套接在第一工形板与第二工形板中心处外侧，所述弹簧箱内部套接有复位弹簧，且复位弹簧位于第一工形板与第二工形板中心处。

进一步的，所述并联装置外壳底部通过螺丝固定有底座，且并联装置外壳外侧铺设有防尘薄膜。

进一步的，所述梯形卡块外侧套接有橡胶套，且橡胶套与梯形槽内壁贴合。

进一步的，所述第一工形板与第二工形板一端均套接有硅胶垫，且硅胶垫外侧与弹簧箱内壁贴合。

进一步的，所述导线管内壁套接有保护套，且保护套套接在连接线外侧。

进一步的，所述拉板一端套接有塑胶垫，且塑胶垫厚度为2mm。

进一步的，所述封盖两端均通过螺丝固定有L形挡板，且L形挡板套接在螺母套外侧。

进一步的，所述夹板一端套接有防滑套，且防滑套一端与超级电容本体与蓄电池本体外壁贴合。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置结构简单，使用方便，利用复位弹簧提供弹力使夹板夹紧固定超级电容本体和蓄电池本体，摒弃传统螺丝固定方式，固定更加牢固，安装拆卸方便，且不会损坏超级电容本体和蓄电池本体，有利于保护超级电容本体和蓄电池本体，同时当外界撞击时，复位弹簧提供弹力避免超级电容本体和蓄电池本体晃动损坏，有利于保护超级电容本体和蓄电池本体，延长超级电容本体和蓄电池本体使用寿命，同时拧动螺母套，使卡块卡紧并联装置外壳顶部梯形槽，到达固定封盖目的，避免超级电容本体和蓄电池本体裸露在空气中损坏，有利于超级电容本体和蓄电池本体使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的整体结构的剖视图；

