CN205489743U - 一种小型汽车应急启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种小型汽车应急启动装置，包括壳体、储能用超级电容组、充电开关电源、指示灯、充电线和输出线，指示灯位于壳体的表面，充电开关电源和储能用超级电容组安装在壳体内部，充电开关电源连接储能用超级电容组给其充电；充电线和输出线位于壳体外部，充电线连接小型汽车的蓄电池和充电开关电源，输出线连接储能用超级电容组和小型汽车的启动电机；充电开关电源采用隔离式开关电源，充电开关电源的输入电压为7～14V；储能用超级电容组的放电电流大于400A；储能用超级电容组的电压达到14V时，即可发动汽车的启动电机。本实用新型的用途是当小型汽车因蓄电池亏电不能启动时，利用超级电容可瞬间大功率放电的特性将汽车启动，方便实用。

Description

一种小型汽车应急启动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车启动装置，具体涉及一种小型汽车应急启动装置，属于超级电容和汽车启动技术领域。

背景技术

小型汽车的蓄电池经过一段时间(如2～3年)的使用，会因为老化而导致放电能力逐渐下降；甚至有时蓄电池的放电能力会突然变差，导致小型汽车在路上突然不能启动，处境尴尬。

过去传统的解决方法如下：(1)呼叫拖车，将小型汽车拖回修理厂更换电瓶；(2)修理厂派人带新的蓄电池来帮助小型汽车启动；(3)借用其他车辆的蓄电池用导线连接引电启动小型汽车；以上三种方法都属于被动式的救援，缺点是需求得他人帮助，费时费力，而且携带备用的蓄电池的话，比较重，也不方便。

发明内容

针对以上现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种小型汽车应急启动装置，其主要用途是当小型汽车因蓄电池亏电不能启动汽车时，利用超级电容可以瞬间大功率的放电的特性能够将小型汽车启动起来，方便实用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种小型汽车应急启动装置包括壳体、储能用超级电容组、充电开关电源、指示灯、充电线和输出线，指示灯位于壳体的表面，用于指示储能用超级电容组的充电状态；充电开关电源和储能用超级电容组均安装在壳体的内部，充电开关电源连接储能用超级电容组给其充电；充电线和输出线均位于壳体的外部，充电线连接所述小型汽车的蓄电池和充电开关电源，输出线连接储能用超级电容组和所述小型汽车的启动电机；所述充电开关电源采用隔离式开关电源，充电开关电源的输入电压为7～14V；所述储能用超级电容组的放电电流大于400A；储能用超级电容组的电压达到14V时，即可发动所述小型汽车的启动电机。

进一步地，所述充电开关电源为1个DC-DC开关电源。所述DC-DC开关电源采用恒流恒压方式给所述储能用超级电容组充电。

进一步地，所述储能用超级电容组包括2个并联的超级电容排，每个超级电容排包括6个串联的超级电容。每个所述超级电容的电容量为400F；每个所述超级电容均设有均衡电路。

进一步地，所述充电线和输出线均设有两根。

进一步地，所述充电线和输出线均带有夹子。

本实用新型的小型汽车应急启动装置利用超级电容瞬间输出功率大、电流可以达到400A的特性，用超级电容组的电量为小型汽车供电，启动磁电机，使汽车发动，实现自我救援，省时省力；而且其具有体积小、重量轻、便于携带的优点，放在车上可备不时之需，十分方便，具有实用价值。

附图说明

图1是实施例中的电气结构示意图；

其中，1-原车蓄电池，2-带夹子的充电线，3-DC/DC开关电源，4-超级电容组，5-带夹子的输出线，6-汽车启动电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实施例的小型汽车应急启动装置包括铝合金壳体、储能用超级电容组4、充电开关电源、指示灯、两根带夹子的充电线2和两根带夹子的输出线5；

充电开关电源连接储能用超级电容组4给其充电，两者均安装在铝合金壳体的内部，方便携带；指示灯位于铝合金壳体的表面，用于指示储能用超级电容组4的充电状态；带夹子的充电线2和带夹子的输出线5位于铝合金壳体的外部，两根带夹子的充电线2连接小型汽车的蓄电池1和充电开关电源，用于充电；两根带夹子的输出线5连接储能用超级电容组4和汽车启动电机6，用于输出启动小型汽车。

储能用超级电容组4包括400F超级电容12只，每6只串联形成一组，然后2组并联形成储能用超级电容组4，用于储存启动汽车所需的电能，每只超级电容单独设有均衡电路，确保每只电容不超过额定电压。储能用超级电容组4的放电电流大于400A，满足小型汽车启动要求。

充电开关电源采取隔离式开关电源(如1只DC-DC开关电源3)，DC-DC开关电源3用于将原车蓄电池1的残留电量取出，并采用恒流恒压的方式给储能用超级电容组4充电，最终将储能用超级电容组4的电量充到14V。DC-DC开关电源3的输入电压范围为7V到14V，可满足不同新旧的蓄电池。

当原车蓄电池1性能较差、电压只有7V时，仍然可以通过DC-DC开关电源3以合适的电流向储能用超级电容组4充电，指示灯的黄灯亮，表示充电在进行，充电过程为恒流；随着充电的进行储能用超级电容组4的电压逐渐升高，充到14V时，指示灯的绿灯亮，表示储能用超级电容组4已充满，停止充电。储能用超级电容组4经带夹子的输出线5与汽车启动电机6相连，启动小型汽车。

以上所述仅为本实用新型一个优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述应急启动装置包括壳体、储能用超级电容组、充电开关电源、指示灯、充电线和输出线，指示灯位于壳体的表面，用于指示储能用超级电容组的充电状态；充电开关电源和储能用超级电容组均安装在壳体的内部，充电开关电源连接储能用超级电容组给其充电；充电线和输出线均位于壳体的外部，充电线连接所述小型汽车的蓄电池和充电开关电源，输出线连接储能用超级电容组和所述小型汽车的启动电机；

所述充电开关电源采用隔离式开关电源，充电开关电源的输入电压为7～14V；所述储能用超级电容组的放电电流大于400A；储能用超级电容组的电压达到14V时，即可发动所述小型汽车的启动电机。

2.如权利要求1所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述充电开关电源为1个DC-DC开关电源。

3.如权利要求2所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述DC-DC开关电源采用恒流恒压方式给所述储能用超级电容组充电。

4.如权利要求1、2或3所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述储能用超级电容组包括2个并联的超级电容排，每个超级电容排包括6个串联的超级电容。

5.如权利要求4所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，每个所述超级电容的电容量为400F；每个所述超级电容均设有均衡电路。

6.如权利要求1、2或3所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述充电线和输出线均设有两根。

7.如权利要求1、2或3所述的一种小型汽车应急启动装置，其特征在于，所述充电线和输出线均带有夹子。