CN205489670U - 汽车应急启动电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车应急启动电源，与汽车启动器相连接，包括升压电路，超级电容模组以及充放电开关，所述升压电路输出端与超级电容模组相连接，其特征在于：所述升压电路为隔离型开关电路，所述充放电开关包括输入端和输出端，所述充放电开关输入端或悬空或与输出端相连接，所述充放电开关输入端直接与所述隔离型开关电路相连接，所述充放电开关输出端与所述超级电容模组相连接。由于采用充放电开关的输入端口直接与所述隔离型开关电路相连接，消除充放电开关充电接入动作存在错误，从而导致升压电路直通等不正常工作的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电源领域，具体涉及到一种汽车应急启动电源。
背景技术
市场上的汽车启动器主要有锂电池启动器；锂电池启动器的优点有方便，小巧可移动等优点，但是锂电池受本身技术限制，最大瞬时电流放电具有较大的危险性。同时专利公开号《201320345956.6》汽车应急启动电源及汽车电源装置，公开了一种汽车应急启动电源，所述汽车应急启动电源包括充放电开关，升压电路以及超级电容模组，所述充放电开关接入端与蓄电池及启动器相连接，所述充放电开关的第一连接端经升压电路说超级电容模组的电源端连接，所述第二端直接与超级电容模组的电源端相连接。所述专利解决了锂电池放电的最大电流限制及危险性，所述充放电开关输入端通过第一连接端口的开关动作与所述升压电路相连接，从而实现充放电开关输入端与升压电路在未工作状态下的电气隔离。这样导致开关频繁动作增加误动作风险导致升压电路直通等不正常工作状态。
综合上述，本专利提出就一种全新方案安全的消除充放电开关充电接入动作频繁增加误动作风险导致升压电路直通等不正常工作情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用隔离开关电路代替开关动作，从而解决开关充电接入动作存在错误风险引起升压电路直通不正常工作。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车应急启动电源，与汽车启动器相连接，包括升压电路，超级电容模组以及充放电开关，所述升压电路输出端与超级电容模组相连接，其特征在于：所述升压电路为隔离型开关电路，所述充放电开关包括输入端和输出端，所述充放电开关输入端或悬空或与输出端相连接，所述充放电开关输入端直接与所述隔离型开关电路相连接，所述充放电开关输出端与所述超级电容模组相连接。
所述超级电容模组包括多个单体超级电容，所述单体超级电容并联或者串联一起。
所述充放电开关为继电器。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于采用充放电开关的输入端口直接与所述隔离型开关电路相连接，消除充放电开关充电接入动作存在错误，从而导致升压电路直通等不正常工作的情况。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车应急启动电源模块图；
图2为本实用新型提供的超级电容模组的结构示意图；
图3为本实用新型提供的充电控制电路示意图；
图4为隔离型正激电路图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。以下的实施例仅仅用于解释本实用新型并非用于限定本实用新型。
如图1和图2所述的一种汽车应急启动电源与汽车启动器2相连接，所述汽车应急启动电源包括多个串联的超级电容模组4，继电器9作为充放电开关3，隔离型开关电路5，所述超级电容模组包括多个单体超级电容41串联或者并联，所述超级电容模组4分为正负两电源端，所述充放电开关3输入端31与所述隔离型开关电路5输入端直接连接，所述充放电开关3输出端32与所述超级电容模组4的正电源端42相连接，。所述隔离型开关电路5输出端与所述超级电容模组的正电源端42相连接，从而完成对超级电容模组4进行充电。
如图3所示所述隔离型开关电路5采用隔离型正激电路6，单片机控制电路7分别电量显示电路8和隔离型正激电路6相连接，所述单片机控制电路7与继电器9相连接，这里采用PIC单片机进行控制，PIC单片机通过辅助电源模块供电，通过电量显示电路8显示所述超级电容模组的电压，输出PWM波实现对隔离型正激电路6驱动，从而完成对所述超级电容模组的充电。
如图4所述的隔离型正激电路6，所述隔离型正激电路6包括输入电容14，场效应管驱动电路12，隔离升压变压器11，开关MOSFET17，输出整流二极管15，输出电感16，输出电容10；图3中单片机控制电路7通过控制以UC3843为核心的电源控制电路13输出PWM波，通过场效应管驱动电路12驱动开关MOSFET17，这里变压器采用1∶2.5升压比。所述输出整流二极管15，输出电容10，输出电感16位于变压器二次绕组侧。
本实用新型提供的汽车应急启动电源具体操作如下：
第一种使用方法：用12V点烟头对超级电容模组4进行充电，然后直接可以进行汽车启动。
第二种使用方法：使用帮线，将蓄电池1的正端与继电器9输入端相连接，将蓄电池1的负端与超级电容模组4负电源端43相连接，开机后通过电量显示电路8显示超级电容模组4电压，如果超级电容模组电压大于14V则直接可以通过继电器9对汽车启动器2进行启动操作。
如果超级电容模组4电压小于14V，则通过上述隔离型升压电路5对蓄电池电压进行升压从而将上述超级电容模组电压充值14.5V；完成这些操作后，将继电器9输出端和超级电容模组4的负电源端43通过帮线与汽车启动器2的两个端口相连。
在启动瞬间，上述超级电容模组将从锂电池获得的电量以最大1000A的电流通过启动器从而完成对汽车的启动。这样子从而解决了锂电池本身最大电流放电受限以及危险性问题，由于采用充电开关的输入端口直接与所述隔离型开关电路5相连接，消除充放电开关充电接入动作存在错误，从而导致升压电路直通等不正常工作的情况。
上述的实用新型仅为本实用新型的最佳实施方案，并不局限于本实用新型，凡在本实用新型精神和原则内的任何修改，等同替换和改进均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车应急启动电源，与汽车启动器(2)相连接，包括升压电路，超级电容模组(4)以及充放电开关(3)，所述升压电路输出端与超级电容模组(4)相连接，其特征在于：所述升压电路为隔离型开关电路(5)，所述充放电开关(3)包括输入端(31)和输出端(32)，所述充放电开关(3)输入端(31)或悬空或与输出端(32)相连接，所述充放电开关(3)输入端(31)直接与所述隔离型开关电路(5)相连接，所述充放电开关(3)输出端(32)与所述超级电容模组(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述超级电容模组(4)包括多个单体超级电容(41)，所述单体超级电容(41)并联或者串联一起。
3.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于：所述充放电开关(3)为继电器(9)。
Applications Claiming Priority (2)
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| CN201620171129.3U Expired - Fee Related CN205489670U (zh) | 2015-11-25 | 2016-02-29 | 汽车应急启动电源 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2016
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