图3是本发明的固定组件结构示意图；

图4是本发明的梯形卡块的零件放大图；

图5是本发明的卡紧组件结构示意图；

图6是本发明的弹簧箱的零件放大图；

图中：1、并联装置外壳；2、导线管；3、中心孔；4、封盖；5、连接线；6、固定组件；7、卡紧组件；8、连接端子；9、超级电容本体；10、蓄电池本体；11、挡盘；12、螺纹孔；13、L形挡板；14、卡槽；15、螺母套；16、螺纹柱；17、梯形卡块；18、橡胶套；19、梯形槽；20、拉板；21、弹簧箱；22、隔板；23、夹板；24、滑动槽；25、防滑套；26、拉杆；27、第一工形板；28、复位弹簧；29、硅胶垫；30、边孔；31、第二工形板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，包括并联装置外壳1、导线管2、中心孔3、封盖4、连接线5、固定组件6、卡紧组件7、连接端子8、超级电容本体9和蓄电池本体10，并联装置外壳1底部通过螺丝固定有底座，且并联装置外壳1外侧铺设有防尘薄膜，有利于并联装置外壳1固定，并联装置外壳1顶部套接有封盖4，封盖4底部两侧均安装有固定组件6，固定组件6由挡盘11、螺纹孔12、L形挡板13、卡槽14、螺母套15、螺纹柱16、梯形卡块17、橡胶套18和梯形槽19组成，封盖4底部两侧均开设有卡槽14，且卡槽14套接在并联装置外壳1顶部，封盖4底部开设有螺纹孔12，螺纹孔12内部套接有螺纹柱16，螺纹柱16一端套接有螺母套15，且螺母套15位于封盖4一侧，封盖4两端均通过螺丝固定有L形挡板13，且L形挡板13套接在螺母套15外侧，有利于螺母套15固定，螺纹柱16一端焊接有挡盘11，螺纹柱16另一端通过螺丝固定有梯形卡块17，且梯形卡块17位于卡槽14内部，并联装置外壳1顶部外壁一侧开设有梯形槽19，且梯形槽19套接在梯形卡块17外侧，梯形卡块17外侧套接有橡胶套18，且橡胶套18与梯形槽19内壁贴合，有利于梯形卡块17固定，封盖4中心处开设有中心孔3，中心孔3内部套接有导线管2，并联装置外壳1内壁一侧设置有蓄电池本体10，并联装置外壳1内壁另一侧设置有超级电容本体9，且超级电容本体9位于蓄电池本体10一侧，超级电容本体9与蓄电池本体10顶部均设置有连接端子8，连接端子8顶部套接有连接线5，且连接线5顶部套接在导线管2内部，导线管2内壁套接有保护套，且保护套套接在连接线5外侧，有利于连接线5固定，并联装置外壳1内壁底部中心处安装有卡紧组件7，卡紧组件7由拉板20、弹簧箱21、隔板22、夹板23、滑动槽24、防滑套25、拉杆26、第一工形板27、复位弹簧28、硅胶垫29、边孔30和第二工形板31组成，并联装置外壳1内壁底部位于中心处两侧均通过螺丝固定有隔板22，隔板22中心处开设有滑动槽24，滑动槽24内部套接有拉杆26，拉杆26一端通过螺丝固定有拉板20，且拉板20位于隔板22一侧，拉板20一端套接有塑胶垫，且塑胶垫厚度为2mm，有利于拉板20使用，拉杆26另一端通过螺丝固定有夹板23，且夹板23一端与超级电容本体9与蓄电池本体10外壁贴合，夹板23一端套接有防滑套25，且防滑套25一端与超级电容本体9与蓄电池本体10外壁贴合，有利于防滑，隔板22与夹板23中心处设置有若干个弹簧箱21，弹簧箱21一端套接有第一工形板27，且第一工形板27一端与隔板22连接，弹簧箱21另一端套接有第二工形板31，且第二工形板31一端与夹板23连接，第一工形板27与第二工形板31一端均套接有硅胶垫29，且硅胶垫29外侧与弹簧箱21内壁贴合，有利于第一工形板27与第二工形板31固定，弹簧箱21两侧均开设有边孔30，且边孔30套接在第一工形板27与第二工形板31中心处外侧，弹簧箱21内部套接有复位弹簧28，且复位弹簧28位于第一工形板27与第二工形板31中心处；该用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置使用时，人工向内侧拉动拉板20，拉板20带动拉杆26，拉杆26带动夹板23，夹板23与隔板22挤压复位弹簧28，使复位弹簧28收缩具有弹力，此时将超级电容本体9和蓄电池本体10放入并联装置外壳1底部内壁两侧，松开拉板20，复位弹簧28回伸提供弹力挤压夹板23，使夹板23夹紧超级电容本体9和蓄电池本体10，完成固定，再将连接线5连接上超级电容本体9和蓄电池本体10顶部，人工将封盖4套接在并联装置外壳1顶部，顺时针拧螺母套15，螺母套15转动带动螺纹柱16向内移动，螺纹柱16带动梯形卡块17移动，直至梯形卡块17卡进并联装置外壳1顶部梯形槽19内部，完成封盖4固定，最后将连接线5穿过封盖4顶部导线管2与卡车电源连接，并联装置外壳1固定在卡车上，即可使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，包括并联装置外壳（1）、导线管（2）、中心孔（3）、封盖（4）、连接线（5）、固定组件（6）、卡紧组件（7）、连接端子（8）、超级电容本体（9）和蓄电池本体（10），其特征在于：所述并联装置外壳（1）顶部套接有封盖（4），所述封盖（4）底部两侧均安装有固定组件（6），所述固定组件（6）由挡盘（11）、螺纹孔（12）、L形挡板（13）、卡槽（14）、螺母套（15）、螺纹柱（16）、梯形卡块（17）、橡胶套（18）和梯形槽（19）组成，所述封盖（4）底部两侧均开设有卡槽（14），且卡槽（14）套接在并联装置外壳（1）顶部，所述封盖（4）底部开设有螺纹孔（12），所述螺纹孔（12）内部套接有螺纹柱（16），所述螺纹柱（16）一端套接有螺母套（15），且螺母套（15）位于封盖（4）一侧，所述螺纹柱（16）一端焊接有挡盘（11），所述螺纹柱（16）另一端通过螺丝固定有梯形卡块（17），且梯形卡块（17）位于卡槽（14）内部，所述并联装置外壳（1）顶部外壁一侧开设有梯形槽（19），且梯形槽（19）套接在梯形卡块（17）外侧，所述封盖（4）中心处开设有中心孔（3），所述中心孔（3）内部套接有导线管（2），所述并联装置外壳（1）内壁一侧设置有蓄电池本体（10），所述并联装置外壳（1）内壁另一侧设置有超级电容本体（9），且超级电容本体（9）位于蓄电池本体（10）一侧，所述超级电容本体（9）与蓄电池本体（10）顶部均设置有连接端子（8），所述连接端子（8）顶部套接有连接线（5），且连接线（5）顶部套接在导线管（2）内部，所述并联装置外壳（1）内壁底部中心处安装有卡紧组件（7），所述卡紧组件（7）由拉板（20）、弹簧箱（21）、隔板（22）、夹板（23）、滑动槽（24）、防滑套（25）、拉杆（26）、第一工形板（27）、复位弹簧（28）、硅胶垫（29）、边孔（30）和第二工形板（31）组成，所述并联装置外壳（1）内壁底部位于中心处两侧均通过螺丝固定有隔板（22），所述隔板（22）中心处开设有滑动槽（24），所述滑动槽（24）内部套接有拉杆（26），所述拉杆（26）一端通过螺丝固定有拉板（20），且拉板（20）位于隔板（22）一侧，所述拉杆（26）另一端通过螺丝固定有夹板（23），且夹板（23）一端与超级电容本体（9）与蓄电池本体（10）外壁贴合，所述隔板（22）与夹板（23）中心处设置有若干个弹簧箱（21），所述弹簧箱（21）一端套接有第一工形板（27），且第一工形板（27）一端与隔板（22）连接，所述弹簧箱（21）另一端套接有第二工形板（31），且第二工形板（31）一端与夹板（23）连接，所述弹簧箱（21）两侧均开设有边孔（30），且边孔（30）套接在第一工形板（27）与第二工形板（31）中心处外侧，所述弹簧箱（21）内部套接有复位弹簧（28），且复位弹簧（28）位于第一工形板（27）与第二工形板（31）中心处。

2.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述并联装置外壳（1）底部通过螺丝固定有底座，且并联装置外壳（1）外侧铺设有防尘薄膜。

3.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述梯形卡块（17）外侧套接有橡胶套（18），且橡胶套（18）与梯形槽（19）内壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述第一工形板（27）与第二工形板（31）一端均套接有硅胶垫（29），且硅胶垫（29）外侧与弹簧箱（21）内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述导线管（2）内壁套接有保护套，且保护套套接在连接线（5）外侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述拉板（20）一端套接有塑胶垫，且塑胶垫厚度为2mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述封盖（4）两端均通过螺丝固定有L形挡板（13），且L形挡板（13）套接在螺母套（15）外侧。

8.根据权利要求1所述的一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置，其特征在于：所述夹板（23）一端套接有防滑套（25），且防滑套（25）一端与超级电容本体（9）与蓄电池本体（10）外壁贴合。